2020 Mercedes-Benz CLA Recenze: Bite Size Luxury

Recenze prvního pohonu Mercedes-Benz CLA 2020: Luxus velikosti kousnutí

"CLA je skutečný Mercedes-Benz, v dobrém i ve zlém."

Klady

• Rafinovaná jízda
• Dobře navržený interiér
• Užitečný hlasový asistent
• Výkon AMG

Nevýhody

• Nedostatek charakteru
• Špatná hodnota

Jako první z řady kompaktních vozů Mercedes, které se dostalo do Spojených států, CLA první generace snížila laťku vstupu do této vychvalované luxusní značky. Pokud jde o technologii, přepracovaný Mercedes-Benz CLA 2020 je významným vylepšením oproti předchozí generaci. Stále to však není tak přesvědčivé jako dříve.

To proto, že Mercedes má nyní další kompaktní čtyřdveřový Třída. Obě auta jsou postavena na stejné platformě a mají stejnou technologii. Rozdíly spočívají především ve stylu – a ceně. Mercedes viděl přidání třídy A jako příležitost ke zvýšení ceny CLA. Základní model CLA 250 začíná na 37 645 dolarech. To je o 4 150 $ více než základní třída A a o 3 600 $ více než CLA z roku 2019.

Co za tu minci navíc dostanete?

Hladší silueta

Stejně jako u předchozí generace Mercedes nazývá CLA 2020 „čtyřdveřovým kupé“. To je kategorie Mercedes vynalezená s větším Třída CLS, a odkazuje na čtyřdveřová auta s uhlazenějším stylem než tradiční sedany. CLA tento rozdíl zdůrazňuje.

Hlavní rozdíl mezi CLA a jeho sourozencem třídy A je vzadu. Tam, kde má třída A hranatou záď, má CLA efektivnější verzi sdílenou s Dvoudveřové kupé Mercedesu. Zadní tříčtvrteční pohled je také místem, kde je spodní linie střechy CLA nejzřetelnější. Když k tomuto vozu přistoupíte zepředu, je snadné si CLA splést s třídou A, protože kromě těchto dvou hlavních stylistických změn tomu tak v podstatě je.

Krása je v očích pozorovatele, ale měřicí páska ukazuje, že expresivnější styl CLA přichází s mírným omezením vnitřního prostoru. I když je CLA pro rok 2020 o něco větší než odcházející model, nízká střecha znamená menší prostor nad hlavou, než získáte ve třídě A. CLA však nabízí více prostoru v kufru. Celkově se zdá, že CLA vyvažuje formu a funkci docela dobře.

Vysocí řidiči budou mít pravděpodobně podobné problémy s nadcházejícími BMW řady 2 Gran Coupé, protože BMW se s tímto modelem vydalo cestou „čtyřdveřového kupé“. The Audi A3 je konvenční sedan, ale CLA stále nabízí více prostoru pro hlavu a zavazadlový prostor (Audi má ale více místa pro nohy). The Acura ILX nabízí podobný prostor nad hlavou jako CLA, ale podstatně více prostoru pro nohy a zavazadlový prostor. Za zmínku také stojí, že za cenu CLA byste mohli mít pěkně vybavený sedan střední třídy od mainstreamové značky s mnohem větším prostorem než kterýkoli z těchto vozů.

Alespoň interiér CLA působí luxusněji než průměrná Toyota. Materiály jsou rozhodně krokem dolů od ostatních modelů Mercedes, ale působí na kvalitu. Sedadla v obou modelech CLA, které jsme testovali, byla velmi pohodlná, v CLA 250 působila tlumeněji a v AMG CLA 35 byla extra vyztužená v souladu se sportovním charakterem tohoto vozu. Líbil se nám i design interiéru, zejména výrazné kulaté výdechy vzduchu a volně stojící horizontální zástěna. Pro naše oči to vypadá lépe než nešikovně integrované obrazovky používané v dražších autech Mercedesu.

"Hej, Mercedes!"

Jediná obrazovka, kterou designéři Mercedesu nazývají „surfové prkno“, funguje jako konvenční dotyková obrazovka infotainmentu a digitální přístrojový štít. Grafika Mercedesu ušla dlouhou cestu. Virtuální měřidla vypadají ostřeji než ta ve vlajkové lodi Mercedesu třídy S z doby před několika lety. Text používá typ písma charakteristické pro Mercedes, které všemu dodává jedinečnou identitu, aniž by byla ohrožena čitelnost.

Obrazovka běží nejnovější MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment systém, který byl představen u třídy A. To znamená, že dostanete standard Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako hlasový asistent, který (oficiálně) reaguje na výzvu „Hej, Mercedes“ (pouze „Mercedes“ bude stačit, zjistili jsme). Je navržen tak, aby reagoval na přirozeně znějící povely, takže jej například můžete požádat, aby zvýšil teplotu v kabině pouhým vyslovením „je mi zima“.

Hlasoví asistenti v autech se mohou cítit nezvykle, ale mohli jsme se vidět, jak je používáme každý den. Když jsme potřebovali změnit stanice SiriusXM nebo upravit ovládání klimatizace, zjistili jsme, že říkáme „Hej, Mercedes“, než abychom sáhli po samotné dotykové obrazovce. Rozpoznávání hlasu není dokonalé (dokonce i slova, která zní nejasně jako „Mercedes“, jej neúmyslně aktivují), ale je dost dobré na to, aby byl ovladač touchpadu CLA nadbytečný.

CLA také dává řidičům spoustu možností, pokud jde o ovládání infotainmentu. Dotykový displej je citlivý a snadno dosažitelný a je rozšířen o tlačítka zkratek důležitých nabídek. Stejně jako u ostatních modelů Mercedesu má CLA logicky uspořádané ovládání na volantu.

Jezdí v pohodě

Oba modely CLA, které jsme řídili, se z hlediska jízdních vlastností a celkové kultivovanosti cítily hodné třícípé hvězdy Mercedesu. Model AMG je zákonitě rychlý. Ale CLA také nedokáže vyčnívat z davu.

Všechny modely CLA jsou vybaveny 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. CLA 250 je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol, zatímco AMG CLA 35 je pouze s pohonem všech kol.

S pohonem předních nebo všech kol má CLA 250 výkon 221 koní a točivý moment 258 liber-stop, což je více, než dostanete v základní třídě A. Je to také více než základní Audi A3 s pohonem předních kol, ale Audi má výhodu 7 koní s pohonem všech kol. CLA 250 zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,2 sekundy, což je podle odhadů obou výrobců o 0,4 sekundy rychleji než A3 s pohonem předních kol. Podle Audi však A3 s pohonem všech kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 sekundy.

AMG CLA 35 používá stejný motor jako CLA 250, ale s úpravami, které zvyšují výkon na 302 koní a 295 lb-ft. Audi S3 – nejbližší konkurent AMG – dokáže získat pouze 288 koní a 280 lb-ft. Merc je o desetinu sekundy rychlejší z nuly na 100 km/h než Audi a zvládne to za 4,6 sekundy.

Na silnici se AMG CLA 35 necítí tak rychle, jak naznačují čísla. AMG si možná vybudovalo svou pověst hlasité, drzé horké tyče, ale CLA 35 se příliš bojí slevit ze svého luxusního rodokmenu, než aby se bavil. Manipulace nás také nechala chladnými. Uvidíme, jestli se věci zlepší, když budou tvrdší AMG CLA 45 vyráží do ulic.

AMG CLA 35 měl být rockovou hvězdou řady CLA, a tak jsme očekávání vyvrátili, když jsme přešli na základní CLA 250. Získáte pohodlný, ale nevšední zážitek z jízdy.

CLA 250 má více než dostatek výkonu pro využití mezer v provozu (což můžeme potvrdit po projet ho na konci ranní špičky ve Phoenixu) a dobře absorbuje nerovnosti, ale nevýrazný. To je problém. Tohle je Mercedes a majitelé budou očekávat, že se bude cítit výjimečně. CLA 250 to nenabízí. Je kompetentní, ale nikdy se nesnaží předávat.

Praktické věci

Hodnocení najetých kilometrů na plyn pro CLA 250 je 28 mpg kombinovaná (25 mpg město, 32 mpg dálnice) s pohonem předních kol a 27 mpg kombinovaná (23 mpg město, 33 mpg dálnice) s pohonem všech kol. To je méně než u srovnatelného Audi A3 s pohonem předních kol, ale více s pohonem všech kol. Hodnocení pro AMG CLA 35 zatím nejsou k dispozici.

Stejně jako většina ostatních luxusních značek je Mercedes dost skoupý na standardní pomůcky pro řidiče. Autonomní nouzové brzdění a sledování pozornosti řidiče jsou standardem, ale za věci jako adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a sledování mrtvého úhlu si musíte připlatit. Ten zůstane svítit tři minuty po vypnutí motoru, aby vám zabránil vstoupit do cesty protijedoucímu autu. Přesto je těžké ospravedlnit, aby byly funkce jako tyto volitelné, když většina z nich je k dispozici jako standardní vybavení méně drahá auta.

2020 CLA je nový model, takže je těžké předvídat budoucí spolehlivost. Mercedes má jako značka smíšenou pověst, pokud jde o spolehlivost. Novinka CLA znamená, že výsledky nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zatím nejsou k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

I když je těžké říci „ne“ většímu výkonu, sterilní zážitek z jízdy AMG CLA 35 ztěžuje ospravedlnění cenové prémie tohoto modelu oproti CLA 250. Přidali bychom pohon všech kol (2 000 USD), balíček Premium (1 650 USD), který obsahuje obrazovku „surfboard“ a mrtvý úhel monitorování a balíček Driver Assistance Package (2 250 $), který přidává další pomůcky pro řidiče, včetně adaptivního tempomatu a jízdního pruhu stále asistovat.

souhrn

Mercedes-Benz CLA 2020 ukazuje, že luxusní vozy základní úrovně jsou ošemetnou záležitostí. Co se týče střihu a povrchové úpravy, kultivovanosti a technologií, CLA je každým coulem Mercedes. Ale přichází také s cenovkou Mercedes, a to je problém.

Pokud jste ochotni vzdát se špičkového odznaku, můžete za počáteční cenu CLA získat mnohem více vozu. Za podobné peníze si koupí prostornější sedan střední třídy nebo kompaktní crossover od mainstreamové značky. Pokud chcete menší sportovní čtyřdveřový vůz s pohonem všech kol, Volkswagen Golf R je mnohem lepší hodnota než AMG CLA 35. Na druhou stranu, plně volitelná CLA se pravděpodobně přiblíží k území Mercedesu třídy C.

Ani mezi svými vrstevníky CLA nedosáhne jasného vítězství. Audi A3 možná ukazuje svůj věk, ale je to mnohem poutavější auto. Acura ILX nemůže skutečně konkurovat CLA v luxusu nebo technologii (je založena na staré platformě Honda Civic), ale je mnohem lepší, pokud jde o spolehlivost. A BMW se chystá uvést na trh stíhačku CLA v podobě Gran Coupé řady 2 to by mohlo dát Mercedesu pořádně zabrat.

Měli byste si jeden pořídit?

Ne. Jakkoli je to pěkné, CLA má nízkou hodnotu za peníze.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.