Sesterské společnosti Jaguar a Land Rover se zavázaly od roku 2020 elektrifikovat každý model, který vyvinou. To znamená, že každý vůz uvedený na trh v průběhu příštího desetiletí bude k dispozici jako hybrid nebo s pohonem na baterie. Tento přístup funguje dobře v některých segmentech, ale firma se snaží proměnit svá největší a nejtěžší auta na EV.
Na jedné straně mají kupující auta neukojitelnou chuť na crossovery a SUV. Motoristé zahazují sedany, kombi a hatchbacky a hrnou se do velkých, prostorných a vysokých aut. Na druhou stranu regulátoři po celém světě nutí automobilky vyrábět drasticky efektivnější auta a nízkokarosové modely vyžadují k pohybu mnohem méně energie.
Land Rover proměnil svůj legendární Defender z primitivního nástroje ve skutečně moderní vozidlo překypující technologiemi, ale automobilka možná neprozradila vše. Land Rover Defender by mohl získat technologii dálkového ovládání, která umožní jízdu nízkou rychlostí zvenčí, uvádí britský magazín Autocar.
Nový Defender je „schopný toho z hlediska své architektury udělat,“ řekl Stuart Frith, hlavní produktový inženýr Defenderu, v rozhovoru pro Autocar. Řekl, že Land Rover „provozoval prototypy“ systému, který by se používal pro jízdu v terénu.
Jen málo vozidel je tak ikonických a oslavovaných po celém světě jako Land Rover Defender a nyní se svět právě dočkal nové generace 2020 Defender, která dorazí na jaře příštího roku. Mluvili jsme s designéry, kteří měli nelehký úkol pohánět typový štítek Defender, vytvořit moderní vozidlo a zároveň jej zachovat věrné svým kořenům jako mimořádně schopné vozidlo.
Sedli jsme si s Gerrym McGovernem, designovým ředitelem Land Roveru, a Andym Wheelem, hlavním designérem exteriéru Land Roveru.
Digitální trendy: Uplynulo více než 20 let od prodeje Defenderu v USA a čtyři roky kdekoli na světě. Co trvalo tak dlouho přivést Defendera zpět?
Gerry McGovern: Pamatuj, že jsem byl u Land Roveru, vlastně poprvé jsem odcházel v roce 1999. A předtím, než jsem udělal první Freelander a tehdy jsem se díval na náhrady za Defender. A poté, co jsem se vrátil z Ameriky, jsme se tehdy ještě dívali na Defender. Když jsme udělali DC v roce 2011, když jsme se o to začali zajímat. Ale byl to případ stanovení priorit.
Provozujeme firmu a máme tyto tři rodiny vozidel. Když jsem se vrátil, středem zájmu byl Range Rover. Na to jsme se spolu s obnovením Discovery zaměřili. Tehdy jsme prodávali jen 8 000 Defenderů, což bylo hezké, ale nejdřív jsme potřebovali upřednostnit ostatní. Nyní nám Defender dává tuto šíři odvolání. Tento přechod jsme provedli v posledních deseti letech ze specializované značky na dodavatele luxusních vozů s univerzálnější přitažlivostí.
Nový Defender musí dělat podobnou práci, proto jsme z nich vytvořili rodinu. Musíme udělat větší objem, abychom tuto investici získali zpět, a v budoucnu znovu investovat. Je to velmi kritické vozidlo. Bylo mu věnováno mnoho pozornosti jako celku.
DT: Co znamená Defender v sestavě Land Roveru?
GM: Defender je odolný, stavěný za účelem, je nejschopnější a nejextrémnější. A to je nejtěžší. S tím souvisí designový jazyk. Máte ten odkrytý hořčíkový příčný nosník auta, takže se díváte na vnitřní strukturu. Dokonce i ty madla, kterými můžete auto tlačit. A auto je skvělé i na silnici.
Jsou vytvořeny pro lidi, kteří mají puls, kteří chtějí něco speciálního.
