Vozidla s vodíkovými palivovými články (FCV) jsou budoucností pro Toyotu. Japonská automobilka je znovu opakuje svůj závazek vůči svým FCV navrhováním levnějších osobních automobilů a SUV pro masový trh s cílem zavést tuto technologii také do autobusů a nákladních automobilů. Doufáme, že další generace jeho Mirai vodíkového FCV bude k dispozici na začátku roku 2020, tj. výkon, o kterém si mnoho jiných výrobců automobilů a průmyslových odborníků myslelo, že je téměř nemožné – nebo alespoň nerentabilní.
Toyota se domnívá, že část problému při zavádění FCV spočívá v tom, že jsou v současnosti stále příliš drahá. Tím, že tato vozidla budou dostupnější, automobilka doufá, že FCV se brzy setkají s úspěchem hybridu. Koneckonců, Toyota má určité zkušenosti s přinášením nových ekologických technologií širšímu publiku. První Prius byl vyroben v 90. letech, daleko předtím, než ostatní automobilky vůbec zvažovaly jeho dopady na životní prostředí.
Doporučená videa
„Přejdeme z omezené výroby na hromadnou výrobu, snížíme množství drahých materiálů, jako je platina, používaných v FCV. komponenty a díky tomu je systém kompaktnější a výkonnější,“ řekl Yoshikazu Tanaka, hlavní inženýr lodi Mirai, v rozhovoru pro Reuters.
Příbuzný
- Nákladní vozidlo Hyundai na vodíkové palivové články dělá přepravu nákladů zelenou a okouzlující
- Vodík byl palivem zítřka, tak co se stalo?
- Toyota Mirai nové generace potvrzena navzdory přetrvávajícím problémům s vodíkovou technologií
Toyota chce navíc zlepšit výkon svých vozů Mirai. Příští iterace těchto vozidel by měla zaznamenat zvýšený dojezd o více než 460 mil, oproti dojezdu 310 mil, kterého může Mirai v současnosti dosáhnout. Do roku 2025 zdroje sdělují agentuře Reuters, že cílem je, aby tato FCV měla dojezd hodně přes 600 mil.
Na tuto technologii, alespoň u Toyoty, se čekalo hodně dlouho. Automobilka skutečně vyvíjela tato auta na vodík již od počátku 90. let a společnost byla první, která v roce 2014 uvedla na trh sériové FCV s původním Mirai. Samozřejmě vysoká cena spojená s vozidlem (přijde vás na 60 000 $), stejně jako nedostatek možností doplňování paliva, brzdily přijetí. V současné době se po celém světě prodalo méně než 6 000 Mirais.
Ale s tím, jak rostoucí počet zemí usiluje o odstranění tradičních spalovacích motorů ze silnic, by se zájem o tyto vozy nové generace mohl zvýšit. To je to, na co Toyota rozhodně sází.
Doporučení redakce
- Všechna vodíková vozidla dostupná ke koupi
- Hyundai překonal dva nové pozemní rychlostní rekordy v hybridních vozech s palivovými články
- Toyota E-volution pokračuje s 2021 Mirai a 2021 RAV4 Plugin
- Toyota používá vodíkové palivové články k pohonu jedné ze svých japonských továren
- BMW opět dráždí vodíková auta konceptem X5 s palivovými články
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
