Recenze Infiniti M56x z roku 2012

Pokud byste mohli Infiniti M popsat pouze jedním slovem, mohlo by to být toto: rafinované.

V modelu 2012, který jsme týden testovali, nedošlo k žádnému vylepšení motoru V8 o výkonu 420 koní, žádné přidané luxusní výbavě a žádné nové změny v interiéru. Přesto, jízda s tímto luxusním sedanem poprvé (protože jsme nerecenzovali verzi z roku 2011) a srovnání s Infiniti M37x (který jsme recenzovali minulý rok), je cítit kultivovanost v tom, jak auto jezdí. M56x není tak působivý jako BMW řady 5 nebo tak technicky nabitý jako Mercedes-Benz CLS 63, ale má více společného s

Audi A7 v tom, že některé z vynikajících řemeslných dovedností se začínají odhalovat v průběhu času.

Pro začátek, M56x není nijak závratně rychlé auto. V našich testech, dokonce i ve sportovním režimu, bylo zrychlení z 0 na 60 přesně kolem 5 sekund, daleko za hranicí stanovenou Mercedes-Benz CLS 63 AMG jeli jsme před pár týdny. Z hlediska ovládání se M56x nevyrovná adaptivnímu odpružení v Audi A8.

Vnější vzhled M56x naznačuje, že je větší než M37x, z nichž druhý má výraznější tvar bubliny a delší rozvor, ale ve skutečnosti jsou stejně velké. Hlavním přínosem, který jsme z vozu měli, je, že poskytuje výjimečně hladkou jízdu. Klouzání přes výmoly je jedna věc, ale pohon všech kol se na silnici cítil jistě. (Měli jsme pouze jedno menší vytočení, když jsme se snažili přimět zadní kola, aby ztratila trakci.)

Interiér připomíná M37x, ale bez toho, že by měl takový zámotek, hlavně proto, že je vozidlo větší. K dispozici jsou podobné ovládací prvky v kokpitu pro změnu jízdního režimu (můžete použít normální režim, sportovní režim, režim, sníh a ekologický) a nastavení ovládání klimatizace a zábavy.

Několikrát jsme sáhli po voliči jízdních režimů, protože jsme si mysleli, že jde o ovladač zábavního systému, protože to je základ Mercedesu nebo BMW. Prostorový systém Bose byl čistý a hlasitý, ale zdaleka ne tak čistý jako CLS 63 nebo tak hlasitý jako Cadillac CTS.

Prostor a manipulace

Tento luxusní sedan poskytuje prostor, neuvěřitelně hladkou jízdu a výkon, když ho potřebujete. Vzadu je dostatek místa pro cestující, i když jsou přední sedadla posunuta úplně dozadu. Na rozdíl od mnoha evropských luxusních sedanů je vzadu místo pro pohodlné usazení tří cestujících. Nákladový prostor (14,9 kubických stop) je více než dostatečný – nacpali jsme se do několika sportovních tašek a máme místa nazbyt. Světlá výška je o stupeň lepší než u C63, která je zaměřena na rychlé rozjezdy a těsné ovládání.

Jízda je plynulá a kultivovaná, aniž by byla sportovní. Nemáte pocit, že byste chtěli závodit s osobou vedle vás, ale všichni v autě si při dlouhém dojíždění lépe zdřímnou. Sedmistupňová převodovka však odvádí skvělou práci při soustřeďování výkonu z 5,6litrového motoru V8 a při předjíždění nebo zrychlení si toho nemusíte hned všimnout. M56x se cítí být více než schopný při vyšších rychlostech, když se dostanete někde blízko 80. Zdá se, že vozidlo za tímto bodem uvolňuje nějaký skrytý výbuch energie.

Technické vlastnosti?

Infiniti u M56x urychlilo zpětný chod funkcí gé-whiz ve prospěch výkonu motoru a většího prostoru pro cestující. U modelu, který jsme testovali a který se prodává za přibližně 65 000 $ (základní cena je 57 000 $), nebyla možnost adaptivního tempomatu. (zpomalení pro auto před vámi), zabránění vybočení z jízdního pruhu (jemné postrčení vás zpět do jízdního pruhu) nebo dokonce mrtvý úhel indikátory. M56x poskytuje zadní kameru, GPS navigaci, vyhřívaný volant a sklopnou záslepku na zadní okno.

M56x má několik skrytých funkcí, které se na první pohled zdají být méně nápadné. Vůz má standardní funkci asistenta rozjezdu do kopce pro ty nesnáze, kdy sedíte na semaforu a přímo za vámi je auto. Vozidlo vás udrží na místě, když sundáte nohu z brzdy. Další výhoda: Sedadla nastavitelná v 10 směrech poskytují poměrně málo pozic pro lepší výhled z jízdy.

Samozřejmě, jako každá špičková luxusní značka, také M56x používá xenonové světlomety, které jsou supersvítivé pro snadnější noční jízdu, systém kontroly stability a brzdy ABS.

Infiniti nabízí technický balíček pro M56x, který obsahuje některé z dalších technických funkcí, jako je varování při sportu naslepo a adaptivní tempomat. Samozřejmě vás to bude stát: 3000 $ za balíček.

Pokud jde o kilometrový výkon, výkon V8 vítězí nad spotřebou paliva. Při našich testech jsme dosáhli rychlosti asi 22 mpg, což je jen stěží pod hodnocenou dálnicí 23 mpg hodnocení, a to byla většinou jízda po dálnici tam a zpět do práce a jen pár kilometrů do města řízení. M56x může klesnout hluboko pod 20 mpg, pokud máte tendenci jezdit v situacích start-stop. Plynulá jízda se nejvíce projeví v dálničních rychlostech, stejně jako plynulé řazení 7stupňové převodovky. Toto je cestovní auto, které není příliš určené pro městské vzrušení.

Závěr

Infiniti M56x nakonec spadá do stejné ligy jako ostatní luxusní vozy, které jsme nedávno testovali, včetně Audi A7, BMW 5 a dokonce i Mercedesu CLS 63. Jízda je dá se říci plynulejší. Ve vysokých rychlostech výkon pod kapotou určitě předčí BMW 5 a dokonce dává A7 o čem přemýšlet. Ve srovnání s C63 neexistuje žádná konkurence – M56x v tomto horním segmentu pokulhává.

Pro ty, kteří jezdí dlouhé hodiny a potřebují výkon a prostor V8, je M56x nejlepším sedanem, který jsme celý rok řídili. To znamená, že se nemůže dotknout jiných luxusních vozů, pokud jde o zrychlení a technické funkce.

Doporučení redakce

• BMW iX M60 2023 je elektrické, prostorné a překvapivě rychlé
• BMW M se s crossovery X3 M a X4 M vzdaluje svému dědictví