V době, kdy se zdá, že každé druhé auto na silnici je vystřiženo ze stejné látky, vyniká Lexus RX350 jako jedinečný a dokonce i trochu odvážný. Tento sportovní crossover odhaluje svůj charakter, čím více jedete, a některé prvky mohou dokonce zůstat bez povšimnutí. Ale z větší části nabízí RX350 dobrou kombinaci technických funkcí, překvapivých výhod a zábavné a temperamentní jízdy.
S cenou 52 774 $ za dobře vybavený model, který jsme testovali, je RX350 stále o chlup méně než prémiová verze z roku 2012. Cadillac SRX právě jsme zkontrolovali. Obě auta mají podobnou velikost motoru. RX350 pohání 3,5litrový V6 s výkonem 275 koní. Na papíře je méně schopný než SRX. V praxi má RX šmrnc v zatáčkách a extra razanci, která nám dobře posloužila na vedlejších ulicích a dálnicích.
Je zajímavé, že vnější styl tomuto vkusu odpovídá. RX má zakřivený crossover profil, který je o něco méně bublinovitý než typické Infiniti, ale není tak protáhlý jako Buick Enclave. Lexus nenabízí možnost třetí řady sedadel na RX a zjistili jsme, že tento crossover funguje nejlépe se čtyřmi lidmi, i když může sedět pět. Pokud přepravujete více než čtyři osoby a typický sortiment zavazadel, v kabině a v zadních výklopných dveřích prostě není dostatek místa. Při delší jízdě v pěti lidech a bez zavazadel věci nebyly zrovna těsné, ale ani prostorné.
Doporučená videa
RX350 dává segmentu crossoverů dobrý markantní prodejní argument: Vozidlo má zip kolem rohů, a to z něj udělalo výbuch, vzhledem k tomu, že se nejedná o sportovní sedan. Vozidla Toyoty a Lexusu stejně jako tak považujeme za působivá. Schopnost zatáčení, i když není podporována žádnými stabilizačními prvky, jako najdete na Audi A8, stále cítil hladký a jistý. SRX se prostě v zatáčkách cítil těžší, i když má větší motor a některé z těch jízdních vlastností.
Jedna zvláštnost, která stojí za zmínku, je, že řadicí páka pro RX350 je na přístrojové desce, těsně pod ovládacími prvky rádia. To nezpůsobuje žádný zmatek a funguje to dobře, ale je to odlišné od většiny aut a zpočátku to působí trochu divně. Drobná výtka: Chcete-li přeřadit, musíte sáhnout o kousek dál.
S 24 MPG pro dálniční jízdu RX350 planetu přesně nezachrání, ale dojezd je vzhledem k motoru V6 a sportovnímu pohonu stále úctyhodný. Pohon všech kol se na silnici cítil bezpečně. K dispozici je dokonce nastavení „sníh“, které věnuje větší pozornost prokluzu pneumatik na zledovatělé vozovce.
Vybavení interiéru
Rozdíly mezi standardními crossovery a Lexusem RX350 jsme si začali všímat v interiéru. Lexus má způsob, jak nabídnout některá překvapení, jako tomu bylo u modelu GX460, díky kterým máte pocit, že za peníze dostáváte trochu víc. Při základní ceně těsně nad 39 000 $ je to důležité.
Pro začátek, čalounění interiéru není jen kůže – je to jemná kůže, která vypadá o krok nad ostatními vozidly, která jsme v poslední době testovali. Sedadla jsou vyloženě pohodlná, i když z nějakého důvodu mi RX po dlouhé jízdě připadalo na zádech trochu tuhé. Na modelu, který jsme testovali, je stereo systém s 12 reproduktory, který k ceně přidal 610 $. Luxusní interiérový balíček, který zahrnoval kožená sedadla, přidal 4 900 dolarů. Jo a dvouobrazovkový zadní zábavní systém s navigací a dalšími výhodami přidal dalších 5 005 dolarů. Ach, utrácet. Co na nás udělalo dojem, byly jemnosti. Například na bočních dveřích je kapsa, která se otevírá více, takže se do ní vejde více časopisů nebo novin, aniž byste je museli nacpat. Nalevo od volantu najdete vysouvací držák na pohár (to jsme ještě nikdy neviděli).
Když u RX350 zařadíte zpátečku, na LCD obrazovce se objeví kamera s bočním zrcátkem. Můžete zaškrtnout možnost, aby se tato kamera objevila při každém couvání, a dokonce je k dispozici širokoúhlý pohled. (Pro srovnání, podobný luxusní prvek se nachází na Infiniti QX56 z roku 2012, který stojí 75 000 $.)
Stejně jako mnoho modelů Lexus jsou k dispozici výsuvné rozprašovače pro smývání světlometů. Jak se dalo očekávat, s prémiovými upgrady jsou k dispozici adaptivní světlomety, které mění zaměření na silnici, když odbočujete. RX350, se kterým jsme jeli, měl také adaptivní tempomat, což SRX chybělo.
Nabídka zábavy na zadní straně je jedna věc, ale ne každá značka a model odpovídá vynikající kvalitě RX350. Přiložené náhlavní soupravy například fungovaly bez jakéhokoli vrtění s bezdrátovým připojením. Pohodlně a bezpečně padly a pro film zněly bohatě a zřetelně Thor.
Zde je možnost, kterou nevidíte často: V zadní přihrádce je na bočním panelu připevněna lékárnička. Když to uvidíte a uvědomíte si, co to je, pochopíte, proč značka Lexus vůbec existuje. (Část debaty souvisí se skutečností, že motor se zdá být nápadně podobný některým modelům Toyota.)
Závěr
K celkovým dojmům je třeba něco říci. Cítili jsme, že Cadillac SRX je těžší auto, které v zatáčkách nepůsobí tak sportovně, a byli jsme zmateni nedostatkem špičkových funkcí. Nejsme velkým fanouškem nedostatečně poháněného Chevy Equinox, takže když nám SRX připomněl tento model, věci začaly jít z kopce, i když SRX má větší motor než RX350. Jediným do očí bijícím rozdílem je však to, že SRX má mnohem rozsáhlejší střešní okno. Přesto na nás RX působilo dojmem sportovního sedanu, který byl zmrštěný až do velikosti crossoveru. Existuje několik jedinečných funkcí, díky nimž se luxusní cena zdá přijatelnější, a na nás udělal dojem styl uvnitř i venku.
