Závodní hry mají tendenci zdůrazňovat realismus před jakýmkoli jiným faktorem. Přemýšlejte o tom: Ve hře na hraní rolí je celý koncept vzdorovat realitě a žít v říši fantazie. U střelců není autenticita často cílem, protože jedna rána z AK-47 obvykle znamená, že se v dalším kole nemůžete jen tak odrazit. Existuje několik zjevných kompromisů, které zajistí, že hra bude stále zábavná. Ale v závodech je hlavním cílem posadit vás za volant superauta za 200 000 dolarů realistickým způsobem.
Alespoň tam začíná většina závodních her – modelováním skutečných aut. Ten Mercedes-Benz C63 Forza 4 se závodními pneumatikami a přeplňovaným motorem se lépe ovládají jako skutečné věci. Když se pustíte do edice RAM HD 2500 Laramie Longhorn Řidič: San Francisco, mělo by jemné kožené čalounění vypadat realisticky, ne jako by si někdo jen vybral jinou barvu ve Photoshopu.
Doporučená videa
Digital Trends se exkluzivně podívali na čtyři nedávné závodní hry a otestovali skutečná auta v porovnání s jejich digitálními avatary. Chtěli jsme zjistit, zda se vozy ovládají realisticky, zejména pokud jde o zrychlení ze startovacího bloku, schopnost zatáčet a zda digitální verze vypadá přesně uvnitř i zvenku. Který z nich se nejvíce blíží tomu, abyste měli na dosah ruky stáj realistických aut? Čtěte dál a zjistěte.
Neomezená zkušební jízda 2
Tento arkádový závodník, vydaný loni v únoru, má tendenci zlehčovat autentické řízení ve prospěch hratelnosti, ale můžete řídit širokou škálu aut. Po mapě (a myslíme tím roztroušeně) jsou rozeseti prodejci se jmenovkami jako VW a Chevy, kde můžete „otestovat“ jakékoli auto na pozemku, než utrhnete své studené peníze. Hra se odehrává na dvou ostrovech (jeden poblíž Španělska a jeden na Havaji).
V Test Drive Unlimited 2 jsme otestovali všechny značky a modely. Poměrně málo vozů je tak trochu „nedosažitelných“ v tom, že jde o drahé luxusní vozy značek jako Alfa Romeo a Koenigsegg. Přesto vývojář Eden Games zahrnul některá auta, která si můžete koupit ve svém místním předměstském dealerství. Strávili jsme hodiny testováním VW Golf GTI, hlavně proto, že jsme také recenzovali skutečné auto.
Bohužel mechanika jízdy – která se v tomto vydání zlepšila – nebyla podobná Forza 4 nebo Gran Turismo 5Specifikace 2.0. GTI se zdálo hranaté, jako by se překlápělo, a zatáčky byly příliš náhlé, jako by se pixely náhle posunuly doleva nebo doprava. Ve skutečném autě je řízení těsné (většina vozů VW), ale auto má tendenci jet nízko a obepínat vozovku, a proto je tento konkrétní vůz tak oblíbený u mladších řidičů. Zrychlení z 0 na 60 však bylo přesné – necelých 9 sekund. A indikátor červené čáry zasáhl přesně kolem 6 000 otáček za minutu pro každou směnu, což bylo zhruba stejné jako to, co jsme zažili.
Slabým bodem bylo řízení Chevy Camaro SS ve hře. Tento nabušený závoďák, který má upravené odpružení pro zatáčení a V8 o výkonu 426 koní, jezdil ve hře pomalu. Je to obtížná výzva napodobit těžké svalové auto ve hře. Skutečné vozidlo (technicky má hra 2SS a my jsme jezdili na Camaro SS Convertible, ale na silnici jezdí podobně) jede jako tank, ale cítíte sílu v motoru: Ozve se ohromný řev, příjemné chrastění a šílený plyn TAM.
Jedna věc se nám však na této hře opravdu líbila: Analogovou páku můžete použít k rozhlížení po vozidle a zvláště GTI vypadalo přímo na tlačítku výstražných světel. Celkově je Test Drive Unlimited 2 zábavná hra se spoustou odměn, ale auta, která jsme testovali, postrádala realismus.
Řidič: San Francisco
Série Driver ani nepředstírá, že je realistická. V mnoha ohledech je franšíza pozůstatkem z dob, kdy byla sandboxová hra novým nápadem, ala velká automobilová krádež. „Mise“ může zahrnovat závodění proti soupeři ve hře nebo vyzvednutí tajemného balíčku. Jinými slovy, auta a fyzika jsou vedlejší. Co se nám však na hře líbilo, je nepřeberné množství dostupných aut.
Když jedete kolem, můžete rychle přestoupit na jiné auto, které vidíte. (V Testovací jízda, museli jsme zajít do dealerství, abychom auto buď otestovali, nebo získali dostatek bodů, abychom si auto koupili.) Jak odemykáte odměny ve hře, začnou se na silnici objevovat nová vozidla. Po asi šesti hodinách hraní jsme konečně odemkli ten, který jsme chtěli otestovat: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Realismus je zde opět trochu podezřelý. Vývojář Ubisoft se možná snažil odlišit různé nákladní vozy ve hře, většinou stylem, ale HD 2500 se ve hře cítil úplně stejně jako každý jiný kamion. V reálném světě má Ford F150 sportovní jízdu, protože je lehčí.
HD 2500 má pocit, jako byste jeli budovou přes silnici. Působí stejně svalnatě jako Dodge Challenger, ale ve hře je náklaďák až příliš citlivý, jako byste jeli v autě, které je nad zemí.
Jeli jsme také a Chevy Corvette Z06 v Řidič to je podobné tomu, který jsme nedávno testovali. Ve hře má Corvette stejný úžas vzbuzující pohyb při nižších rychlostních stupních. Líbilo se nám, jak Driver napodobuje pocit těžkosti vozu a jak má Z06 tak masivní přední část.
Řízení CTS-V ve hře byl jiný příběh. Jedním z problémů je, že Ubisoft neodpovídal reálné hodnotě 6 200 RPM. Než ztratíte výkon, můžete si nastavit rychlost až do 7 000 ot./min. (Ve skutečnosti neztrácíte výkon jen při 6 200 ot./min – auto vypne palivo.) Přesto Ubisoft dosáhl zrychlení z 0 na 60 přibližně správně – necelé 4 sekundy.
Podívejte se na naši plnou Řidič: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec 2
Korunní klenot pro realismus Sony PlayStation, Gran Turismo 5 předpovídá, že jde o nejautentičtější závodní hru všech dob, s nejširším výběrem aut a nejautentičtějšími tratěmi. Je pravda, že se nesnaží uzurpovat iRacing pro absolutní realističnost na trati.
Přesto v nedávném obsahu Spec 2 DLC vydaném tento měsíc vývojář Polyphony Digital vylepšil fyziku ve hře, aby byla auta realističtější. V našich testech s Mercedes-Benz SLS (měli jsme model 2012, hra má 2010, ale jsou si dost podobné), ovládání ve hře bylo dobré; zatáčení bylo těsné a citlivé jako ve skutečném autě. SLS se ve hře objevuje při 7200 otáčkách za minutu, jak má. A zadní spoiler se vysune při rychlosti 72 km/h a sníží se při rychlosti 50 km/h, což odpovídá skutečnému životu.
Stejně jako u Forza 4, ve hře není žádný režim ovládání spuštění pro SLS. Ve skutečném autě můžete sešlápnout brzdu, sešlápnout plynový pedál (který roztáčí motor na cca 3000 ot./min a připraví auto ke startu) a uvolnit brzdu. Když to ve hře uděláte, červená čára se zvýší úplně, ale nepřidá to žádný úder. Test 0-to-60 ve skutečných a virtuálních autech se shodoval téměř přesně za méně než 4 sekundy. SLS bylo zábavné řídit ve hře, ale zdálo se, že postrádá nějakou sílu.
Cadillac CTS-V se ve hře choval realisticky: pneumatiky se otáčely, jak měly, a časový test 0 až 60 ve hře zabral těsně pod 4 sekundy, což odpovídá skutečnému vozu. Červená čára byla také přesná – asi 6 200 ot./min. Jako Forza 4, GT5 nepoužívá automatické vypnutí paliva jako skutečné auto. Tato funkce, která je ve skutečnosti součástí většiny aut, ale jen zřídka se trefí do redline, šetří motor, o což se ve hře nemusíte starat. Přesto by bylo skvělé, kdyby se tato možnost ve hře objevila jako způsob, jak být ještě autentičtější. Místo toho, jako v Forza, auto prostě ztrácí výkon.
Ve hře jsme také testovali Camaro SS a ohlédli se (s vřelými vzpomínkami) na naši předchozí recenzi. Camaro dovnitř GT5 měl pocit, že mu chyběl nějaký zip na nižších rychlostních stupních, ze kterého si pamatujeme náš test v reálném světě. Ve hře také chybí jedna složka, něco, co je téměř nemožné napodobit: Camaro se na silnici zdálo příliš lehké, jako by to byl sportovní vůz a ne svalovec.
Podívejte se na naši plnou Recenze Gran Turismo 5.
Forza 4
Zatímco Gran Turismo 5 nabízí spoustu realismu, Microsoft neustále zasahoval do této franšízy tím, že do franšízy Forza přidal velkou dávku realismu. Forza 4, vydané jen před několika týdny, sleduje podobný přístup Gran Turismo 5 kde jsou skutečné specifikace OEM vloženy do databáze.
To je důvod, proč při řízení CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI a dokonce i Lexus CT200h ve skutečném světě (a při kontrole všech) a ve hře jsme to zjistili Forza 4 přibil realismus.
Lexus CT200h jezdil ve hře úplně stejně, s dlouhou dobou zrychlení z 0 na 60 asi 10 sekund. Naším jediným drobným nedostatkem je, že 200h se zdála být téměř příliš pomalá – jezdila příliš jako Prius (což dává smysl, protože obě auta sdílejí stejná pohonná jednotka), ale Lexus výrazně vylepšil odpružení a dokonce použil výztuhy, které se používají ve vozech F1, aby byla jízda těsná a hbitý. Ve hře 200h zatáčela jako Toyota. Ve skutečnosti, i při pomalé akceleraci, je auto svižné pro jízdu po městě a má spoustu úderů na první rychlostní stupeň (když jste v plně elektrickém režimu).
SLS bylo vymodelováno perfektně, i když průduchy u volantu vypadaly trochu přehnaně. Zadní spoiler se automaticky vysune při rychlosti 72 km/h a ustoupí při rychlosti 50. GTI také jezdilo mnohem realističtěji ve srovnání s Testovací jízda Neomezené – ne hranaté, ale obepínající silnici se spoustou razance v prvních několika rychlostních stupních a plynulou schopností zatáčet, která vám může pomoci vyhrávat závody.
Každé z těchto vozů jede ve správných otáčkách (např. 6200 ot./min pro CTS-V, 7200 ot./min pro SLS).
Podívejte se na naši plnou Recenze Forza Motorsport 4.
Konečný verdikt
Která hra má tedy nejlepší realismus? Možná není překvapením, že jsme nakonec viděli oba Forza 4 a Gran Turismo 5 jako vysoce autentické. Obě hry zahrnují Mercedes-Benz SLS, který jsme nedávno testovali. Několikrát jsme přešli z auta, do hry, zpět do auta a zjistili jsme, že obě hry dosáhly ohromného zrychlení. Oba byly přesné, pokud jde o červenou linii 7200 ot./min (a neobtěžovaly se s vypínáním paliva, aby se šetřil motor). Oba přibili zadní spoiler zvedající se na 72 MPH a spouštěný na 50 MPH.
A i když v obou hrách můžete auto převrátit, ani jedna se neobtěžovala s funkcí, kdy se písty dveří uvolní, abyste mohli vystoupit z vozidla. Přesto nakonec verze Spec 2.0 Gran Turismo 5 cítil se nakonec trochu zatuchlý. Obě auta jsme ve hrách spustili na stejné HD obrazovce, se stejným systémem prostorového zvuku a Forza 4 Zdálo se, že vystihl jeden aspekt, který chyběl GT5: faktor zábavy. Toto je více problém s autenticitou, než byste si mysleli. Vstup SLS Forza prostě jsem měl pocit, že je rychlejší, hladovější a zábavnější. Obě hry přesně napodobovaly auto. Pokud bychom měli vybrat jednu hru, která nám přinesla vzrušení z řízení skutečného superauta za 200 000 dolarů, byla by to Forza 4.
