Recenze Cadillacu SRX 2012

Cadillac SRX 2012

MSRP $51.00

Podrobnosti skóre

"Když začnete sčítat náklady na SRX, model Premium je o něco dražší než vyšší modely konkurentů."

Klady

• Systém pohonu všech kol vzbuzuje důvěru
• Špičkový výkon ve své třídě
• Vynikající hodnocení bezpečnosti

Nevýhody

• Všechna ta síla tlačí hodně na váhu
• Chybí technická sada
• Strmá cena

Pro ty, kteří milují segment crossoverů, je každé druhé auto výklenek. Tyto sportovní sedany od BMW a Mercedesu, plnohodnotná SUV nebo ekonomická auta pro dojíždění, to vše se zdá být jen drobnými výkyvy. Jediné auto, které stojí za to koupit, má styl něčeho jako Cadillac SRX: dostatečně velké, aby uvezlo několik cestujících (ale ne příliš mnoho), místo vzadu na pár tašek (ale ne na zavazadla každého) a jízdu, která se zdá být zároveň jistá a bezpečná, ale ne tak sportovní, že uděláte nechtěného králíka Start.

To je důvod, proč je verze Cadillacu SRX z roku 2012 trochu obtížně hodnotitelná. Toto je typ vozidla, které si lidé skutečně kupují, nejen že o něm sní. Cena začíná na 35 185 dolarech a není nepřiměřená, zvláště pokud auto používáte k podnikání, abyste zapůsobili na klienty (nebo dospívající, které vyzvednete z basketbalu). Se solidním 3,6litrovým motorem V6 s výkonem 308 koní, a přesto s úctyhodnou dálnicí 23 MPG, má SRX sílu, když ji potřebujete, ale ne tolik, abyste žili u pumpy.

Pro tento modelový rok vyrobil Cadillac V6 standardní motor pro každou verzi SRX. Nyní je k dispozici šestistupňová automatická převodovka Hydra-Matic 6T60 s tlačítkem Eco. Funkce Eco snižuje spotřebu paliva změnou bodů řazení v převodovce. Další doplňky: Bluetooth je nyní standardní nabídkou (konečně) u všech modelů SRX, vyhřívané řízení kolo je standardní a existuje několik dalších možností montáže a povrchové úpravy, jako jsou 20palcová kola a celočerné interiér.

Výkon

SRX není známý pro vysoce temperamentní jízdu. V našich testech jsme zjistili, že V6 je schopný a výkonný ve chvílích, kdy jsme potřebovali někoho předjet na dálnici, ale nejedná se o sportovní crossover. Podobně velký Lexus RX-350 má motor o výkonu 275 koní a Audi Q5 má pouhých 211 koní. Ale s výkonem 308 koní se tento crossover s hmotností 4 442 liber stále cítil trochu pomalý. Ve skutečnosti jsme si několikrát připomněli, že pohon se až tak neliší od Chevy Equinox. Dokonce i styl interiéru, přestože je důkladně označen jako Cadillac s vyskakovacím navigačním systémem a analogovými hodinami, má více než náznak šikmého uspořádání palubní desky Equinox, podobná tlačítka a dokonce podobné ovládání funkce.

Pochopili jsme, že SRX není zamýšleno jako sportovní, přesto jsme měli pocit, že jízda byla občas trochu letargická – ale přemýšleli jsme, jestli to není záměrné. Sportovnější modely crossoverů, včetně Ford Edge, mají podobný výkon, ale zdálo se, že mají lepší zrychlení a sportovnější pocit. To je pro Cadillac, společnost, která vyrábí sportovní sedan CTS-V, trochu překvapivé, ale cílem bylo udělat jízdu rafinovanou a elegantní, ne proto, abyste mohli vyhrát závod v nákupním centru.

Ani při řízení SRX jsme nenašli tolik příjemných překvapení. Značka Lexus odvádí lepší práci přidáním několika doplňků ke svým crossoverům a SUV modelům. The GX460, například má malé rozprašovače, které se zvednou nad světlomety, aby je smyly. Vyhřívaný volant u GX460 se také zahřívá mnohem rychleji a zůstává teplejší než ten u SRX. Pokud jde o zvukový systém, prémiový zvuk Bose s 10 reproduktory na SRX je dostatečně hlasitý a zřetelný, ale postrádá prostorový zvuk z Mercedesu GL350, kde můžete slyšet části písně v různých oblastech interiéru kabiny.

Úvahy o ceně

Problém je také s cenou. Model, který jsme testovali, AWD Premium, stojí 51 550 USD s příplatky za audio Bose (1 395 USD) a černou ledovou metalízu (495 USD). To tlačí cenu výrazně nad základní cenu 39 075 $ podobně stylu Lexus RX350 z roku 2012, který má také V6 a získává dálnici 25 MPG. Audi Q5 Premium Plus z roku 2012, které má 3,2litrový V6, stojí 43 000 $. Dokonce i Mercedes-Benz GLK 2012 s možností AWD stojí 37 900 $. Základní cena SRX 35 185 $ spadá pod každý z těchto modelů, ale to je bez AWD nebo jakýchkoli prémiových funkcí.

To neznamená, že jsme byli SRX zklamáni. Za prvé, bezpečnostní testy na SRX jsou nejlepší ve své třídě. SRX vám také umožňuje používat E85, což je bonus v některých oblastech, kde vám cena tohoto paliva přinese určitou úlevu v peněžence. (Bohužel ne v naší oblasti.)

Jízda na SRX je také o stupeň lepší než RX350, ale ne tak hladší jako Mercedes GL350. Cadillac zlepšil odpružení s proměnným tlumením, aby vyhladil vyjeté koleje a výmoly. (Tato možnost je však k dispozici pouze u dražších verzí Performance a Premium.) Počítačem řízený AWD fungoval překvapivě dobře na zledovatělé vozovce a udržoval vůz rovně ve stejném stavu, v jakém se GX460 trochu cítil nejistý. Počítač automaticky pumpuje více energie do jakéhokoli prokluzujícího kola.

Některé z luxusních prvků na SRX se nyní zdají být trochu běžné, dokonce i na modelech Buick a Chevy. Na SRX si můžete nastavit nožní pedál, je zde dešťový senzor pro stěrače a systém vnitřního osvětlení, který zhasne, jak byste očekávali od luxusního vozu. Skutečně pozoruhodným prvkem je však úžasné střešní okno, které se táhne z jednoho konce vozu na druhý.

Závěr

Když začnete sčítat náklady na SRX, nejvyšší model Premium je o něco dražší než vyšší modely několika dalších crossoverů. To znamená, že SRX potřebuje víc než jen rozsáhlé střešní okno. Cítili jsme, že SRX nabízí pohodlnou jízdu, ale ne tolik neobvyklých technických funkcí, které vám dávají pocit špičkového řemesla. Neexistuje například varování před opuštěním jízdního pruhu a žádný adaptivní tempomat. Světlomety se přizpůsobí terénu a je zde tlačítko ostřikovače světlometů (i když nemáte postřikovače, které se zvednou z kapoty jako u GX460).

Díky tomu je SRX dobrou koupí pro ty, kteří chtějí extra výkon V6 s 308 koňskými silami, i když to stále znamená, že zrychlení nebylo pozoruhodné. Líbila se nám plynulá jízda SRX. Cenovka a nedostatek dalších technických funkcí byly hlavními překážkami ve srovnání s jinými testy crossoverů.

Doporučení redakce

• Cadillac Celestiq EV 2024: Uvádí se cena, dojezd, specifikace a další
• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu