In-Car 5G je výzva. Harman a BMW si kladou za cíl to dobýt

BMW se dostalo na titulky na CES 2020, kdyto oznámiloSamsung přinese do produkční verze 5G do autaiNext, vysoce propojené elektrické SUV, které má vyjít v roce 2021.

Auta připojená k internetu nejsou žádnou novinkou. Počet vozidel, která jsou k dispozici s připojením 4G LTE v autě, každoročně roste a tato technologie se dostala z horních pater v tomto odvětví do cenově výhodných econoboxů.

Ale přinášení 5G do auta není tak jednoduché, jako vložit čip do palubní desky a nalepit na něj kus obložení. Samsungem vlastněná společnost Harman, americká společnost specializující se na vývoj a výrobu elektroniky a připojených produktů, uplatňuje poznatky získané z desetiletí inženýrství. chytrý telefon komponenty, které motoristům umožní co nejhladší přístup k mobilnímu širokopásmovému připojení nové generace.

5G představuje jedinečnou sadu výzev. Jeho rychlost je umožněna rádiovým spektrem, které používá, ale stejné spektrum má tendenci mít kratší dosah. Spolehlivé připojení vyžaduje více hardwaru, jako jsou četné antény pro odesílání a přijímání obrovského množství dat. Přesto se nikdo nechce prohánět v autě, které vypadá, jako by mělo na střeše přišroubovanou satelitní parabolu.

"Díváme se na složitější anténní struktury. Kam je dáváte? Může to být logistická noční můra,“ vysvětlil Roger Jollis, ředitel produktového managementu společnosti Harman, v rozhovoru pro Digital Trends.

Systémy 5G do auta posílají poznámky z designu mobilního telefonu

Řešení máte přímo v kapse. Kdy jste naposledy před telefonováním vytáhli anténu? Pro mě to bylo pravděpodobně v roce 2006, kdy jsem se zbavil svého Kyocera Slider.

Výrobci smartphonů před více než deseti lety odstranili externí antény ze zařízení. Váš iPhone má anténu, ale díky inovacím je úhledně zapuštěna pod kryt to umožnilo výzkumníkům jej zmenšit a zároveň zlepšit sílu signálu, a to i přes kov nebo plastický.

Harmanovi výzkumníci chtějí, aby podobný fenomén prostupoval automobilový design. Společnost montuje antény potřebné k aktivaci 5G v autě na jedinou konstrukci, kterou lze nainstalovat pod plech, jako pod střešní panel SUV. Jollis tomu říká konformní anténa, což znamená, že odpovídá původnímu designu vozu, místo aby k němu přidala úhel nebo tři.

„Můžeme namontovat až 14 antén na stejný blok [který jsme dali do auta], a to opravdu pomáhá řešit problémy s šířením antén po celém vozidle,“ řekl mi Jollis.

Toto řešení přichází s vlastní řadou výzev. Velkým problémem je především teplo. Modul je běžně vložen mezi střešní panel a strop, obvykle nad zadními sedadly, takže se může upéct jako lahodný mrkvový dort, pokud auto stojí celý den na slunci. Teplo, které anténa generuje, musí být také rozptýleno. Komponenty 5G od společnosti Harman pro automobily podléhají mnohem přísnějším standardům než bity, které končí v telefonech a dalších připojených zařízeních.

Překonání těchto překážek stojí za to. In-car 5G slibuje, že dotyková obrazovka vašeho auta bude stejně všestranná jako váš telefon nebo tablet otevřením dveří pro hraní v autě, jako je software založený na virtuální realitě Audi představil, streamování videa ve vysokém rozlišení a rozšíření aplikací. Je rozumné předpokládat, že velikosti obrazovek se budou i nadále zvětšovat, jak se auto promění ve svůj vlastní digitální ekosystém – z něhož mohou samozřejmě profitovat automobilky a technologické společnosti.

Když se podíváme za zábavnou, samozřejmou a lukrativní, existují i ​​​​jiné způsoby, jak může 5G ospravedlnit svou přítomnost ve vašem autě. Mohl by být použit ke zlepšení způsobu, jakým jsou dodávány aktualizace softwaru. Tento proces je u mnoha moderních vozů těžkopádný a může dokonce vyžadovat cestu k prodejci.

"Vždy dostáváte aktualizace na svém telefonu nebo notebooku a v autě to není jiné," vysvětlil Jollis. „Někdy mají co do činění s bezpečností, někdy vylepšují zabezpečení a jindy jsou to jen vylepšení. Bez ohledu na to 5G tuto schopnost poskytne.”

Mobilní vozidlo-to-všechno by mohla být zabijácká aplikace

Mobilní vozidlo ke všemu (CV2X) by také mohlo získat velkou podporu díky 5G. Jollis poukázal na edge computing, který decentralizuje zpracování dat, jako na slibný případ použití. Není třeba varovat někoho, kdo projíždí Manhattanem, že pravý jízdní pruh State Street v Salt Lake City blokuje dodávka. Přesto centralizovaný systém funguje, jako by tomu tak bylo, přenáší všechna data zpět do centrální databáze, která pak směruje informace ke klientům po celém světě.

Edge computing drasticky zkracuje cestu, kterou je třeba podniknout. Místo toho, abychom zkracovali šířku pásma aktualizací mapy, ke které má přístup každý v Americe – nebo na celém světě – jsou tyto informace místo toho přenášeny pouze do každého auta v okruhu řekněme dvou mílí. Výsledkem by měla být rychlejší komunikace a nižší náklady.

ještě tam nejsme. První systémy 5G vyrazí na silnice zhruba v polovině roku 2021, předpověděl Jollis. BMW je jedním z průkopníků, ale není přitažené za vlasy spekulovat, že další automobilky oznámí podobné iniciativy do konce roku 2020. Každý výrobce automobilů bude muset investovat do technologie, pokud chce držet krok s požadavky kupujících po celém světě.

„Systémy, na kterých dnes pracujeme, budou spuštěny v letech 2021 až 2023 a tato vozidla budou v záruce, některá z nich až do roku 2027. Pokud nejsou připraveni na 5G, uživatelé vozidel nedostanou očekávané služby,“ uzavřel Jollis.

Doporučení redakce

• AT&T přináší 5G mobilní konektivitu do Ford F-150 Lightning a výrobní linky
• Harman chce, abyste si přizpůsobili, jak vaše auto reaguje v neočekávaných situacích
• Volvo spojilo síly s China Unicom, aby vyvinulo 5G pro své vozy
• BMW a Samsung přinesou 5G do elektrického SUV již v roce 2021
• Qualcomm a BMW na veletrhu IFA odhalují první auto na světě s připojením 5G – téměř

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.