Martti je samořídící auto z Finska vyrobené pro zasněžené silnice

Martti
VTT
Jízda v zimních podmínkách může být pomalá a nebezpečná, i pro zkušené řidiče. Dnes vyvíjená samořídící auta jsou obecně navrhována a testována v městských ulicích, s obrubníky a značením jízdních pruhů a mapami GPS, na které se lze spolehnout. Ale co se stane, když žijete v zemi, jako je Finsko, kde jsou silnice pokryté několika centimetry sněhu každodenní realitou?

Výzkumníci na Centrum technického výzkumu VTT řeší tento problém přímo s Martti, autonomním vozidlem speciálně naprogramovaným pro bezpečnou navigaci po veřejných komunikacích pokrytých sněhem. Postaveno na a Volkswagen Touareg, je vybavena řadou antén, senzorů, kamer a laserových skenerů.

Doporučená videa

The vozidlo vytvořilo rychlostní rekord pro cestování ve sněhových podmínkách, podle tiskové zprávy společnosti RobotCar Crew. „Pravděpodobně také vytvořil nový světový rekord v plně automatizované jízdě, kdy při sněžení na zasněženém terénu bez značení jízdních pruhů dosáhl rychlosti 40 km/h [25 mph],“ řekl projektový manažer Matti Kutila. Mohlo to jet rychleji, dodal, kdyby na vozidle nebyl omezovač rychlosti.

Testování a tréninky probíhaly na inteligentní silnici Aurora E8 v Muonio s Martti a jeho „manželkou“ Marilyn. Je vybavena jinou řadou senzorů a obě auta nepřetržitě komunikují. „Martti byl navržen pro náročné povětrnostní podmínky a Marilyn září jako královna městských oblastí,“ řekl Kutila.

Většina autonomních vozidel spoléhat na Lidar, nebo Light Detection and Ranging, který v něm moc dobře nefunguje zasněžené nebo bílé podmínky. Kutila řekl Bloombergu, že Mattti je navržen tak, aby fungoval i tehdy, „když turbulentní sníh snižuje výkon 3D senzoru“. Systémy vozu zahrnují radar a tři dopředu směřující lasery.

VTT je stěží první samořídící společnost, která experimentuje se sněhovými podmínkami, ale rozhodně ano má náskok před konkurencí, jako Waymo a Yandex právě začal jejich nepříznivé testy počasí před pár měsíci.

Tým plánuje modernizaci optických komponent a zvýšení rozlišení radaru. Začátkem příštího roku bude Martti také schopen komunikovat se stávající dopravní infrastrukturou prostřednictvím komunikačních modulů.

I přes všechny high-tech doplňky Kutila říká, že to není vždy nejhladší jízda. "Je to prototyp a není tak pohodlný jako manuální řízení," přiznává. „Když se však auto začne rozhodovat samo, připadá si trochu jako člověk – a dokonce s autem začnete mluvit: ‚Co to děláš?‘“

Doporučení redakce

  • Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
  • Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
  • Nvidia's Drive Concierge naplní vaše auto obrazovkami
  • S flotilou autonomních aut se právě stala zvláštní věc
  • Policisté zmatení, když zastavují prázdné samořídící auto

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.