Volkswagen několikrát experimentoval s myšlenkou vyrobit moderní verzi symbolického autobusu přátelského k hippies. Viděli jsme řadu konceptů, včetně Microbus 2001 a Bulli 2011, ale žádný nedostal příslovečnou zelenou pro výrobu. Načasování je konečně správné a čekání je téměř u konce. Volkswagen se intenzivně transformuje I.D. Buzz koncept představen v roce 2017 do dodávky, kterou si budete moci koupit a řídit. Bude to elektrické a v showroomech se má předběžně objevit v roce 2022. Zde je vše, co o tom víme.
Obsah
- Co je to?
- Jaké to je uvnitř?
- Může také tahat náklad?
- Je stále s motorem vzadu?
- Dokáže řídit sám?
- Kdy si ho mohu koupit?
Co je to?
Mějte na paměti, že Volkswagen ještě nepředstavil produkční verzi moderního Microbusu; to ani nevydal zatím jméno modelu. Výše zmíněný I.D. Koncept Buzz (zobrazený výše) načrtl přesný obrys modelu, ale každý jeho část (včetně designu a specifikací) se v nejbližší době alespoň mírně změní let. To je stejné jako u koncepčních vozů. Díky tomu zůstane zachován tradiční design a Volkswagen potvrdil, že sériový model bude jezdit na vysoce modulární platformě MEB.
Doporučená videa
Stylisté nakreslili vizuální spojení mezi Buzz a jeho předchůdci tím, že přijali stylingové prvky, jako je a dvoubarevný vzhled, vysoká čtvrt okna integrovaná do předních dveří a větrací otvory vyříznuté do zadní střechy pilíře. Zastavili se nad tím, že konceptu dali dělené čelní sklo a kulaté světlomety, ale koncept je retro dost na to, aby byl rozpoznatelný jako moderní interpretace originálu s motorem vzadu na bázi Brouka představeného v 1950 a postavena do roku 2013 v Brazílii.
Jaké to je uvnitř?
Jeho kabina je tak prostorná, jak byste očekávali od velké, krabicovité dodávky. Nabízí prostor až pro osm cestujících rozložených na třech řadách sedadel a kolejnice integrované do dřevěné podlahy umožňují uživatelům konfigurovat interiér mnoha různými způsoby. Tyto vlastnosti ilustroval koncept a očekáváme, že je uvidíme i v produkčním modelu. Přední sedadla se otáčí o 180 stupňů a vytvářejí prostornou atmosféru jako v obývacím pokoji.
Je rozumné předpokládat, že bude k dispozici dlouhý seznam příslušenství pro dobrodružství (jako jsou kempingové stany), a to buď od Volkswagenu, nebo od prodejců náhradních dílů. Buzz bude stejně všestranný jako původní autobus s motorem vzadu.
Může také tahat náklad?
Stejně jako jeho předchůdce bude Buzz k dispozici v konfiguracích pro přepravu osob a nákladu. Volkswagen odhalil poslední jmenovaný — opět jako koncepční vůz téměř vyrobený — v Los Angeles v roce 2018. Je téměř identický s osmimístným modelem, ale nemá okna ani sedadla. Namísto toho otevření zadních dveří odhalí velký úložný prostor s dokonale rovnou podlahou a 230voltovou zásuvkou, která odebírá elektřinu z akumulátoru pro chod elektrického nářadí. Tato funkce promění Buzz Cargo v pojízdnou dílnu s použitelnou nosností 1 760 liber.
Je stále s motorem vzadu?
Tak nějak. Ve své standardní konfiguraci je platforma MEB vybavena jediným elektromotorem namontovaným nad zadní nápravou. Pod Buzz nabízí dva motory (jeden pro každou sadu kol), které čerpají elektřinu z obrovské 111kWh lithium-iontové baterie a poskytují 369 koňských sil. Volkswagen uvádí dojezd 270 mil. Společnost také vysvětlila, že by bylo relativně jednoduché vytvořit základnější verzi konceptu se zadním motorem poháněnou menší baterií o kapacitě 83 kWh a jediným zadním motorem o výkonu 268 koní. Žádný model s benzínovým pohonem se však neplánuje.
Zatímco velmi oblíbený originál založený na Beetle zaznamenal „nakonec“ čas od nuly do 60 mph, Buzz provádí benchmarkový sprint za pět sekund. Jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 99 mph.
Dokáže řídit sám?
Do jisté míry ano. Volkswagen vyvíjí Buzz s ohledem na částečně automatizované řízení spojili se s vládou Kataru k nasazení flotily autonomních prototypů během mistrovství světa ve fotbale 2022 v Dauhá. Souhlasila, že bude pracovat ruku v ruce s Katarským investičním úřadem na vývoji fyzické a digitální infrastruktury potřebné k umístění autonomních dodávek na silnice v Dauhá. Zatímco podrobnosti o projektu nebyly dokončeny, pomáhá to, že Katar je suché, slunečné místo, kde prototypy nebudou muset procházet ledem, sněhem nebo mlhou.
Přijme 35 raketoplánů Systém řízení Volkswagen úrovně čtyři, což odpovídá technologii, která při splnění správných podmínek umožňuje řidiči sundat obě ruce z volantu a obě oči z vozovky. Zda bude tato funkce dostupná v produkční verzi Buzz, se teprve uvidí, ale je to nepochybně krok směrem k autonomii.
Kdy si ho mohu koupit?
Volkswagen spustil platformu MEB pod ID.3, hatchback velikosti Golfu vyvinutý především pro evropský trh. Brzy bude základem crossoveru velikosti Tiguan s názvem ID.4 které se budou prodávat (a později vyrábět) ve Spojených státech. Jedná se o modely s vyšším objemem než znovuzrozený Microbus, takže jsou výše na seznamu priorit firmy. Premiéra dodávky je předběžně naplánována na rok 2022 a do výroby se dostane krátce poté.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Nejlevnější elektromobily, které si můžete koupit
- 2023 Tesla Roadster: Vše, co víme o elektromobilu
- Slovníček EV: Veškerý žargon elektrických vozidel, který potřebujete znát
- Volkswagen Bus je zpět a tentokrát je elektrický
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
