Vše, co potřebujete vědět o OBD, OBD II

Sofistikovaná elektronika moderních vozidel dalece přesahuje jednoduché automechaniky, se kterými většina z nás vyrostla. Nyní OBD, neboli palubní diagnostika, diagnostikuje téměř každý problém ve vašem vozidle. Ať už vašemu motoru dochází olej nebo není na svém místě pružina, OBD zasáhne, aby diagnostikoval problém.

Palubní diagnostika poskytuje téměř univerzální kódy, které uživatelům umožňují pochopit, co se v jejich vozidle děje. Pochopením rozdílů mezi OBD a OBD II a různými dostupnými čtečkami kódů můžete vyřešit téměř jakýkoli problém, který se ve vašem autě objeví.

Co je OBD?

OBD znamená On-Board Diagnostic. Je to standardizovaný systém, který umožňuje externí elektronice propojit se s počítačovým systémem automobilu. Stalo se to důležitější, protože auta se stále více počítačově ovládala a software se stal klíčem k vyřešení mnoha problémů a odblokování výkonu.

OBD existoval v různých podobách dlouho předtím, než kdokoli vyslovil slova „infotainment“ nebo „připojené auto“. Vzniklo to primárně kvůli dvěma faktorům: Potřeba regulovat emise a masové přijetí elektronického vstřikování paliva výrobci automobilů počínaje rokem 80. léta 20. století.

Na rozdíl od karburátorů nebo předchozích systémů mechanického vstřikování paliva vyžaduje elektronické vstřikování paliva (EFI) počítačovou kontrolu. Stejně jako jeho předchůdci, EFI reguluje tok paliva do motoru, ale činí tak spíše pomocí elektronických signálů než mechanických bitů. To vyvolalo první velkou potřebu umístit počítače do automobilů.

OBD vs. OBD II

Několik výrobců automobilů zavedlo počítačová rozhraní pro svá vlastní auta před devadesátými lety, ale tlak na standardizaci nezačal až do roku 1991, kdy California Air Resources Board (CARB) nařídila, aby všechna auta prodávaná v Kalifornii potřebovala nějakou formu OBD schopnost. CARB však nevydal normy pro systémy až do roku 1994. Tato norma, známá jako OBD II, byla implementována pro modelový rok 1996 a používá se dodnes. Předchozí iterace OBD byly zpětně klasifikovány jako OBD I.

Prakticky každé nové auto prodané v USA za posledních 20 let se řídí standardem OBD II. Vozy OBD II mají port – obvykle umístěný pod palubní deskou na straně řidiče – do kterého lze zařízení zapojit a připojit k počítači automobilu. Společnosti mají spoustu nápadů, co můžete do tohoto portu zapojit.

Ponořit se do diagnostiky

Jak název napovídá, diagnostika je primárním účelem OBD. Když senzory automobilu rozhodnou, že je něco v nepořádku, spustí zprávu známou jako „problémový kód“, který se může projevit jako kontrolka „zkontrolujte motor“ nebo jiné varování na palubní desce. Skenery OBD mohou zkontrolovat tyto chybové kódy, aby přesně určily, co je špatně, a po vyřešení problému je vymažou z paměti počítače. Pokud se chcete dozvědět více o důvodech proč vám svítí kontrolka motoru, můžete zkontrolovat průvodce, který jsme vytvořili.

Problémové kódy jsou však jen takové: Kódy. Namísto diagnózy jako „uvolněný uzávěr plynu“ uvidíte řetězec písmen a číslic, který je bez odkazu nesrozumitelný. Poruchové kódy začínají písmenem a zahrnují čtyři nebo pět čísel, která společně ukazují na konkrétní subsystém a na problém, který se v něm vyskytuje.

Některé skenery OBD jsou dodávány s předinstalovanými definicemi těchto kódů, ale jinak budete potřebovat seznam podobný tomu, který najdete na OBD-Codes.com. Všimněte si, že kromě generických kódů, které platí pro všechna auta, mají jednotliví výrobci své vlastní specifické kódy. Jejich hledání může být trochu složitější, protože ne každému výrobci úplně vyhovuje myšlenka jejich uvolnění pro veřejnost.

OBD pro výkon

Diagnostika může být nejdůležitější funkcí zařízení OBD, ale tyto nástroje lze také použít k tomu, aby vaše auto jelo rychleji.

Několik značek na trhu s náhradními díly nabízí dataloggery OBD II a tunery výkonu, které přistupují ke kritickým systémům vozidla prostřednictvím portu na palubní desce. Dataloggery lze použít ke sledování všedních věcí, jako je spotřeba paliva, ale mohou také zaznamenávat věci, jako jsou časy na kolo a výkon. Profesionální závodníci se na tato data spoléhají, aby viděli, jak si vedou na trati a vyladili svá auta, tak proč byste neměli vy?

Některé společnosti také nabízejí vylepšení výkonu pro konkrétní vozidla, která přemapují nebo upraví software pro odemknutí výkonu. Vzhledem k tomu, že moderní vozidla jsou tak závislá na ovládání počítače, mohou být změny softwaru stejně účinné jako našroubování nového systému sání nebo výfuku vzduchu. Stojí za zmínku, že tyto upgrady mohou mít negativní dopady v jiných oblastech – jako je spolehlivost nebo spotřeba paliva – a mohou zrušit tovární záruku. Před instalací zkontrolujte.

OBD dongles

Ne každý má na to, aby se pokusil opravit své vlastní vozidlo nebo vylepšit jeho výkon. V poslední době se společnosti pokusily využít OBD II pro běžnější aplikace ve formě „dongle“ – zařízení, která se zapojují přímo do portu OBD II a připojují se bezdrátově k síti.

Dongle jsou někdy vydávány zákazníkům pojišťovnami jako způsob, jak dosáhnout slev. To obecně zahrnuje použití dat získaných z připojení OBD II automobilu k analýze jízdních návyků a udělení slevy za chování s nízkým rizikem. Allstate program Drivewise, například sleduje rychlost, jak rychle řidič brzdí, počet ujetých kilometrů a kdy člověk jede.

Další zařízení — jako např Verizon's Hum — zavést telematické funkce, které jsou srovnatelné s funkcemi nabízenými jinými vývojáři vozidel prostřednictvím předplatitelských služeb. Hum se synchronizuje s vaším chytrý telefon a poskytuje přesně stejné statistiky, jaké byste získali, kdybyste se rozhodli pro službu předplatného. Ale hlavní je, že to dostanete za levnější cenu. Hum umožňuje spustit diagnostiku vašeho vozidla, kontaktovat silniční asistenční službu a v případě potřeby vystopovat ukradené auto. Bezohlední teenageři se také nebudou moci zbavit nebezpečných řidičských návyků a chování díky komponentám Hum's Geofencing a speed-alarting, což uklidní mysl rodičů.

Je však nezbytné mít na paměti, že používání zařízení třetích stran vždy představuje nějakou hrozbu. Pokud náhodou připojíte počítač svého vozidla k vnější síti, prolomíte nezbytnou bezpečnostní bariéru a můžete se stát zranitelní vůči škodlivým kybernetickým útokům. Zapojení zařízení do portu OBD II může tuto bezpečnostní bariéru dále ohrozit tím, že mu umožní přístup do systému vašeho vozu. Vždy upozorňujeme uživatele na nebezpečí zařízení třetích stran, protože vytvářejí slabiny, které mohou hackeři zneužít různými způsoby.

Stále jste v ohrožení, i když máte telematické zařízení, které posílá data tam a zpět prostřednictvím bezdrátové sítě, protože samotné síťové připojení může být druhým bodem zranitelnosti. Pokud hacker prolomí síť, může způsobit vážné problémy. Uvědomte si, že tam, kde zařízení určitým způsobem zlepšují bezpečnost, mohou také ohrozit naši bezpečnost jinými způsoby. Vždy vám hrozí narušení zabezpečení, bez ohledu na to, jaké připojení používáte. Je na vás, abyste se rozhodli, zda si myslíte, že riziko stojí za to.

Doporučení redakce

• Co je Uconnect? Zde je vše, co potřebujete vědět o populárním systému
• Průvodce nákupem elektromobilu: Co potřebujete vědět před nákupem

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.