2022 Rivian R1T First Drive Review: Tech for the Trail

Mnoho začínajících výrobců automobilů se pokusilo úspěch zopakovat Tesla, ale 2022 Rivian R1T je něco jiného. Tento mohutný pickup má za cíl odvézt EV do divočiny.

Když Rivian odhalil R1T na autosalonu v Los Angeles v roce 2018, učinil několik odvážných tvrzení a chlubil se Džíp- jako terénní schopnosti, zrychlení jako u sportovního auta a dostatečný dojezd, abyste se dostali na stezku a zpět.

Od té doby Rivian vybavil svou továrnu v Illinois na výrobu nákladního vozu a přilákal investice od společností jako Ford a Amazon a také podepsal smlouvu s online maloobchodním gigantem na flotilu z elektrické dodávky. Od prvního oznámení R1T mnoho dalších společností také odhalilo své vlastní elektrické snímače, ale Rivian je první mimo bránu.

Teď tohle R1T je konečně tady, strávili jsme dva dny jízdou po chodníku a špíně. Rivian zahájí výrobu s vyprodanou Launch Edition začínající na 75 000 USD, po níž budou následovat modely s běžnou výrobou Explore Package (67 500 USD) a Adventure Package (73 000 USD). Jeli jsme Launch Edition, což je v podstatě model s balíčkem Adventure Package s některými kosmetickými rozdíly.

Stojí za zmínku, že naše testovací vozidlo bylo předprodukčním modelem. Rivian právě zahajuje dodávky zákazníkům Launch Edition, přičemž další verze by měly následovat v lednu 2022, na webových stránkách společnosti.

Design a interiér

R1T se velikostí blíží středně velkým pickupům, jako je tento Ford Ranger, ale je navrženo jako prémiové vozidlo, takže je spíše jako a Land Rover Defender s lůžkem než skutečný soupeř těchto vozů se spalováním. Rivian je také menší než většina plánovaných elektrických nákladních vozidel, jako je Ford F-150 Lightning a Tesla Cybertruck.

Se svými čistými liniemi a neobvyklým světelným podpisem vypadá R1T jako mírně futuristická vozidla, která vidíte v pozadí ve sci-fi televizních pořadech. Pod plechem je to, co Rivian nazývá „skateboardová platforma“. Obsahuje celou hnací soustavu, baterii a podvozek, což dává Rivianu větší flexibilitu při navrhování nových modelů. Třířadé SUV s názvem R1S je již ve frontě na zahájení dodávek těsně po R1T.

Zjednodušené balení skateboardové platformy a absence objemného spalovacího motoru umožňují Rivianu být kreativní s úložným prostorem na palubě. Získáte obligátní „frunk“ (s 11 kubickými stopami nákladového prostoru) plus ozubený tunel. Nachází se za kabinou a měří 65 palců na délku, 18,1 palce na šířku a 20,3 palce na výšku, čímž vytváří krytý prostor pro dlouhé a úzké předměty. Rivian dokonce uvařil (myšleno slovní hříčka) táborová kuchyně který se složí do tunelu a v případě potřeby se vysune. Pokud nemáte hlad, Gear Tunnel a frunk nabízejí spoustu místa pro uložení věcí, které nechcete nechat v posteli, čímž se zmírní běžný problém s pickupy.

Interiér nabízí pěknou kombinaci high-tech minimalismu a osobitého designu. Digitální sdružený přístroj a dotyková obrazovka infotainmentu sedí na palubní desce jako iPady na konferenčním stolku. Standardní veganská kůže a dostupné obložení z jasanového dřeva dodávají interiéru luxusní pocit hodný své cenovky. Interiér také působí výrazně Rivian, a to díky drobným úpravám, jako je kovové obložení kolem palubní desky a sedadel a porty USB namontované na opěradlech předních sedadel.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Naskočte na sedadlo řidiče a přivítá vás 16,0palcový dotykový displej a digitální přístrojový štít, obojí s vynikající grafikou. Rivian také poskytuje šest portů USB, bezdrátové nabíjení telefonu, připojení LTE a Wi-Fi (umožňující bezdrátové aktualizace softwaru) a hlasové ovládání Amazon Alexa. Rivian nepotvrdil dostupnost Apple CarPlay nebo Android Auto nicméně v době zveřejnění.

Rivian's Driver+ systém zahrnuje dlouhý seznam standardních funkcí, jako je adaptivní tempomat, varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění, automatická vysoká rychlost světlomety, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před vybočením z jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu, upozornění na křížovou dopravu vzadu a funkce asistenta pro jízdu s přívěsem, která pomáhá při couvání upoutávka.

Standardem je také dálniční asistent, který kombinuje adaptivní tempomat s automatizovaným centrováním jízdních pruhů pro jízdu po dálnici. Nemohli jsme vyzkoušet dálniční asistenci kvůli problémům specifickým pro naše předprodukční testovací vozidlo, ale nenabízí nic nad rámec toho, co ostatní automobilky už to dělají. Vyzkoušeli jsme základní adaptivní tempomat a byli jsme ohromeni jeho plynulým zrychlováním, zpomalováním a rychlými reakcemi na vozidla jedoucí vpředu.

Téměř vše v R1T se ovládá pomocí dotykové obrazovky, ovládacích prvků na volantu a dvojice pák. I když se nám některé aspekty tohoto nastavení líbily, jako například možnost pohybovat větracími otvory tažením prstu po dotykové obrazovce, představovalo to určité problémy. Měli byste si být jisti, že jste zrcátka nastavili tak, jak chcete, protože resetování zahrnuje návrat do nabídky na dotykové obrazovce. Také jsme omylem zařadili neutrál, když jsme se snažili znovu aktivovat adaptivní tempomat, který používá stejnou ovládací páku.

Řidičské zkušenosti

R1T se může pochlubit čtyřmotorovým hnacím ústrojím s jedním elektromotorem pohánějícím každé kolo prostřednictvím vlastní převodovky. Motory posílají 415 koní a 413 liber-stop točivého momentu na přední nápravu a 420 koní a 495 lb.-ft. na zadní nápravu, která podle Riviana dokáže zrychlit R1T z nuly na 60 mph za přibližně 3,0 sekundy. To je rychlejší než základní Porsche 911.

Se zavěšením zvednutým do maximální výšky se R1T může pochlubit také světlou výškou 14,9 palce a schopností brodit se až tři stopy vody, tvrdí Rivian. Získáte také režim jízdy v terénu, který lze vyladit pro různé situace, jako je například plazení po kamenech. Něco z toho jsme museli udělat během dlouhého off-roadového treku kolem Breckenridge v Coloradu a R1T fungoval bezchybně. Tento vůz vyrábí terénní snadné, pomocí softwaru udržíte kola v otáčení a vy se můžete soustředit na vyhýbání se stromům a kamenům. Na rozdíl od snímačů plné velikosti má R1T také správnou velikost pro úzké traily.

Na chodníku jezdí R1T jako žádný jiný pick-up. Nastavuje nový standard pro jízdní dynamiku na silnici, v zatáčkách se cítí zcela vyrovnaně a zároveň poskytuje hladkou jízdu. Zážitek z jízdy byl obzvláště působivý, vezmeme-li v úvahu, že náš nákladní vůz měl obuté terénní pneumatiky, nikoli přilnavou gumu. Získáte také zrychlení přestavování orgánů, které se stalo ochrannou známkou elektromobilů, ale zažít to v pickupu je vyloženě veselé. Většina off-roadů přestane být zábavná, jakmile se vrátíte na chodník, ale R1T zvládne vše.

Rivian uvádí maximální tažnou kapacitu 11 000 liber, což je srovnatelné s konvenčními pickupy, jako je Ford F-150. Stejně jako u každého EV však může mít tažení zásadní vliv na dojezd. Rivian odhaduje, že ve skutečnosti může snížit dojezd o 50 %. Lůžko má kompozitní konstrukci, elektricky otevírané dveře zavazadlového prostoru a dostupný kryt zavazadlového prostoru s maskovanými dotykovými plochami pro dveře zavazadlového prostoru a dveře ozubeného tunelu.

Dosah, nabíjení a bezpečnost

R1T je hodnocen na Dojezd 314 mils účinností 70 MPGe dohromady (74 MPGe město, 66 MPGe dálnice). Rivian má na cestě větší baterii, o které společnost uvedla, že zajistí dojezd 400 mil, ale bude to varianta 10 000 USD.

Rivian buduje vlastní síť stejnosměrných rychlodobíjecích stanic a střídavých stanic úrovně 2, ke kterým budou mít majitelé přístup v rámci členského programu. S 11,5 kilowattovým střídavým zdrojem Rivian odhaduje, že R1T dokáže obnovit dojezd 25 mil za hodinu nabíjení. Vůz může také rychle nabíjet stejnosměrným proudem při výkonu přibližně 200 kW a obnovit dojezd 140 mil za 20 minut, uvádí Rivian.

Hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zatím nebylo zveřejněno. Vzhledem k tomu, že R1T je nové vozidlo od nového výrobce, je z hlediska bezpečnosti neznámá.

Rivian nabízí pětiletou záruku na 60 000 mil na samotné vozidlo plus osmiletou záruku na 175 000 mil na baterii a hnací ústrojí. Rivian také zaručuje, že si baterie zachová minimálně 70 % kapacity po dobu osmi let a zahrnuje osmiletou záruku na korozi s neomezeným počtem najetých kilometrů.

To jsou poměrně velkorysé záruční podmínky pro EV. Tesla například nabízí pouze čtyřletou základní záruku na 50 000 mil. Nejdelší záruka výrobce na baterie – osm let nebo 150 000 mil – je v současné době k dispozici také pouze pro Model S a Model X.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Vzhledem k tomu, že Launch Edition je vyprodaná, zbývá na výběr balíček Adventure Package a Explore Package. Balíček Adventure přidává několik pozoruhodných funkcí, včetně audio systému Meridian, elektricky ovládaného krytu zavazadlového prostoru, odvětrávaných předních sedadel a obložení z jasanového dřeva, ale za příplatek 5 500 USD oproti balíčku Explore.

Základní balíček Explore má stále stejný čtyřmotorový pohon a 135kwh baterii, plus veganské kožené čalounění, vyhřívaná sedadla a vestavěný vzduchový kompresor. Takže zatímco Dobrodružný balíček by byl naší volbou, s balíčkem Prozkoumat byste o mnoho nepřicházeli.

Rivian také přijímá výhrady pro výše zmíněnou větší baterii, ale vzhledem k tomu 10 000 USD, má smysl zůstat u standardní baterie, pokud neplánujete tažení pravidelně.

Náš pohled

R1T je jak skvělý elektromobil, tak skvělý pick-up. Jeho tažné a terénní schopnosti jsou konkurenceschopné s konvenčními pickupy s vnitřním spalováním a tyto nákladní vozy se nemohou rovnat zrychlení a chování Rivianu na silnici.

Pokud se vám cena R1T zhruba 70 000 $ zdá být hodně, všimněte si, že srovnatelně vybavené snímače stojí přibližně stejně. Hybrid Ford F-150 King Ranch z roku 2021 testovali jsme loni zazvonilo na 76 720 $ MSRP. Plně elektrický Ford F-150 Lightning z roku 2022 bude stát kolem 90 000 $ plně naložený, zatímco 2022 GMC Hummer EV bude mít erb šest figurek ve verzi 1. vydání.

Až do těch elektrických náklaďáků (a další) dorazit, na trhu nic jako R1T nebude. Pokud chcete elektrický luxusní vůz popř dojíždějící auto, v současné době máte několik možností. Pokud chcete něco odolnějšího, R1T je jediná hra ve městě. S dojezdem více než 300 mil, kompletní sadou pomůcek pro řidiče a úhledným informačním a zábavním systémem je R1T také příznivě srovnatelná s ostatními současnými elektromobily ve všech oblastech.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Výrobci elektromobilů slibují hodně. Rivian dodává.

Doporučení redakce

• Rivian přidává Snow Mode prostřednictvím aktualizace softwaru právě včas na zimu
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• Recenze první jízdy 2022 Volvo C40 Recharge: módní prohlášení EV
• Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky