Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota nazývá Prius „auto, které změnilo průmysl“, a to není přitažené za vlasy. Přestože hybridní technologie existuje již pro více než století, původní Prius je zodpovědný za jeho demokratizaci.

Ve své čtvrté generaci je Prius 2021 na mnoha trzích stále dítětem segmentu hybridních vozů, ale řada je nyní rozdělena do dvou modelů. První s názvem Prius je běžný hybrid, což znamená, že elektromotor je účinnější, ale nedokáže pohánět auto sám. Druhý nese název Prius Prime, druhý je plug-in hybrid, takže jej lze zapojit do zásuvky a jeho elektromotor je dostatečně výkonný na to, aby vůz sám pohyboval na relativně krátké vzdálenosti.

Technické vlastnosti

Prius spojujeme s technologií hnacího ústrojí, nikoli s technologií v autě, ale v obou odděleních boduje dobře. Oba modely jsou standardně dodávány s digitálním přístrojovým štítem, 7palcovou dotykovou obrazovkou, která zobrazuje informační a zábavní systém,

Apple CarPlay, Android Auto (konečně!) a Amazon Alexa kompatibilita a zvukový systém se šesti reproduktory.

Luxusní úrovně výbavy těží z více funkcí, jako je bezdrátová nabíječka Qi zařízení a 11,6palcový dotykový displej s navigací, zvukový systém JBL nebo obojí v závislosti na variantě. Motoristé mohou také přidat vychytávky, jako je transceiver HomeLink a barevný head-up displej (HUD) za příplatek nebo výběrem dražších úrovní výbavy.

Výkon a úspora paliva

Ve své nejjednodušší konfiguraci je Prius poháněn hybridním systémem složeným z 1,8litrového čtyřválcového motoru, elektromotoru, malé lithium-iontové baterie a plynule měnitelný převod (CVT), který roztáčí přední kola. Jeho hnací ústrojí o výkonu 121 koní vrátí 58 mpg ve městě, 53 mpg na dálnici a 56 mpg dohromady, když pohání základní výbava L Eco, ale tato čísla klesnou na 54, 50 a 52, když si motoristé vyberou jednu z dražších obruby. Jsou lépe vybavené, nevyhnutelně těžší a v důsledku toho méně účinné.

Přidáno pro modelový rok 2020, pohon všech kol přináší více změn než jen další pár poháněných kol. Toyota přidala druhý elektromotor na zadní nápravu a lithium-iontovou baterii nahradila nikl-metalovou hybridní jednotkou. Kompromisem je, že čísla spotřeby paliva klesnou na 52, 48 a 50.

Z nuly na 60? Nejvyšší rychlost? No tak, je to Prius. Řekněme to takto: Je to dostatečně rychlé na dojíždění.

Plug-in hybridní pohon o výkonu 121 koní, který pohání Prius Prime, se skládá z 1,8litrového čtyřválcový motor a elektromotor, který čerpá energii z 8,8 kilowatthodinového lithium-iontového motoru balíček baterií. Kombinací těchto dvou zdrojů energie poskytuje Prime velmi použitelný dojezd 640 mil, což je mnohem více než u jiných elektromobil aktuálně na trhu. Vrátí 55 mpg ve městě, 53 mpg na dálnici a 54 mpg dohromady. Alternativně je s vypnutým čtyřválcem schopen jet pouze na elektřinu až 25 mil rychlostí až 84 mph.

Nabíjení baterie trvá dvě hodiny a 10 minut při zapojení do 240voltové zásuvky nebo pět a půl hodiny při použití 120voltové zásuvky. Motor také sbírá energii generovanou při brzdění, i když to má minimální vliv na dojezd. A Prime je k dispozici výhradně s pohonem předních kol a plynule měnitelným převodem převodovka (CVT), takže pokud toužíte po všech kolech, bude rychle vytlačena z vašeho nákupního seznamu řídit.

Design interiéru a exteriéru

Krása je v oku pozorovatele a zvážení kladů a záporů extrovertního designu Priusu by znamenalo vydat se do minového pole. Je důležité si pamatovat, že Toyota stylizovala Prius a Prius Prime odlišně, aby je pomohla motoristům odlišit. Obě mají stejnou siluetu a ani jednu nelze zaměnit s ničím jiným. Uvnitř jsou do značné míry totožné, což znamená, že přístrojová deska je digitální jednotka umístěná přímo uvnitř uprostřed palubní desky a informační systém se zobrazuje na barevné obrazovce uprostřed zásobník.

Všechny varianty Priusu nabízejí místo pro pět cestujících, i když osoba sedící uprostřed druhé řady by měla počítat s odřením ramen. Zavazadlový prostor má objem 27,4 kubických stop pro modely L Eco, XLE a Limited, 24,6 kubických stop pro výbavy LE, LE AWD-e a XLE AWD-e a 19,8 kubických stop pro plug-in hybrid Prime.

2021 přináší model z edice 2020 který připomíná 20. výročí štítku v USA Limitovaný na 2 020 kusů, vyniká černou vnější obložení, specifické emblémy, zadní spoiler v barvě karoserie a 17palcová litá kola mimo jiné vizuální doplňky. Motoristé si mohou vybrat dvě barvy pojmenované supersonic red a wind chill pearl, v tomto pořadí, a každý model edice 2020 je založen na výbavě XLE s pohonem předních kol.

Bezpečnost

Bezpečnost je standardní bez ohledu na to, kterou variantu Prius si vyberete. Oba jsou vybaveny osmi airbagy, předkolizním systémem s detekcí chodců při slabém osvětlení, detekcí cyklistů, varováním před opuštěním jízdního pruhu systém s asistentem řízení, automatickými dálkovými světly, detekcí dopravních značek, adaptivním tempomatem, silničním asistentem a kolizí oznámení. Kupující, kteří postoupí v hierarchii úrovní výbavy výše, odemknou funkce, jako je výše zmíněný HUD, parkovací senzory a systém sledování mrtvého úhlu.

Ceny

Toyota si účtuje 24 525 dolarů za nejdostupnější verzi Prius, úroveň výbavy nazvanou L Eco. Řada také zahrnuje LE, XLE a Limited plus dvojici modelů s pohonem všech kol s názvem LE AWD-e a XLE AWD-e. Plánujte utratit 27 135 USD za pohon všech kol a 32 650 USD za špičkový model Limited. A mějte na paměti, že žádné z výše uvedených údajů nezahrnuje povinný cílový poplatek 955 USD.

Elektrifikace zůstává drahá, takže plug-in Prius Prime nevyhnutelně stojí více než bez plug-in Prius. Základní model LE začíná na 28 220 $, střední XLE stojí 30 000 $ a Limited má cenu 34 000 $. Zde opět platí, že kupující musí započítat poplatek za místo určení (což je jako doprava a manipulace u automobilů).

Doporučení redakce

• 2023 Toyota Sequoia převyšuje hybridní technologii
• Nejspolehlivější auta roku 2021
• První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
• Nejlepší hybridní SUV
• 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer 2020