Rolls-Royce Cullinan debutuje v LA

Pro Rolls-Royce nebyla otázka, zda postavit SUV, ale jak. Vzhledem k tomu, že SUV a nákladní vozy nyní převyšují prodej osobních aut, a luxusní modely představují velkou část trhu Britská značka ví, že její zákazníci chtějí ve své stáji prémiový užitkový vůz – tak proč by to nemělo být Rohlíky?

Cullinan (pojmenovaný po největším diamantu kvality drahokamů, jaký byl kdy objeven) je svazkem prvenství pro jednu z nejznámějších značek na světě. První SUV s ozdobou Spirit of Ecstasy je také první Rolls-Royce s pohonem všech kol, véčkovým hatchbackem a dotykovými displeji. Jako Urus pro Lamborghini nebo

Bentayga pro BentleyCullinan se stane nejprodávanějším modelem značky – nikdy se nepřiblíží mainstreamu, ale výrazně zvýší prodeje. Trh tuto skutečnost diktuje, ale neříká, zda je Cullinan skutečný Rolls-Royce.

Viděli jsme fotky a vytvořili jsme si nějaké prvotní dojmy, ale abychom došli k jakémukoli závěru, potřebujeme vidět high roller osobně. Naštěstí se taková příležitost nabízí v Milk Studios v Los Angeles, CA. Rolls-Royce zde zve vybraná média a zákazníky, aby prozkoumali jeho převratné vozidlo z kovu.

Vizuální dopad

Hlavním cílem při navrhování exteriéru Cullinanu bylo, aby vypadal výrazně jako Rolls-Royce. Označte tuto misi za splněnou. Osobně si velikost, proporce a styl SUV nelze splést s ničím jiným než s Royal Royal.

Postaveno na nové platformě Phantom VIII Architecture of Luxury (ne, jak se tvrdilo, nadcházející BMW X7 kosti), jsou kola Cullinanu přitlačena ke koncům jeho těla, vytvářejíc majestátní postoj a uvolňují prostor pro dveře autobusu (sebevražedné). Jak se dalo očekávat, Cullinan je kratší než sedany Rolls-Royce, ale delší než jakékoli jiné luxusní SUV. Je také vysoký – asi tak vysoký jako Land Rover Range Rover — a drží se docela blízko tradičnímu poměru 2:1 Rolls-Royce výšky karoserie/skla k výšce kol. Tenký proužek světlého chromu na kolébce dveří slouží dvojímu účelu – chrání dveře před poškozením a zvyšuje oční linku.

Parkuje se před studiem nový Phantom, a jsme vděční, že se můžeme podívat na vlajkovou loď sedanu, abychom si všimli některých vizuálních odlišností od Cullinanu. Zatímco Rolls-Royce snížil novou hranatou tvář Phantomu, zachoval si zvednutou kapotu klasických modelů pro Cullinan, aby nastolil Spirit of. Extáze je „probuzení“. Masivní maska ​​chladiče Parthenon a zdobené LED světlomety a zadní světla současných vozů Rolls Royce jsou vmasírovány do vyššího SUV. tělo.

Až do Cullinanu se o tříboxové SUV (s definovanou kapotou, kabinou a segmenty kufru) nikdo nepokusil. Má to dobrý důvod: je nesmírně těžké se toho zbavit. Bohužel, ve jménu dědictví se návrháři Rolls-Royce chopili výzvy. Výsledkem jejich snažení je spíše „pocta“ třetí krabici než skutečná kaboose. Dělené víko zavazadlového prostoru je opatřeno zářezem na horních dveřích, který prodlužuje záď pro další užitečné funkce. Záměr a linie jsou jasné, aniž by spotřebovávaly pozornost.

Prémiové doteky

Stejně jako všechny modely Rolls-Royce, Cullinan někteří zákazníci budou řídit osobně a pro jiné řídit řidiče. Kabina jako taková musí být bezchybná, s prémiovým vybavením pro cestující vpředu i vzadu.

Dřevo s otevřenými póry, kovové čalounění a krabicová lícová kůže v hojnosti oddělují interiér Cullinanu od všeho, co jsme viděli v segmentu SUV. Palubní deska s dvojitým velitelským střediskem poskytuje oběma cestujícím na předních sedadlech pravomoc v případě, že jízda ve vozidle za 325 000 USD není dostatečně posilující. Podle Rolls-Royce si drtivá většina kupujících (včetně dealerství) přizpůsobí svůj Cullinan’s povrchové úpravy, materiály a rozvržení, díky čemuž je proces nákupu mnohem personalizovanější a zapojenější než u standardních novinek vozidlo. Je nepravděpodobné, že byste někdy viděli dva stejné příklady.

Velký, moderní informační a zábavní systém se vejde do středové konzoly a lze jej ovládat pomocí dotykových vstupů nebo pomocí otočného ovladače na konzole. Přestože je systém založen na softwaru BMW, neobsahuje nejnovější ovládací prvky gest německé značky. Za každým předním sedadlem je další velký monitor, který se odhalí, když kývnete na elektricky skládací podnos. Cullinan může být také vybaven adaptivním tempomatem, head-up displejem, asistentem nočního vidění, prostorovou kamerou a varováním před kolizí.

Zadní část Cullinanu může být konfigurována buď s konvenční lavicí pro tři cestující, nebo dvojitými kapitánskými křesly se zdobenou středovou konzolou. Obě dispozice jsou vyvýšené pro jasný výhled z předního skla a relativně rovnou podlahu. Otevírání dveří autobusu a dlouhý rozvor značně usnadňují přístup do zadní kabiny, což nám umožňuje nastoupit přímo dozadu, aniž bychom se kroutili, abychom se vyhnuli podběhu.

Pro ještě větší výsadu přidává Opulence Edition pevnou skleněnou přepážku mezi zavazadlový prostor a kabinu. S nasazenou přepážkou nejsou klienti s řidičem vystaveni venkovnímu vzduchu a hluku, zatímco řidič balí nebo vybaluje kufr – stejně jako sedany Rolls Royce. Pokud by se cestující raději postavili živlům, volitelný rekreační modul skryje sadu kožených křesel v elektricky ovládaném zavazadlovém prostoru. Po nasazení systém obsahuje malou přihrádku a odkládací misku. Tailgating prostě není noblesnější než tohle.

"Adekvátní" výkon

Ti, kteří někdy drželi kvalitní hodinky, vědí, že prémiová konstrukce obvykle znamená statnost. Objem a řada luxusních detailů v Cullinanu nese podobnou hmotnost. Při přibližně 6 150 librách Cullinan určitě vyžaduje „adekvátní“ výkon – klasická definice výkonu vozidla od Rolls Royce.

Abychom uvedli číslo, SUV produkuje 563 koní a 627 liber-stop točivého momentu z 6,7-litrového motoru V12 s dvojitým přeplňováním. Mohutný dvanáctiválec řadí přes osmistupňovou automatickou převodovku a systém stálého pohonu všech kol. Špičkový točivý moment nastupuje při 1 600 otáčkách za minutu a nesyčí, dokud není červená linka. Z klidu by měl Cullinan dosáhnout rychlosti 60 mph za něco málo přes pět sekund a poté pokračovat na elektronicky omezenou maximální rychlost 155 mph.

První pokus Rolls-Royce o systém pohonu všech kol je jednoduchý, ale účinný. Ve výchozím nastavení je 90 procent dostupného točivého momentu přenášeno na zadní kola, ale až 100 procent může být v případě potřeby směrováno na přední nebo zadní nápravu. Pokud a když se majitelé rozhodnou prozkoumat nezpevněný svět, jediné tlačítko „off-road“ vybere, kde a kdy použít výkon pro maximální trakci. Na silnici systém řízení zadních kol Cullinanu buď zmenšuje poloměr otáčení, nebo zvyšuje stabilitu na základě rychlosti vozidla.

Výkon a terénní schopnosti nejsou ve světě SUV žádnou novinkou, ale Rolls-Royce představuje bezkonkurenční jízdní vlastnosti. Britská luxusní značka vybavila své SUV v plné velikosti stejnou „kouzelnou jízdou na koberci“ (vzduchové odpružení) jako její ostatní modely, optimalizované pro velikost, výšku a váhu Cullinanu. Dokonce i koncept SUV s poslušností sedanu nejvyšší třídy je těžko uchopitelný, takže si budeme muset počkat na naši testovací jízdu, abychom k zážitku použili více slov.

Doporučení redakce

• Podívejte se na Spectre, první plně elektrický vůz Rolls-Royce
• Rolls-Royce’s ‘Privacy Suite’ je kůží lemovaný kokon pro bohaté lidi