Recenze Toyota Corolla Hatchback 2019

Toyota Corolla má za sebou 52 let prodeje v mnoha podobách. Corolla však byla častěji skromným ekonomickým vozem, který se vyznačoval především odolností podobnou švábům. Jak vychází 12^čt generace modelu Toyota se snaží z tohoto kompaktního vozu udělat něco víc.

Hatchback Toyota Corolla pro rok 2019 si klade za cíl vnést do základní formule kompaktního vozu trochu více stylu a zábavy. Hatchback je k dispozici pouze ve dvou úrovních výbavy: SE a XSE. A přepracovaný sedan Corolla příchod pro modelový rok 2020 nabídne více možností výbavy.

Od 20 910 USD (včetně povinného poplatku za cíl 920 USD) se šestistupňovou manuální převodovkou (automatická CVT je k dispozici za 1 100 USD navíc), SE dostává velkorysou řadu standardních funkcí, včetně 8,0palcového dotykového displeje, kompatibility Apple CarPlay a adaptivního plavby řízení. Modely XSE, jako je náš testovací vůz, přidávají více komfortu, včetně koženého čalounění, vyhřívaných předních sedadel (s elektrickým nastavením pro řidiče) a digitálního panelu přístrojů. Náš testovací vůz má také adaptivní LED světlomety, díky čemuž se cena nálepky dostala na 24 325 dolarů.

Osvěžující okázalost

Zdálo se, že design byl promyšlený u předchozí generace Toyoty Corolla, ale to není případ této verze. Toyota nedávno navýšila svůj vnější styl na 11, aby bojovala s pověstí fádnosti. Nejnovější verze Camry, Avalon, a Prius svědčí o tom, kam až je Toyota ochotna zajít, aby její vozy vypadaly zajímavěji.

Toyota možná zašla s některými z těchto návrhů trochu příliš daleko, ale Corolla hatchback vytváří docela dobrou rovnováhu mezi šokováním lidí a jejich potěšením. Zející mřížka chladiče je nabytým vkusem, ale elegantní vzhled předních a zadních světel je přitažlivý a designéři se zdrželi přidávání přílišných detailů. Corolla rozhodně vyniká na přeplněném parkovišti a obstojí i v konkurenci jako Honda Civic a Mazda3.

Interiér má jednoduchý design, kterému dominuje široká, plochá palubní deska, na které je umístěn sdružený přístroj a 8,0palcový dotykový displej. Celkový vzhled je pěkný a čistý, ale ergonomie je smíšená.

Ocenili jsme nízkou linii pásu, která stahuje spodní části bočních oken a zvyšuje výhled ven. Řidič však sedí velmi daleko od čelního skla. To je problém, kterého jsme si všimli v poslední době kompaktní vozy; je to pravděpodobně kvůli sklonu čelního skla, které vyžaduje posunutí předních sedadel dozadu, aby se zachovala místa nad hlavou. Dotyková obrazovka a její záložní analogové ovládací prvky byly snadno dosažitelné, ale ovládací prvky vyhřívání sedadel byly nešikovně umístěny v koutě před řadicí pákou. Toyota nabízí bezdrátové nabíjení telefonu, ale pouze jako volitelný doplněk u modelů XSE vybavených CVT.

Corolla hatchback je na konci své konkurenční sady, pokud jde o vnitřní prostor. Našli jsme spoustu místa vpředu a samotná sedadla byla poměrně pohodlná, ale prostor pro nohy na zadních sedadlech je malý, dokonce i na kompaktní vůz. Corolla také nabízí méně nákladového prostoru než většina soupeřů, 18 kubických stop se zadními sedadly na místě (Toyota nezveřejnila údaj o nákladovém prostoru se sklopenými zadními sedadly). Mazda 3, Subaru Impreza a Volkswagen Golf nabízejí minimálně 20 kubických stop, zatímco Honda Civic hatchback nabízí 25,7 kubických stop ve výbavách LX, EX a EX-L Navi.

Technika, která potřebuje lesk

Hatchback Corolla 2019 dostává nejnovější verzi od Toyoty Entune 3.0 infotainment systém, který obsahuje Apple CarPlay. Toyota nepřidala Android Auto na jakékoli z jejích vozidel, protože jednání se společností Google probíhají.

Dotykový displej je citlivý, snadno se ovládá a je podpořen analogovými tlačítky, která slouží jako zkratka ke konkrétním nabídkám, a také velmi důležitými knoflíky pro ovládání teploty v kabině a hlasitosti zvuku. Modely XSE, jako je náš testovací vůz, mají digitální měřidlo se snadno čitelnou grafikou. Upřednostnili bychom však nastavení, které umístí rychloměr (nebo alespoň, v našem testovacím voze s řazením pákou, otáčkoměr) dopředu a doprostřed, místo údaje o spotřebě paliva.

Hatchback Corolla byl také jedním z prvních vozů, které dostaly Toyota Safety Sense 2.0 sada pomůcek pro řidiče jako standardní výbava. Toyota Safety Sense 2.0 obsahuje adaptivní tempomat, automatická dálková světla, asistent sledování jízdních pruhů (který automaticky vystředí auto ve svém jízdním pruhu na dálnicích) a asistent silničního značení, který pomocí kamery čte stop, dej, nevjíždění a rychlostní limit znamení. Má varovat řidiče v případě, že tyto značky ignoruje. Pokud už ale překračujete rychlostní limit nebo jedete špatnou cestou jednosměrnou ulicí, malé varování na palubní desce pravděpodobně příliš nezmění. Monitorování mrtvého úhlu je volitelnou výbavou hatchbacku Corolla.

Modely s manuální převodovkou dostávají funkci přizpůsobení otáček iMT, která pomáhá vyhladit řazení. Je to dobrá funkce pro začátečníky, ale také díky ní jsou reakce motoru trochu nepředvídatelné. Dá se také úplně vypnout, což doporučujeme udělat, jakmile si osvojíte pedál spojky.

Vlažný poklop

Když už mluvíme o spojkových pedálech, Toyota tvrdí, že hatchback Corolla 2019 je druh auta pro milovníky jízdy. Toyota ve svých tiskových materiálech nazývá Corollu „hatchbackem řidiče“. Ale i když je Corolla velmi pěkné auto, je důležité udržet očekávání na uzdě.

Je skvělé vidět, že Toyota nadále nabízí a manuální převodovka v době, kdy řadit sami je asi tak vzácné jako psaní kurzívou. Řada konkurentů ale ve svých kompaktních hatchbackech nabízí i manuály; toto je shodou okolností jeden z posledních segmentů trhu, kde je možnost manuální převodovky stále výchozí.

Manuál Corolly také není nejlepší z plemene. Ke spojkovému pedálu jsme neměli žádné stížnosti, ale s řazením bylo těžké pracovat. Dlouhá páka a nepřesná akce nás přiměly myslet na slepé tápání po vypínači v temné místnosti, nikoli na výkonnou jízdu. Převodovka vypadala jako to, co je: ekonomická převodovka automobilu postavená na cenu. Toyota nabízí a CVT automat jako možnost.

Na dálnicích a silnicích v newyorském Hudson Valley si Corolla rychle získala náš respekt. Jízdní vlastnosti a celková kultivovanost byly na ekonomický vůz působivé a odpružení mělo chuť do zatáček. Řízení se však ukázalo jako buzzkill. Stejně jako většina moderních systémů řízení poskytoval velmi málo informací o tom, co přední kola skutečně dělají. Mezi tím a faktem, že volant působí v rukou tohoto řidiče giganticky, jsme si občas připadali, jako bychom řídili autobus.

Jediným motorem dostupným v hatchbacku Corolla 2019 je 2,0litrový čtyřválec, který na přední kola posílá výkon 168 koní a 151 liber-stop točivého momentu. To je větší výkon, než jaký získáte v Subaru Impreza nebo Volkswagen Golf, ačkoli VW má větší točivý moment (184 lb-ft) a Subaru má pohon všech kol.

Corolla má také úzkou výhodu oproti 2,0litrovému čtyřválcovému motoru nabízenému v nižších verzích Mazdy 3. Tento motor vyvine 155 koní a točivý moment 150 lb-ft, ale Mazda nabízí také 2,5litrový čtyřválec s výkonem 184 k a 185 lb-ft. Honda Civic hatchback dostane 1,5litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s výkonem 174 koní a 162 lb-ft ve standardním provedení a dostane zvýšení na 180 koní (točivý moment zůstává stejný) u modelu Sport, který je také jediným Civic hatchbackem s manuálem přenos.

Možná nemá nejlepší výkon a točivý moment ve své třídě, ale motor Corolly dokázal více než jen pohánět malý hatchback. Nepraskne a agresivně nevytáčí, jako naše oblíbené čtyřválce, ale spolehlivě poskytuje výkon, když ho potřebujete.

Hatchbacky Corolla vybavené manuální převodovkou, jako jsou naše testovací vozy hodnocené agenturou EPA při 31 mpg dohromady (28 mpg město, 37 mpg dálnice). Podle palubního počítače auta jsme měli průměr 28,9 mpg. Modely vybavené převodovkou CVT jsou ohodnoceny na 36 mpg v kombinaci (32 mpg město, 42 mpg dálnice) v SE převleku a 33 mpg v kombinaci (30 mpg město, 38 mpg dálnice) v přebalu XSE. Tato čísla jsou velmi konkurenceschopná: CVT Corolla SE dokonce poráží (bude brzy přerušena) Chevrolet Cruze diesel v kombinované a městské spotřebě paliva.

Soupeři

Zatímco hatchbacky jsou méně běžné než čtyřdveřové sedany, hatch Toyota Corolla 2019 stále nemá nouzi o soupeře. Zúžili jsme to na několik klíčových konkurentů.

Honda Civic (základní cena: 21 450 USD): Civic a Corolla jsou soupeři po celá desetiletí, ale díky nejnovějším verzím obou vozů ve skutečnosti stojí za to se o tuto rivalitu znovu zajímat. Civic nabízí více vnitřního prostoru než Corolla a sada řidičských pomůcek Honda Sensing je srovnatelná s Toyota Safety Sense 2.0 od Corolly. Také si myslíme, že Civic je řiditelnější než Corolla a nabízí více Napájení.

Mazda 3 (základní cena: 19 345 USD): Mazda 3 se chystá projít zásadní redesignem, ale model odcházející generace zůstává jedním z nejlepších kompaktních vozů vůbec. Fantasticky se řídí a zatímco interiér je trochu prostý, exteriér je nádherný. Toyota vypadá docela hezky, ale Mazda je ještě lepší.

Subaru Impreza (základní cena: 19 095 USD): Kompaktní hatchback Subaru je standardně dodáván s pohonem všech kol, což z něj činí jasnou volbu v oblastech, kde je hodně sněhu. Subaru také nabízí více prostoru na zadních sedadlech a objemu nákladu než Toyota. Subaru však nabízí pouze pětistupňovou manuální převodovku ve srovnání se šestistupňovou převodovkou Toyota. Impreza je také konzervativněji stylizovaná než Corolla (nebo většina ostatních soupeřů, když na to přijde), ale někteří kupující to mohou považovat za plus.

Volkswagen Golf (základní cena: 21 845 $): Kvalita interiéru Volkswagenu je na špičkové úrovni a Golf se za volantem cítí jako dražší auto. Ale VW nabízí menší výkon než Toyota a nemůže se rovnat jeho spotřebě paliva. Volkswagen má také špatnou pověst pro spolehlivost.

Klid v duši

Toyota nabízí tříletou záruku na nový vůz na 36 000 mil a pětiletou záruku na hnací ústrojí do ujetí 60 000 mil. Hatchback Corolla 2019 je přepracované vozidlo, což ztěžuje předpovídání spolehlivosti. Ale Toyota má celkově dobrou pověst pro spolehlivost a Corolla předchozí generace získala obecně vysoké hodnocení spolehlivosti.

Kromě výše zmíněné sady pomůcek pro řidiče Toyota Safety Sense 2.0 je hatchback Corolla standardně vybaven automobilový Star Safety System, který zahrnuje standardní prvky, jako je kontrola stability a trakce a protiblokovací systém brzdy.

Hatchback Toyota Corolla 2019 byl pojmenován jako a Nejlepší bezpečnostní výběr od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS), který získal nejvyšší hodnocení „dobrý“ ve všech testech kromě hodnocení světlometů. Hodnocení od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) v tuto chvíli nejsou k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

S pouhými dvěma úrovněmi výbavy nám Toyota usnadňuje práci. Zůstali bychom u XSE, o kterém se domníváme, že za svou cenu nabízí dobré množství vybavení. Manuální převodovka je stále tou nejlepší volbou pro lidi, kteří si opravdu užívají řízení, ale ti, kteří jsou méně oddaní (nebo chtějí jen ten nejlepší dojezd na benzín), nebudou volbou CVT mnoho ujít.

Jednou možností, kterou bychom určitě zaškrtli, je ta pro modrý plamen našeho testovacího vozu. Stejně jako u Nissan Kicks a jeho volitelné Color Studio, tento jasně modrý odstín ukazuje, jak velký rozdíl může barva exteriéru udělat. Promění Corollu z obyčejného auta na něco cool a zábavného.

Naše Take

Toyota dlouho vypadala, že usíná na vavřínech a vyrábí spolehlivá, ale neinspirovaná auta.

To už neplatí.

Hatchback Corolla 2019 nabízí dobrou kombinaci stylu, jízdní dynamiky a pohodlí v interiéru. Jiná auta dělají určité věci lépe: Honda Civic a Mazda 3 jsou sportovnější Subaru Impreza je lepší za špatného počasí a Volkswagen Golf působí jako luxusnější auto. Corolla ale stále dělá všechno dobře.

Měl bys jeden dostat

Ano. I když v žádné z těchto oblastí nevede, Corolla je solidní všestranný. To v kombinaci se stále hvězdnou pověstí Toyoty v oblasti spolehlivosti dělá z hatchbacku Corolla důstojného soupeře.

Doporučení redakce

• Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
• Toyota oznamuje místo pro svou první továrnu na baterie v USA
• Camry vs. Koruna
• Nejlepší kompaktní vozy pro rok 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdíly a podobnosti