Recenze BMW M235i z roku 2014

Většinu videí s recenzemi aut Digital Trends natáčíme na Portland International Raceway. A ve většině videí se zdá, že jsem na dráze, smýkám se, směji se a zvedám peklo.

Mnohem častěji však skutečné vykopnutí z aut vyžaduje z mé strany určité jednání (chtěl bych poděkovat Akademii).

I když je pravda, že jízda s většinou výkonných vozů je příjemná, jako je Jaguar F-TYPE nebo Jeep Grand Cherokee SRT, jen málo z nich vydrží na trati. Je to proto, že nejsou určeny pro apexy a šikany, ale spíše pro jízdu v kopcích a jízdu na plný plyn mezi červenými světly.

BMW M235i je však jiný příběh.

Během natáčení M235i jsem se ocitl v nirváně na závodní dráze. Klidný, pohodlný a shromážděný jsem za volantem nového dítěte Bimmer zdolával trať co nejtvrději.

Ale celý příběh nejmenšího modelu BMW M Performance je o něco složitější.

Video recenze

Návrat do jednodušších časů

BMW 2002, pokud jste s ním nikdy nejezdili, je svižné malé německé výkonné kupé. Dokonale kombinuje osobitý design s teutonskou přesností a jízdní dynamikou.

Když poprvé debutoval v roce 1968, oprávněně pomohl zažehnout šílenství BMW ve státě. Od svého největšího rozkvětu se však Bimmery – jako prakticky všechna luxusní výkonná auta – staly mnohem většími a těžšími surovci. Dnešní bavorští surovci jsou nabití těžkými výkony, elektronikou… a německou magií. Díky těmto vylepšením jsou řízení brilantní, ale žalostně složité.

BMW touží znovu zachytit svou kdysi jednoduchou minulost pro přepracování svého základního modelu ve státě, a proto se inspirovalo v roce 2002. Ukazuje: Stejně jako jeho ikonický předchůdce je řada 2 jednoduchá ve své základní podobě. Ale 235i není žádným otrokem historie. Zatímco rok 2002 byl energický umělec, bylo to všechno, jen ne svalnaté kupé, zvláště ve srovnání s americkými pony cars té doby. Výkonná varianta řady 2, M235i, přepisuje historii s výkonem na rozdávání.

Vstupní úroveň?

BMW 228i z roku 2014 si můžete vyzvednout za 32 100 $. Za to dostanete 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 240 koní, dvoje dveře a některá sedadla. Díky tomu je to nyní vůz BMW základní úrovně v USA. Nad tím však sedí M235i. No a stojí to trochu víc.

43 000 $ – základní cena M235i – je hodně peněz za „základní“ auto.

I když je pravda, že řada 2 je nejlevnějším modelem BMW, M235i lze jen stěží považovat za vstupní úroveň. Je to proto, že – na rozdíl od základního 228i – je M235i nejvýkonnějším modelem M-Performance s benzínovým pohonem… vůbec.

A co jí umožňuje získat tento titul? Za prvé: jeho motor, což je 3,0litrový řadový šestiválec přeplňovaný dvěma turby.

S výkonem 320 koní a točivým momentem 330 liber na stopu, točivý moment-y šest rozběhne malé M – když se spojí s osmistupňový automat – zrychlení na 100 km/h za 4,8 sekundy (5,0 pro šestistupňový manuál) a maximální rychlost 155 mph.

Od toho výkonnostní variace pokračují spoustou věcí, které začínají – nepřekvapivě – písmenem M. Patří mezi ně volitelný samosvorný diferenciál M Performance, M-specifické ladění podvozku, které – pro USA – bude zahrnovat standardní M Adaptivní podvozek, systém M Sport Braking, variabilní sportovní řízení a pneumatiky Michelin Pilot Super Sports, které koneckonců začínají na písmeno M.

Takže je jasné, že za svých 43 000 $ získáte spoustu výkonné sady, která je ideální pro řidiče závodních vozů s hranatými čelistmi a ocelovýma očima v nás všech. A co každodenní řidič s měkkým kolem okrajů v nás? Co získá z 43 000 $ M235i? Upřímně řečeno, moc ne.

Ano, svůj M235i můžete naplnit všemi druhy vychytávek, které byste od Bimmer očekávali, včetně iDrive s 8,8palcovým ovládacím displejem a dotykovým ovladačem, USB, Bluetooth a mnoha dalšími. Ty samozřejmě stojí navíc.

To je docela nepříjemné, když sedíte v provozu v M235i za 46 000 $ a jediné, co musíte poslouchat, je AM nebo FM rádio… a vaše myšlenky. Myslím, že byste si mohli poslechnout i Siri, protože bude vaším jediným zdrojem pro turn-by-turn navigaci v základně M235i.

Všechny neexistující zvonky a píšťalky jsou však irelevantní. Drahé doplňky jsou jen název hry. BMW je stále – jak s oblibou tvrdí – Ultimate Driving Machine.

Jak tedy tento subkompaktní řidičský stroj rád, no, řídí? Jedním slovem: úžasné.

Nirvána

Než jsme vyrazili na trať, abychom natočili videorecenzi na M235i, byl jsem do něj zamilovaný, protože jeho kompaktní díky svému vzrůstu se dalo snadno manévrovat centrem Portlandu a jeho zavěšení mohlo být tak shovívavé, jak jen mohlo být sportovní.

Na povoleném závodním poli jsem však sklidil nové uznání za auto.

Jak jsem již řekl, mám rád mnoho výkonově orientovaných vozů, které řídím. Ale když vyjedou na závodní okruh, mnohé mi padnou do rukou: brzdy se přehřívají, hřebeny řízení postrádají zpětnou vazbu, převodovky neřadí, systémy odpružení děrují ledviny.

Na trati se M235i právě prosadil. Přešel na Sport+ a auto ožilo.

Řízení bylo dokonalou směsí mezi těžkým a shovívavým. Reagovala rychle a umožnila mi plynule a přesně se vyjádřit. Brzdy byly silné a nikdy nevybledly. Suspenze mě udržela na zemi a pevně držela tělo. Výfuk zněl sportovně a měl nádech praskání, ale nikdy nebyl dostatečně hlasitý, aby upoutal přílišnou pozornost nebo uvedl do rozpaků.

A pak je tu pohonná jednotka. Ach, ta pohonná jednotka. Osmistupňová automatická převodovka je stále jednou z nejlepších převodovek, se kterými jsem se kdy setkal, a řadová šestka je pro BMW chlebem a máslem, takže byla samozřejmě na místě. Zatlačilo mě to zpátky do sedadla a zanechalo ve mně pocit, že bych se mohl postavit i těm nejzkušenějším řidičům.

Bylo řečeno …

Nelze popřít, že M235i je skutečným vozem řidiče – a navíc jednoduše majestátním. Ale abyste získali M235i, musíte opravdu, opravdu milovat řízení.

V základní podobě za 43 000 $ nemáte nic víc než víkendovou hračku, což je skvělé… pokud si něco takového můžete dovolit.

Chcete-li to načíst tak, jak si myslím, že by to většina lidí jako každodenní řidič reálně chtěla, blížíte se hranici 56 000 $. To je hodně peněz za subkompakt – M Performance nebo ne.

Stejně jako malý ostrý model z roku 2002 je M235i základní a sportovní. I když miluji řízení a M235i za 43 000 dolarů, prostě mi to nepřijde dost. Za ty peníze chci nějaké... věci.

Ano, za ty peníze dostanete popelnici plnou některé z nejneuvěřitelnějších německých řidičských výbav na planetě. Když ale nejste na trati, je to jedno, protože to nemůžete použít.

Highs

• Přímé zrychlení
• Zacházení
• Brzdění
• Poznámka k výfuku
• Moderní, ale retro inspirovaný vzhled

Lows

• Extra rychle přibývají

Doporučení redakce

• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• Plně elektrické BMW i7 je domácí kino na kolech
• Recenze prvního pohonu BMW i4 v roce 2022: Skutečný obchod
• BMW na CES 2021 ukazuje budoucnost technologie iDrive
• Zde je důvod, proč divize go-fast M BMW ještě nevydala elektrický vůz