Recenze Tesla Model 3: Měnící se očekávání

Tesla Model 3

MSRP $56,500.00

Podrobnosti skóre

Volba redaktorů DT

"Model 3 nejen překonává očekávání, ale zcela je resetuje."

Klady

• Zcela modulární technologie řízená zpětnou vazbou
• Luxusní komfort vozu a jízdní vlastnosti
• Opravdu dobrá ovladatelnost a zrychlení
• Inovativní funkce pro pohodlí
• Nejlepší semi-autonomní jízdní pomůcky v oboru

Nevýhody

• Žádné Apple CarPlay nebo Android Auto
• Objednávky zadané dnes mohou mít dlouhé čekání

Nejzajímavější vozidlo na trhu není a milionové superauto, nákladní vůz se širokými rameny nebo SUV pro sedm cestujících. Ne, auto, jehož řízení se svět nemůže dočkat, je plně elektrický sedan od začínající automobilky Tesla.

Jak se to stalo? Kdy se myšlení spotřebitelů posunulo od obav z EV (elektrických vozidel) k obdivu? Mohli bychom citovat rostoucí ceny pohonných hmot, obavy z emisí nafty nebo pokrok v technologii baterií – to vše je platným přispěvatelem – ale v příběhu je něco víc. Tesla otřásla celým automobilovým průmyslem tím, že udělala to, co většina výrobců tvrdila, že je nemožné – nebo přinejmenším nerozumné.

Tím, že elektromobily byly cool a slibovaly cenově dostupné, inovativní produkty, Tesla přinutila výrobce automobilů, aby nepřinesli příliš mnoho byznysu začínajícím technologickým firmám. Model 3 není jediným elektromobilem s dlouhým dojezdem dostupným za méně než 40 000 $ (viz také dojezd 238 mil Chevy Bolt EV), ale je přímo odpovědná za své vlastní konkurenty. Dnes zjišťujeme, jak si Model 3 stojí v segmentu, který pomohl vytvořit.

Při hodnocení našeho testovacího vozu mějte na paměti, že to není svlečené vozidlo pro každého. Tento příklad je spíše vybaven paketem s dlouhým dojezdem, 310 mil (9 000 USD), prémiovým paketem (5 000 USD), vylepšeným autopilotem (5 000 USD), 19palcovými sportovními koly (1 500 USD) a červeným lakem (1 000 USD). Konečný součet opcí přináší testovanou cenu na 56 500 USD – před poplatky za destinaci (1 200 USD) a před daňovými pobídkami (v současné době federálních 7 500 USD plus cokoliv, co váš stát nabízí).

Tento konkrétní Model 3 je skutečně drahý, ale podle Termín dodání Teslyje také mezi první kategorií vozidel plánovaných k dodání. Z více než 500 000 předobjednávek začali dostávat dodávky ti, kteří si vybrali dobře vybavené Modely 3. Koncem roku 2018 začnou z montážní linky sjíždět příklady se dvěma motory (pohon všech kol). A konečně, začátkem roku 2019 se k zákazníkům dostanou standardní baterie, neprémiové jednotky.

Interiér a tech

Obvykle trávíme čas rozborem vnějšího designu auta, ale v případě Modelu 3 musíte začít uvnitř. Žádná automobilová zkušenost vás nepřipraví na redukcionistický přístup Tesly k designu interiéru.

Řidiči mají k dispozici pouze dva body záběru: volant a výraznou středovou obrazovku. Jedinými tlačítky na celé palubní desce jsou dva ovladače na volantu (plus vládou nařízený spínač výstražných světel na střeše). Jinde mají každé dveře vlastní uvolňovací tlačítko a spínač oken. Zpočátku to všechno cítí také rafinovaný, také minimalistický. Jen o hodinu později však nedokážeme pochopit, proč mají ostatní auta tolik obrazovek, číselníků a fyzických ovládacích prvků.

Úspěch spartské atmosféry Tesly závisí na její všemocné 15palcové středové dotykové obrazovce. Lidé vtipkují, že to vypadá jako Apple iPad opraveno na pomlčku – ale není to kompliment? iPad je citlivý, živý a uživatelsky přívětivý. Každý z těchto deskriptorů platí pro rozhraní Tesly. Mezi vstupem a reakcí je nulové zpoždění, struktura menu je intuitivní a obraz je křišťálově čistý. Google mapy napájí navigační systém a okolí Supernabíječky Tesla jsou zobrazeny spolu s počtem dostupných nabíjecích stanic. Aby se snížil jakýkoli pocit úzkosti z dosahu, mapa přesně ukazuje, kolik energie baterie nebo dojezd zbývá, jakmile dosáhnete váš cíl – a každá cesta, která jinak vybije vaši baterii, přidá zastávku na nejpohodlnějším nabíjení stanice.

Skutečná krása Teslova systému spočívá v tom, že jakákoli nedokonalá funkce je pravděpodobně na dobré cestě k opravě prostřednictvím bezdrátové aktualizace. Zpětná vazba od zákazníků (prostřednictvím tweetů, e-mailů a hovorů) se shromažďuje a proměňuje ve vylepšení rychlostí, kterou může poskytnout pouze startup. Dnes jsou vyhřívaná pouze přední sedadla; za dva týdny budou vyhřívaná i zadní sedadla.

Pokud je v infotainmentu Modelu 3 jediné zklamání, je to ono Apple CarPlay a Android Auto výrazně chybí. Wi-Fi, Bluetooth, HD rádio a další vymoženosti jsou na palubě, ale my toužíme po specializovaném chytrý telefon rozhraní, které bude číst naše textové zprávy a přehrávat naše audioknihy. Místo toho má Model 3 velikonoční vajíčka jako Santa Mode, stojan, průzkum Marsu a autopilota Rainbow Road.

Když už mluvíme o autopilotovi: svaté handsfree, Batmane! Tesla varuje, že ve své současné podobě je autopilot pouze a Autonomní systém úrovně 2 a měl by být používán pouze jako pomůcka při jízdě na dálnici – ke snížení únavy. Můžete a měli byste to tak používat, protože je to skvělé. Ve jménu vědy se však náš test autopilota (alespoň s jednou rukou na volantu) rozšiřuje na městský provoz a přechody na dálnici.

Je naprosto jasné, že se jedná o nejsofistikovanější pomůcku pro řidiče ze všech tříd vozidel. Déšť nebo svit, ve dne nebo v noci, systém najde značení jízdních pruhů, zaznamená rychlost a polohu okolních vozidel a bude vás pohybovat tím nejbezpečnějším a nejefektivnějším možným způsobem. Pokud se odchýlíte od zamýšleného použití, je možné systém zakopnout, ale není třeba velké představivosti, abyste si představili další fázi autonomie Tesly. nemůžeme se dočkat.

Jako tradiční luxus nabízí prémiový paket Model 3 pohodlná kožená sedadla, dvouzónovou automatickou klimatizaci (směrování vzduchu ze souhry dvou kanály v palubní desce), vyhřívaná přední sedadla, tónovaná panoramatická skleněná střecha s UV a infračerveným zářením, semišové obložení stropu z mikrovlákna, dřevěné obložení s otevřenými póry, prémiové audio a více. Bez převodového tunelu nebo motoru je vnitřní objem modelu 3 obrovský. Pět dospělých v plné velikosti se vejde s prostorem pro nohy a hlavu. Kombinace předního a zadního kufru poskytuje také velkorysou kapacitu 15 kubických stop.

Jo, a o vnějším stylu si řekneme toto: Model 3 je konzervativně hezký a luxusní ve stejné míře jako jeho tradiční luxusní konkurenti ( BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy C).

Řidičské zkušenosti

I když jednoho dne brzy může Tesla Model 3 jezdit sama za všech podmínek, dnes musíme pracovat s pedály a volantem. Neuslyšíte nás, jak si stěžujeme.

S konstrukcí složenou z hliníku a vysokopevnostní oceli váží standardní Model 3 3 550 liber a dálkové kontroly na 3 838 librách (přímo v souladu s 3 555 lb BMW 340i a 3 830 lb Mercedes-Benz Třída C). Tohle není žádný velký sedan. Model 3 je navíc učebnicovým sportovním sedanem s bateriemi integrovanými pod podlahou, konfigurací s pohonem zadních kol a hmotnostním poměrem 48:52 mezi přední a zadní nápravou.

Náš dálkový tester sprintuje na 60 mil/h za pouhých 5,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 140 mil/h. Z místa řidiče přísaháme, že je to rychlejší. Nízké těžiště se propůjčuje působivé stabilitě v zatáčkách a dokonce i náznaku ovladatelného přetáčivosti při pobízení. V kombinaci s hřebenem řízení s proměnným poměrem, který má tři volitelné úrovně odporu, je Model 3 tichou, ale seriózní jízdou.

Jedním z klíčových prvků zážitku z jízdy je regenerativní brzdění. Uvolnění plynu při městských rychlostech s dostatečným prostorem pro zpomalení často stačí k úplnému zastavení vozu. Nejen, že to šetří vaše brzdové destičky a rotory, ale je to dobrý způsob, jak si časem prodloužit dojezd. Ti, kteří preferují plynulejší přechod z plynu, mohou zvolit „nízké“ nastavení pro regeneraci brzdění. Regen již ukázal své výhody v aplikace pro motorsport a dokážeme si představit, že tato výhoda funguje velmi stejným způsobem pro víkendové traťové bojovníky.

Jako model S, Model 3 nabízí možnost držení brzdy (což vám umožní sundat nohu z brzdy, když zastavil a nestaral se o to, že se auto pohne dopředu), nebo režim „plazení“ pro napodobení auta s vnitřním spalováním Ozubené kolo. Rychle se adaptujeme na sundání nohy z brzdy na semaforech a na zpomalení regenerativní brzdy. Může být těžší vrátit se k tradičnímu řidičskému zážitku, než se přizpůsobit asistovanému modelu 3.

Volba mezi dojezdem 220 mil nebo 310 nebude snadné rozhodnutí pro každého. Stojí 90 mil za 9 000 $? To závisí na tom, jak plánujete auto používat, jestli je to vaše jediné auto, a jak brzy chcete svůj Model 3 obdržet.

Kromě těchto úvah je třeba vzít v úvahu, že Tesla nabízí kredity za kompresory pouze majitelům Modelu S a Modelu X. Tesla si účtuje určitý poplatek za kWh, který se liší podle státu vašeho bydliště a někdy podle rychlosti nabíjení. Prozatím se tato minimální sazba ani zdaleka neblíží nákladům na naplnění nádrže, ale proces stále trvá déle – 130 mil se obnoví za 30 minut u standardního Modelu 3 a 170 mil za 30 minut u dlouhého doletu verze. Ti, kteří zvažují Chevrolet Bolt nebo jiné EV, budou mít mnohem těžší najít možnost rychlého nabíjení. Samozřejmě, pokud si nainstalujete 240V nabíječku do svého bydliště a budete nabíjet přes noc, může se stát, že budete potřebovat navštívit rychlonabíječku jen jednou za modrého měsíce.

V naší snaze vybít baterii s dlouhým dosahem Modelu 3 ujedeme poctivých 300 mil, než nasuneme do nabíječky poblíž Costco. Když dorazíme, všech 16 stánků je zaplněno, ale po pár minutách se objeví otvor. Po zacouvání na místo vysunujeme port nabíječky přes naši Teslu chytrý telefon aplikaci (kterou lze také použít k blikání světlometů, troubení klaksonu, zamykání nebo odemykání dveří, otevírání dvou kufrů nebo dokonce na dálku nastavení klimatizace) a zapojte.

Po rychlém výletu s potravinami do Costco – během kterého sledujeme průběh nabíjení Modelu 3 – se vracíme, abychom našli 230 mil čerstvého dojezdu. Jednoduchý.

Záruka

Tesla nabízí v segmentu konkurenceschopnou 4letou/50 000 mil záruku na nový vůz a 8letou/100 000 mil záruku na pohonné ústrojí. S tak malým počtem vozidel Modelu 3 v rukou běžných spotřebitelů je těžké změřit spolehlivost Modelu 3, ale když se podíváme na Model S (na kterém je Model 3 založen), máme dobrý ukazatel. Spotřebitelské zprávy dává Modelu S hodnocení „nadprůměrné“ na základě převážně pozitivní zpětné vazby od majitelů. Očekávání stejné nebo lepší kvality od Modelu 3 je spravedlivé na základě konzistence, která často přichází se zvýšenou produkcí.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Pokud by nám Tesla poslala e-mail, aby nám řekla, že je čas nakonfigurovat náš Model 3, nejprve bychom udělali pár přemetů a pak se pustili do práce. První políčko, které bychom zaškrtli, by bylo pro možnost dlouhého dosahu (9 000 $). Rychlejší nabíjení, více kilometrů a lepší výkon? Ano prosím. Stejně důležitá jako rozšířený dojezd je vylepšená funkce autopilota (5 000 USD), takže to přidejte do mixu.

Přestože Tesla není připravena na hlavní vysílací čas, nabízí také balíček 3 000 $, který slibuje plnou funkčnost samořízení někdy po cestě. Abyste měli šanci zažít budoucnost, raději věřte, že tím vybavíme náš Model 3. Poslední z našich priorit, ale stále cenné pro vylepšení pohodlí v interiéru, jsou prémiové balíčky (5 000 $). Velká část wow faktoru Modelu 3 je zažívána uvnitř kabiny, takže bychom vynechali vylepšená kola a možnosti bez černého laku. Náš konečný výsledek je 57 000 USD plus místo určení a před zdaněním.

Naše Take

Tesla Model 3 překonává všechna očekávání, která jsme do něj vložili – jako dosažitelný elektromobil i luxusní sportovní sedan. Vymoženosti, jízdní vlastnosti a výkon, které kupující očekávají, jsou dále vylepšeny špičkovými jízdními asistenty a infotainmentem Modelu 3 ve své třídě. Tesla možná zažívá rostoucí potíže, které většina běžných výrobců automobilů již dávno překonala, ale tento technologický startup má co naučit automobilový průmysl o tom, jak vytvořit působivý produkt. Toto je jednoznačně jeden z nejlepší elektromobily můžete si koupit - příp a nejlepší.

Argumentů proti Modelu 3 je málo a chabé. S dostupným dojezdem 310 mil a řadou vynikajících možností nabíjení je úzkost z dojezdu minulostí. Absence Apple CarPlay a Android Auto je průšvih, ale s bezdrátovými aktualizacemi Tesla je jen otázkou času, kdy bude mít Model 3 funkční řešení. Snad největším problémem je nabídka pro veškerou poptávku po Modelu 3. V blízké budoucnosti mohou dodávku Modelu 3 letos očekávat pouze ti, kteří zadají včasné objednávky nebo mají prostředky na naplnění svého vozidla opcemi. Naštěstí vás můžeme ujistit, že tohle čekání stojí za to.

A co Bolt – nebo BMW? Pokud potřebujete 220 mil EV právě v tuto chvíli a nevadí vám, že přijdete o exkluzivní funkce Modelu 3, Šroub EV je skvělá možnost. Případně, pokud se nemůžete zbavit tradičního luxusu nebo dunivého výfuku, pak si rozhodně kupte BMW řady 3 nebo Mercedes-Benz třídy C. Všichni ostatní: objednejte si Teslu Model 3.

Měli byste si jeden pořídit?

Máte počítač popř chytrý telefon poblíž? Pokud ano, měli byste být rezervace modelu 3 právě teď.

Doporučení redakce

• Tesla předvádí první Cybertruck po dvou letech odkladů
• Nejlepší domácí nabíječky EV úrovně 2
• Nejlevnější elektromobily, které si můžete koupit
• Velké autobusy bez řidiče nyní obsluhují cestující ve Skotsku
• Cybertruck od Tesly je připraven na letní rozvoz