2019 Ford Mustang Shelby GT350 First Drive

Když GT350 debutoval pro modelový rok 2016, středobodem nového Shelby byl bezpochyby nový 5,2litrový Voodoo V8 od Fordu. Vysokootáčkový a charakterní mlýn s přirozeným sáním o výkonu 526 koní se skvěle hodil k Mustangu navrženému s ohledem na zdatnost na trati.

Ale zatímco limitovaná výroba GT350R ukázala, jak schopnou může být platforma Mustangu šesté generace, když je vytáčena na seriózní silniční trať výkon, rozdíl mezi ním a standardním GT350 se ukázal být větší, než původně naznačoval technický list, protože ten je konzervativnější zejména paket pneumatik a odpružení způsobil, že standardní Shelby působilo spíše jako zahradní GT s výměnou motoru než jako legitimní trať. zbraň. Tento rozpor se stal ještě křiklavějším v loňském roce se zavedením

Performance Pack 2, balíček možností, který GT propůjčil agresivnějším manipulačním hardwarem, než kterým byl vybaven Shelby GT350 2018.

Ve snaze uvést výkonnostní hierarchii Mustangu zpět do souladu, Ford znovu obrátil svou pozornost na GT350 a pro rok 2019 ho obdařil několika aktualizacemi. Tato aktualizace vlila nový život do Shelby a přinesla neuvěřitelně jistý – a přesto vhodný pro ulice – stroj, o kterém jsme vždy doufali, že bude.

Na druhou stranu, s novou počáteční cenou 59 140 $, GT350 také zaznamenává zvýšení ceny o více než 3 000 $ pro rok 2019. Stojí nové Shelby za cenu vstupného? Zamířili jsme do Hala M1, soukromé dráhové zařízení v Pontiacu v Michiganu, abychom to zjistili.

Uvnitř a venku

V minulých letech se Shelby odlišovaly od standardních Mustangů především agresivní karoserií a skrčeným postojem. Ale zatímco zbytek sestavy přijal estetické změny, které byly součástí Mustangu facelift 2018, Shelby GT350, GT350R a nadcházející GT500 nemám. Jestli je to dobře nebo špatně, je do značné míry subjektivní, ale tento autor to považuje za výhru.

Ačkoli většina vizuálních vylepšení, které jsou součástí balíčku Shelby GT350, se přenáší z roku 2018, aktualizované pony car přichází s několika pozoruhodnými vylepšeními. Součástí je nový zadní spoiler s volitelnou Gurney klapkou, která zlepšuje zadní přítlak (a tím i stabilitu při vysoké rychlosti) a zároveň dodává GT350 výraznější vzhled. Nová sada 19palcových hliníkových kol a dostupnost odstínů laku Velocity Blue a Ford Performance Blue také pomáhají přepracovanému Shelby vyniknout od svých předchůdců. I když se nejedná o komplexní přehodnocení vzhledu GT350, vylepšení přinášejí standardní Shelby do bližší parity s modelem R-spec, pokud jde o omezení přitažlivosti.

Změny jsou jemné i uvnitř. Nově navržené dveřní panely, standardní obrobená hliníková aplikace na přístrojové desce a zabalená středová konzola jsou nejviditelnější změny, ale hezký, účelný interiér Shelby nepotřeboval na začátku mnoho oprav. s. Sportovní sedadla Recaro jsou standardně vybavena, ale pro řidiče, kteří hledají něco s trochu větším každodenním pohodlím, jsou k dispozici také nové elektricky nastavitelné židle.

Upgrady hardwaru

Mustang Shelby GT350 2019 se nyní může pochlubit na zakázku vyladěným 12reproduktorovým stereem Bang & Olufsen. a 8palcový dotykový informační a zábavní systém Ford Sync 3 je nyní standardem, stejně jako dvouzónová klimatizace řízení. Ale pokud jde o vozidla se jménem Carrolla Shelbyho, nejzajímavější technika je obvykle pod kůží a GT350 2019 není výjimkou.

Zlepšení výkonu začínají tam, kde se guma setkává s vozovkou. Doslova. Ford Performance spolupracoval s Michelinem na vývoji nové specifikace „FP“. Pilotní sportovní pohár 2 pneumatika pro GT350, která nahradila pilota Super Sport zaměřeného na ulice, kterým byl dříve vybaven Shelby. Tato nová pneumatika, která nesmí být zaměňována s Pilot Sport Cup 2 používanou na Shelby GT350R, má jedinečnou směs a běhoun. vzor, ​​který je navržen tak, aby byl lépe použitelný ve vlhkém počasí a zároveň si zachoval neuvěřitelnou úroveň přilnavosti, kterou Cup 2 je známý jako.

Aby Ford doplnil novou pneumatiku a aero bity, upravil také odpružení Shelby. To zahrnuje přeladění nastavitelných tlumičů MagneRide, výměnu tužších předních pružin a instalaci větší kyvné tyče vzadu. Zatímco brzdový hardware Brembo zůstal nezměněn, inženýři aktualizovali software protiblokovacího brzdění, aby řidiči mohli plně využít další přilnavost.

Řidičské dojmy

Pevná, 1,5 míle dlouhá trať M1' Concours nenabízí dostatek prostoru k natažení nohou Shelby do takové míry, aby vám umožnila využít další přítlak poskytovaný novým zadním spoilerem, ale nabízí spoustu příležitostí zažít nově objevené ovládání GT350 statečnost.

Předpověď ráno v době našeho sezení na trati varovala před bouřkami, ale nějakým malým zázrakem déšť trať ještě nepromočil, když jsme ráno dorazili. Je zřejmé, že jsme promarnili málo času, abychom se dostali za volant a vyrazili na trať. Zlepšení ovladatelnosti bylo patrné během několika málo kol – přeladěné odpružení dává vozu výrazně navrch větší pocit zašlápnutí při rychlosti, než tomu bylo v minulých letech, zatímco nová pneumatika Cup 2 nabízí téměř nekonečnou studnici rukojeť. Shelby zůstává záležitostí, kterou si můžete sami veslat, ale ani v tomto směru od nás nedostanete žádné stížnosti, protože Šestistupňová převodovka Tremec i nadále nabízí krátké kladné chody a intuitivní spojku s relativně malým úsilím.

Ford propaguje aktualizované Shelby GT350 jako stroj, který je odměňující pro traťové veterány, ale přístupný i pro nováčky. Nová pneumatika Michelin toto tvrzení potvrzuje a nabízí jasnou komunikaci o prahu přilnavosti navzdory jedná se o směs blízko závodní specifikace a zůstává obdivuhodně odolná vůči přehřátí navzdory naší občasné přehnané horlivosti tempo. Spolu s chladiči oleje, diferenciálu a převodovky, které se staly standardem v roce 2017, nová směs pneumatik, přepracované odpružení a další značná aerodynamika dává GT350 to, co potřebuje, aby vzbuzovala sebevědomí za volantem a přesvědčila potenciální řidiče, aby s každým zatlačili trochu víc. následné kolo. Protože brzdy nevykazují žádné známky vyblednutí po několika jízdách, přesně to jsme udělali.

Zatímco nový GT350 je na silnici odměňující, existovaly určité obavy, že agresivnější naladění podvozku by se mohlo promítnout do neslušné jízdy na veřejných ulicích. V poledne se také konečně přivalil déšť a poskytl Shelbymu ještě méně ideální silniční podmínky pro každodenní jízdu.

Navzdory kelímku, který je po zimním Michiganském asfaltu, byl GT350 obdivuhodně složen v Comfort jízdní režim s tlumiči MagneRide, které poskytují dostatečnou poddajnost, aby se dostaly i do těch nejšpinavějších ulic snesitelný. Některým řidičům se může zdát, že sedadla Recaro jsou při každodenním používání trochu přehnaná, ale agresivní ramenní a stehenní polštáře se vyplácejí. vysokorychlostní manévrování, takže rozhodnutí, zda zvolit tato nebo odpruženější elektricky ovládaná sedadla, závisí do značné míry na konkrétním řidiči. priority.

Soupeři

Desetiletí trvající rivalita Mustangu s Camarem nevykazuje žádné známky zpomalení. Zatímco Chevrolet nenabízí přímého konkurenta GT350, výkon 455 koní Camaro SS 1LE (49 995 $) a 650 hp přeplňovaný Camaro ZL1 (62 000 $) jsou oba modely s podobnými záměry jako Shelby.

Přestože podvozek Camara je jedním z nejlepších v oboru, jeho vysoká linie pásu poskytuje menší výhled ven než Mustang a interiér Fordu je znatelně kultivovanější. Camaro může být stále králem závodních tratí, ale s Shelby by bylo pravděpodobně snazší žít ze dne na den než s oběma modely Camaro.

A zatímco ztrácí krok na Ford i Chevy, pokud jde o přímou ovladatelnost, Dodge je Challenger R/T Scat Pack Widebody není ani troškař. Ačkoli jeho větší rozměry činí tento svalnatý vůz méně obratným než jeho soupeři, Dodge nabízí výrazně více prostoru pro cestující, nákladového prostoru a celkového pohodlí než kterýkoli z jeho konkurentů.

Klid v duši

Ford nabízí na Mustang Shelby GT350 tříletou základní záruku na 36 000 mil a pětiletou záruku na pohonné ústrojí 60 000 mil. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří přední, boční, hlavové a kolenní airbagy, protiblokovací brzdy, kontrola stability a předpínače pásů.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Aby byl Shelby co možná nejschopnější na trati a zároveň posílil jeho každodenní ovladatelnost, zvolili bychom pro sedadla Recaro a volitelný spoiler Gurney Flap, ale rádi bychom také přišli na audio Bang & Olufsen.

A přestože Shelby vypadá skvěle v modrém Ford Performance, byli jsme ohromeni naším testerem Orange Fury. odstín a kontrast, který vytváří s černými akcenty Shelby, takže bychom se pravděpodobně vydali touto cestou, pokud bychom stavěli GT350 pro sebe.

Závěr

Snaha Fordu vylepšit schopnosti modelu na trati povýšila zábavnost a zároveň se vyhnula jakémukoli výraznému omezení jeho každodenní ovladatelnosti. Pokud jste toužili po GT350, ale přáli byste si, aby měla trochu serióznější přístup ke schopnostem trati bez neodmyslitelné kompromisy (a cenovka) GT350R, s radostí oznamujeme, že vaše nové Shelby konečně dorazil.

Doporučení redakce

• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
• Recenze prvního pohonu Ford Bronco Sport v roce 2021: Bronco v malé velikosti
• Říká se, že Ford postaví vyladěnou edici Shelby nového Mach-E
• Ford přeměňuje Mustang na EV s výkonem 900 koní, který porušuje pravidla