První jízda elektrického SUV Audi E-Tron

Kolona černých SUV stoupá po klikaté horské silnici. Cesta se provádí v temnotě před svítáním, aby se zabránilo zvědavým očím. Navzdory zdání nejsme na cestě k setkání s Bondovým padouchem, ačkoli náš lom je stejně tajný. Jsme na cestě na vrchol Pikes Peak v Coloradu setkat se s Audi E-Tron – prvním německým výrobcem automobilů masově prodávané elektrické vozidlo.

Stejně jako ostatní zavedené luxusní automobilky bylo i Audi zpočátku zaskočeno úspěchem Tesly a jejích špičkových elektromobilů. Tesla se může pohybovat dolů na trhu se svými Model 3, ale crossover Audi E-Tron míří vysoko a vybral si automobilku ze Silicon Valley

Model X jako její cíl. Tento krok dává smysl vzhledem k rostoucí popularitě modelů s vysokými jízdními vlastnostmi. E-Tron bude také soutěžit s nově představeným Jaguar I-Pace a různé elektromobily slibované jinými luxusními značkami, včetně modelů vyrobených Mercedes-Benz a BMW.

E-Tron nebude oficiálně odhalena do 17. září^čt, což je také datum, kdy Audi začne přijímat objednávky na nový model. To znamenalo, že náš náhled na Pikes Peak zahrnoval prototyp. Přestože byl postaven tak, aby vypadal, působil na dotek a fungoval jako finální sériový model, Audi stále provádí několik posledních úprav, když se připravuje na zahájení sériové výroby. Nebylo nám dovoleno řídit E-Tron, ale získali jsme nějaké první dojmy o jeho výkonu a technologii ze sedadla spolujezdce.

Pod pokličkou

Prototyp E-Tronu, ve kterém jsme jeli, byl zakryt kamufláží, aby skryl jeho konečný tvar. Ale na základě krátkých letmých pohledů na obrázky nekamuflovaného finálního produktu vám můžeme říci, že maskování toho moc neskrývá. E-Tron vypadá velmi podobně jako jiné nedávné crossovery a SUV Audi, s poněkud nízkou linií střechy podobnou takzvaným crossoverovým kupé, jako je např. BMW X6 a Mercedes-Benz GLE kupé, nebo dokonce Vlastní Q8 od Audi. Audi uvádí koeficient odporu větru 0,28, což je ve skutečnosti o něco lepší než mnohem svižnější Jaguar I-Pace 0,29, ale není tak tichý jako 0,25 cd Tesla Model X.

Energii zajišťují dva elektromotory napájené 95kilowatthodinovou lithium-iontovou baterií namontovanou pod prostorem pro cestující. Jeden motor pohání každou nápravu, což dává E-Tronu pohon všech kol po celé silnici. Dohromady motory produkují 300 kilowattů (402 koní) a 413 liber-stop točivého momentu, o kterém Audi tvrdí, že zrychlí E-Tron přibližně 4 000 liber z nuly na 62 mph za méně než šest sekund. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 124 mph. Stejně jako u všech elektromobilů je okamžitý točivý moment E-Tronu pořádný kopanec. Když náš řidič sešlápl pravý pedál, zrychlení bylo téměř bolestivé, i když se rychle zužovalo.

Dosah se odhaduje na 400 kilometrů (248,5 mil) na evropské úrovni Testovací cyklus WLTP. Údaje americké EPA nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Nemůžeme provést přímé srovnání bez přesného času nebo dojezdu od nuly do 60 mph, ale zdá se, že E-Tron je na stejném hřišti jako jeho soupeři. Jaguar odhaduje dojezd 240 mil pro I-Pace, zatímco základní Model X 75D (se 75kWh baterií) je ohodnocen na 237 mil. Tesla však také nabízí 100 kWh baterii, která má v Modelu X 100D dojezd 295 mil. I-Pace podle Jaguaru zrychlí z 0 na 60 mph za 4,5 sekundy, zatímco Tesla tvrdí, že každá verze Model X provede tuto práci za méně než pět sekund (P100D je nejrychlejší se spalujícími 2,9 sekundy).

Zakázaná technika

V automobilovém světě termín „zakázané ovoce“ označuje auta, která nejsou k dispozici v domovské zemi. Lancia Delta Integrale vyšlechtěná v rallye je toho hvězdným příkladem. Myslíme si, že tento termín je také vhodný pro sadu technických funkcí E-Tron, protože mnoho z nejvíce poutavých položek nebude v USA při uvedení k dispozici kvůli předpisům.

Kromě elektrického pohonu je nejdůležitější věcí E-Tronu použití kamer namísto bočních zrcátek. Téměř každá automobilka mluvil o dělá to někdy, ale Audi je první, kdo to vyzkoušel na skutečném sériovém voze. Proč je to velký problém? Podložky fotoaparátu jsou menší než zrcátka, pomáhá zlepšit aerodynamiku a následně i driving range. Audi také očekává zlepšení viditelnosti oproti běžným zrcátkům.

Napájení z kamery se zobrazuje na obrazovkách zabudovaných ve dveřích. Obrázek vypadal dostatečně jasně na to, aby posloužil jako vhodná náhrada zrcátka, ale to znamená, že se řidič musí podívat o něco níže než obvykle, což může být při jízdě v reálném světě nepříjemné. Konečný úsudek si však ponecháme, až usedneme za volant. Další věc, které jsme si všimli, bylo, že i když zabírají méně místa než běžná zrcadla, podložky fotoaparátu nikoli plynule splynou s karoserií, jak by vás mnoho nedávných koncepčních vozů mohlo vést k přesvědčení, že tomu tak je i u těchto věci.

Nic z toho se však netýká amerických kupujících, protože systém zrcadel kamery zde při uvedení na trh nebude k dispozici. Audi stále pracuje na schválení technologie regulačními orgány a nemá pevný časový plán pro dostupnost v USA.

E-Tron je také vybaven kamerami, radarem a lidarem – trifektem senzorů, které mnozí výrobci automobilů považují za základ pro samořiditelná auta. Americký model však nepřinese žádnou novinku, pokud jde o funkce pro podporu řidiče. Audi slibuje adaptivní tempomat s omezeným asistentem řízení a nic víc. Automobilka nabízí ty sofistikovanější Pilot dopravní zácpy systém, který vozu umožňuje převzít řízení, zrychlení a brzdění v dopravních zácpách u sedanu A8 na jiných trzích. Opět systém nebudou nabízeny v USA. kvůli obavám z nedostatku jasných předpisů a možného zmatku ohledně schopností systému.

První dojmy z jízdy

Na vozidlo, které údajně představuje budoucnost svého výrobce, je zbytek E-Tronu pozoruhodně obyčejný. To však není špatná věc.

Informační a zábavní systém MMI s obrovským rozsahem obrazovek vypadá futuristicky, ale podobá se nastavení použitému v Audi A7 poslední generace a A8 a také crossover Q8. To znamená, že získáte krásnou grafiku, snadno použitelné rozhraní a piezoelektrické dotykové body, které kopírují dojem analogových tlačítek. Zbytek interiéru je designově poměrně nenápadný, se spoustou plastových ozdob přerušovaných kovovými proužky. Líbilo se nám oranžové kontrastní prošívání na našem prototypu vozidla a zjistili jsme, že prostor pro hlavu a nohy vpředu i vzadu je dostatek.

Audi nás vzalo na Pikes Peak, pohled na a slavný závod do vrchu značka kdysi dominoval, a kde nedávno zaznamenala rekord sourozenecká značka Volkswagen s elektromobilem, především proto, aby předvedl rekuperační brzdový systém E-Tronu. Každý sériově vyráběný elektromobil využívá rekuperační brzdění, které rekuperuje energii normálně ztracenou jako teplo k dobití baterie. Ale systém Audi kombinuje rekuperační a třecí brzdy do jedné bezproblémové operace. Marko Hörter, inženýr odpovědný za vývoj tohoto integrovaného brzdového systému, uvedl, že 90 procent zpomalení v reálném provozu lze zvládnout pomocí regenerativního brzdění. Jinými slovy, brzdového pedálu se budete muset dotknout pouze 10 procent času.

Aby Hörter dokázal své tvrzení, svezl nás z vrcholu Pikes Peak dolů – sestoupil 6 352 stop a zdolal přes 100 zatáček – a pouze jednou použil běžné třecí brzdy ke zpomalení. E-Tron nabízí tři úrovně regenerace, včetně té, která umožňuje vozu jednoduše dojet bez zpomalování. Dokonce i v nejagresivnějším nastavení jsme zjistili, že zpomalení je méně výrazné než u Tesla Model S nebo Model 3. Jakmile v těchto autech uvolníte plynový pedál, máte pocit, jako by se ze zadního nárazníku spustil skluz. Luxusní jízdní vlastnosti E-Tronu na nás také udělaly dojem, stejně jako jeho kabina, která je tichá i na poměry elektromobilů.

Další přijdou

Náš první dojem z Audi E-Tron je docela obyčejný crossover, který má náhodou elektrický pohon a několik pozoruhodných technických vychytávek. Ale dávka obyčejnosti může být přesně taková elektrická auta potřeba překonat první osvojitele a stát se skutečným mainstreamem. To se jistě dozvíme v následujících měsících. Audi představí E-Tron v San Franciscu 17. září^čt, a nemůže se dočkat, až si v určitém okamžiku poté usadíme.

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
• Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti pro změnu tvaru
• Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, který unikl z rýsovacího prkna
• Proč je pro majitele elektromobilů rychlost nabíjení stejně důležitá jako dojezd
• Stylový E-Tron Sportback od Audi naučí své další EV nové triky