Oregon Man žaluje přes Red Light Camera Matematika

Mats Jarlstrom

Mats Järlström neměl v úmyslu argumentovat případem svobody projevu před federálním soudcem, ale vypadá to, že právě tam míří. Na jeho případu záleží, protože se snaží každého ochránit před neférovým prodejem lístků dravé korporace s fotoaparáty na červené světlo.

Příběh začal, když Järlströmova manželka obdržela poštou lístek na porušení červeného světla. Na lístku stálo, že jela na červené světlo poblíž domu páru v Beavertonu v Oregonu. Ani ona, ani Mats nezpochybňují, co se stalo, a zaplatili lístek. Ale incident přiměl Matse přemýšlet o tom, jak fungují semafory a jak se vydávají lístky na červenou.

„V Oregonu ani na federální úrovni neexistuje žádný zákon, který by říkal, jaké musí být žluté světlo [časy],“ řekl Järlström pro Digital Trends. "V celé zemi neexistuje žádná konzistentní načasovací politika a tyto nesrovnalosti podle mého názoru omezují veřejnou bezpečnost a občanská práva."

Jakmile Järlström začal kopat, zjistil, že za výpočtem, jak dlouho by mělo žluté světlo svítit na dané křižovatce, je věda. Dopravní inženýři vyvinuli počáteční vzorec na konci padesátých let.

Aby byla dlouhá řada rovnic kratší, délka žlutého světla je určena rychlostním limitem na silnici. Pokud jedete povolenou rychlostí, doba žlutého světla je zhruba doba, kterou zabere většina řidičů rozhodnout, zda zastavit nebo projet, plus čas, který těmto řidičům zabere, než zastaví ze stanoveného rychlostního limitu.

Proč používat kamery s červeným světlem?

Kamery na červené světlo jsou snem politiků. Nikdo nemá rád lidi, kteří jezdí na červenou. Je nebezpečné, když někdo prorazí světlo, a porušuje základní spravedlnost, když řetěz aut projede křižovatkou poté, co se jejich světlo rozsvítí na červenou, a ukradne ostatním čas zeleného světla. Úředníci magistrátu tak předvedou velkou parádu v zasahování proti porušovatelům.

GLJones/Getty Images

Navíc robotická povaha kamery znamená, že město nemusí platit policistu, aby vynikl na rohu ulice a psal lístky. Kamera dokáže za hodinu zaznamenat desítky přestupků, což znamená, že přijdou vyšší tržby za vstupenky. Pojišťovny mají kamery rády, protože vydávání více jízdenek znamená, že motoristé platí vyšší pojistné.

Společnosti, které provozují kamerové systémy s červeným světlem, berou také velkou část příjmů. The společnosti červeného světla spolupracují s obcemi na rozšíření jejich dosahu všemi možnými prostředky. Redflex, australská společnost, která poslala Järlströmovým lístek, dostal v roce 2017 pokutu 20 milionů dolarů za uplácení volených představitelů v Chicagu za instalaci jejich systémů.

Poukazuje na jednoduchý problém

Když se Järlström díval do situace s červeným světlem kamery ve svém rodném městě, všiml si, že časy žlutého světla byly zkráceny na naprosté minimum pro silnice, které sledovali, a někdy byly dokonce o něco málo kratší než časy požadované státem předpisy. Městští dopravní soudci však rozhodli, že světelné časy jsou v zákonných mezích, takže se nedalo dělat nic jiného, ​​než zvolit nové politiky.

„Máte tu perverzní interakci mezi ziskem a bezpečností a očividně se vzájemně vyvažují,“ trval na svém Järlström. "Bojuji s tím vědou a myslím, že to zvládnu."

Järlström si také všiml, že vzorec pro výpočet doby žlutého světla byl vyvinut pro auta jedoucí přímo přes křižovatku, ale pokud máte pruh pro odbočování vpravo řízeno stejným světlem, nebylo dost času, aby auto, které již zpomaluje, udělalo správnou zatáčku, než ho zachytilo světlo a Fotoaparát.

„Když zatáčíte, musíte před vjezdem do křižovatky zpomalit, a to se dnes v kamerách na červenou nepočítá,“ vysvětlil Järlström.

Statistiky potvrzují Järlströmovo pozorování. Počet přestupků při odbočování vpravo, které vedly k jízdenkám v jeho rodném městě, je asi 10krát větší než počet lístků za přestupky přímo.

"Chci dostat tyto informace na veřejnost, protože lidé jsou chyceni v tomto dilematu," řekl Järlström. "Víte, zmíněných 260 dolarů není všechno." Některým lidem to také naráží na pojistné na tři roky.“

Žádný dobrý skutek nezůstane nepotrestán

Järlström je vystudovaný elektroinženýr, takže si dvakrát zkontroloval matematiku a napsal analýza s jednoduchým návrhem: Při nastavování žlutého světla vezměte v úvahu scénář odbočení doprava časy. Poté poslal svůj návrh a podpůrnou práci Radě zkušebních komisařů pro inženýrství a zeměměřictví státu Oregon.

Nikdy si nepředstavoval, co se stalo potom.

Místo toho, aby se státní rada zabývala otázkami, které Järlström vznesl, začala muže osobně vyšetřovat a poté mu vydala Pokuta 500 dolarů za „provozování inženýrství bez licence“. Stejná rada předtím udělila pokutu mnoha dalším lidem nařízení. Dokonce pokutovali kandidáta na městskou radu a kandidáta na guvernéra Oregonu za použití slova „inženýr“ ve svých prohlášeních o kampani.

„Chtěli mě zavřít. To je základ,“ řekl Järlström.

Bojovat zpět

Zpočátku Järlström zaplatil státní pokutu, ale nespravedlnost se mu nelíbila. Nakonec kontaktoval The Institute for Justice, neziskovou právnickou firmu se sídlem ve Washingtonu D.C., která se specializuje na případy prvního dodatku. Vzali jeho případ na základě pro bono a zažalovali stát Oregon.

Když se případ dostal na stůl nejvyššího státního zástupce, vládní právníci udělali jedinou věc, která dávala smysl: preventivně se vzdali, vrátili peníze a omluvili se Järlströmovi.

„Přiznali jsme se k porušení práv pana Järlströma,“ řekla vrchní zástupkyně generálního prokurátora Christina L. Beatty-Walters uvedl u soudu.

Ústav pro spravedlnost

Ale situace stále nebyla úplně v pořádku. Nabídkou státu bylo zrušit pokutu a zrušit obvinění proti Järlströmovi, ale rozsudek by se vztahovalo pouze na jeho případ a ponechalo správní radě volnost, aby uplatňovala stejnou taktiku proti ostatním ve hře budoucnost.

"Máme šanci změnit zákon pro všechny obyvatele Oregonu," řekl Järlström. "Cítím, že je to správná věc, protože rada cenzuruje svobodu projevu jednotlivců."

V důsledku toho Järlström a jeho právníci posouvají jeho případ kupředu.

"Kritizovat vládu nepotřebujete svolení," řekl právník Ústavu pro spravedlnost Wesley Hottot, který zastupuje Järlström. „Tato rada a licenční rady po celé zemi si myslí, že se na ně První dodatek nevztahuje. Nemohli se více mýlit."

14. prosince smírčí soudce Stacie F. Beckerman z amerického okresního soudu pro okres Oregon zamítl žádost státu o uzavření případu Järlströma. Žaloba postoupí k soudu u federálního soudu.

Uprostřed všech právních sporů si Järlströmovy práce všimli lidé, kteří mohou pomoci uskutečnit skutečné změny.

„Loni jsem měl příležitost udělat prezentaci před Institutem pro dopravní inženýry,“ prozradil Järlström. "Po tom setkání skákali nahoru a dolů, aby přijali to, co jsem představil."

Nyní, když byl vyslyšen, výsledkem Järlströmovy vytrvalosti by mohla být změna ve způsobu dopravy inženýři počítají časy žlutého světla v celé Americe, čímž šetří tisíce řidičů před nespravedlivými dopravními citacemi každoročně. To je něco k rozveselení.

Doporučení redakce

• Texas čeká na jeden podpis, který zastaví celostátní kamery na červenou