Mustang Mach-E: Užijte si naši úplnou galerii zbrusu nového poníka

Ford porušuje všechna pravidla.

Obsah

  • Vstupte do Mustangu Mach-E
  • Low-Down na Mach-E
  • Výkon v Mustang Tradice
  • Nový interiér
  • Řízení Mach-E
  • Koupím Mustang Mach-E
  • Ale je to opravdu Mustang?

Společnost přivezla téměř celý motoristický tiskový sbor do Los Angeles předem Autosalon 2019 v L.A být svědky toho, jak hodili 55 let tradice Mustangu na oheň.

Dobrá jízda, říkám. Stará pravidla a tradice byly na hovno.

Doporučená videa

Nemluvím o Mustangu samotném. To je docela báječné svalové auto, zejména ve vysoce výkonných inkarnacích, jako je tato Bullitt, GT350, a GT500. Pravidlo, že Mustang může být jen tím, čím vždy byl, je to, co potřebuje zemřít.

Příbuzný

  • Ford zastavuje rezervace pro svůj plně elektrický pickup F-150 Lightning
  • 2021 Ford Mustang Mach-E nabídne technologii Active Drive Assist bez použití rukou
  • Většina držitelů rezervace Ford Mustang Mach-E využívá baterii s prodlouženým dojezdem

Vstupte do Mustangu Mach-E

Hned na začátku si ujasněme jednu věc: běžný Mustang nikam nevede. Na tom se nic nemění. The

Mustang Mach-E je nové vozidlo vedle modelů Mustang již v mixu. Ujasněme si to také jasně: Nový Mach-E nesdílí se stávajícím Mustangem nic, kromě několika stylových prvků a loga poníka. Ani podvozek, ani interiér, dokonce ani rámeček světlometu.

Mustang Mach-E

Mach-E je od základu postaven jako čistě elektrické vozidlo. Ford začal projekt skunkworks s názvem „Edison“ před několika lety dodat zcela nový EV. Na nějakou dobu se společnost vydala po politováníhodné cestě, kterou následovalo mnoho dalších výrobců automobilů, a navrhli a „compliance car“, které bude tak nevkusné, že by ho váš učitel angličtiny na střední škole našel beznadějně nudný.

Ale po cestě se něco stalo – mocnosti, které se rozhodly vyrobit elektromobil, který nebude ošklivý. Možná nějaké chytili inspirace ze západu; kdo ví? Z jakéhokoli důvodu obsadili Edisona automobilovými nadšenci a pustili je, aby udělali něco skvělého.

Low-Down na Mach-E

Mach-E je to: Jedná se o zcela novou platformu EV, která umisťuje baterie do podlahy s prostorem pro spoustu bateriových sad pro zvýšení dojezdu. Elektrický motor můžete zavěsit ze zadní části plošiny nebo zepředu nebo obou. To není nic neobvyklého. Volkswagen a většina dalších značek plánujících nová elektrická vozidla používají variace na toto téma, protože to dává smysl.

Mustang Mach-E
Mustang

Platforma Mach-E nese karoserii crossover SUV. Je vyšší než Mustang a má čtyři dveře. Ford něco udělal trompe l’oeil s linií střechy, která dává Mach-E elegantnější vzhled, než by skutečně měl. Karoserie je skutečně tím největším problémem, pokud jde o zařazení Mach-E do rodiny Mustangů. Nasadit poníka Mustanga na SUV může být jako mít Corvette Minivan nebo FWD hatchback Testarossa.

Neudělali z Mach-E, aby vypadal přesně jako Mustang, ale dali mu Mustang.

Jedna věc, kterou nativní platforma EV dělá, je osvobodit designéry karoserie od omezení vyplývajících z požadavků na hnací ústrojí a skladování paliva. Designérský tým Edison toho využil. Neudělali z Mach-E, aby vypadal přesně jako Mustang, ale dali mu Mustang. Mach-E se prezentuje upnutým, svalnatým a rychlým vzhledem, který je sám o sobě přitažlivý, s několika prvky Mustangu, jako jsou trojitá zadní světla a postoj, který vám vykouzlí úsměv na tváři.

Výkon v Mustang Tradice

Svoboda vlastní designu EV znamená, že Mach-E bude k dispozici v mnoha různých výkonnostních úrovních a rozsahech. Ford říká, že cílový prodloužený dojezd je 300 mil s RWD nebo 270 mil s AWD. Standardní dojezd bude 210 mil s AWD nebo 230 mil s RWD. Očekává se, že verze GT budou mít dojezd 235 mil.

Standardní řada vozidel RWD Mach-E se očekává, že budou mít výkon 255 koní a točivý moment 306 liber-stop a čas 0-60 v nízkém rozsahu 6 sekund. Standardní rozsah AWD zvýší hodnotu točivého momentu na 417 a sníží čas 0-60 na střední rozsah 5 sekund.

Mustang Mach-E
Mustang

Rozšířený rozsah RWD zvyšuje výkon na 282 koní. Konfigurace s rozšířeným dojezdem a pohonem všech kol bude mít výkon asi 332 koní a točivý moment 417 liber-stop. To by také mělo být dobré pro čas 0-60 v rozmezí středních 5 sekund. Mach-E GT je plánováno na dosažení 0-60 za méně než 4 sekundy, zatímco GT Performance Edition se zaměřuje na rozsah středních 3 sekund. Očekává se, že oba tyto modely nabídnou 459 koní a 612 liber-stop točivého momentu.

Pro ty, kteří jsou stále skeptičtí, všechna tato čísla znamenají, že tento crossover bude super rychlý. Okamžitý točivý moment, který charakterizuje elektromotory, zde funguje skvěle. Současný špičkový Mustang GT500 zrychlí z 0-60 za 3,3 sekundy „za ideálních podmínek“. Jde o to, kdy edice Mach-E GT Performance vyrazí do ulic, bude to skutečný hot rod celého Mustangu rodina. Nech to na chvíli ponořit.

Dalším prvkem Mustangness je, že Mach-E bude k dispozici s pohonem zadních nebo všech kol, ale ne s pohonem předních kol. Menší motor namontovaný vpředu v konfiguraci s pohonem všech kol bude dodávat asi 25 % výkonu většího motoru vzadu, takže vozidlo bude vždy nakloněno dozadu.

Mustang Mach-E
Mustang

Tým Edison také udělal svůj domácí úkol ohledně pozastavení. Krátce jsme se svezli v prototypu se zkušeným závodním jezdcem Mustangu a odpružení a základní jízdní vlastnosti jsou solidní. Nízké těžiště, které pochází z platformy pouze pro EV, dává Mach-E vynikající podvozek tuhost a verze GT nabídnou stejné odpružení MagneRide, jaké je v současnosti nabízeno u plynového pohonu Mustang. K dispozici bude sada pro upgrade brzd Brembo.

Nový interiér

Tým Mach-E interiérů, který neměl žádnou hnací soustavu, začal od prvních principů. Kabině dominuje 15,5palcový dotykový displej infotainmentu. Získáte na něm velký základní otočný knoflík pro různé účely. Ford aktualizoval systém Sync tak, aby fungoval se všemi těmito novými obrazovkami, takže každá funkce je na dva dotyky z domovské obrazovky. K dispozici bude volitelný zvukový systém Bang & Olufsen, který by měl za ty peníze stát, protože Mach-E je uvnitř příjemně tichý.

Mustang Mach-E
Mustang

Informační povinnosti velmi pěkně zvládá krátká širokoúhlá obrazovka před řidičem. Jedna zvláštní věc – Mach-E nebude mít možnost head-up displeje, alespoň ne v tuto chvíli. K dokončení technologického útlumu je zde bezdrátové nabíjení v konzole a po jednom z portů USB a USB-C pro přední sedadla.

Sedadla Mach-E jsou pohodlná a prostorná. Ve dveřích a na středové konzole je spousta úložného prostoru, protože tam nemusí být nic jiného. Mach-E umožňuje 6 stop vysokému řidiči a 6 stop vysokému zadnímu cestujícímu pohodlně sedět s minimálně 2 palci místa pro kolena a hlavu vzadu.

Kabině dominuje 15,5palcový dotykový displej infotainmentu.

Také díky designu EV nabízí Mach-E 29 kubických stop nákladu za zadními sedadly a 4,8 kubických stop „frunk“ tam, kde býval motor. Kufr je celý plastový, s odtokem. Můžete jej naplnit ledem a použít jako chladič, nebo pojme jeden válečkový sáček o velikosti nad hlavou.

Mustang Mach-E
Mustang

Jedna věc, kterou je třeba vědět o interiéru Mach-E, je, že se neplánuje žádná kožená varianta. Sedadla budou látková nebo velmi přesvědčivá replika kůže. Vyhřívaná sedadla a volant jsou součástí plánu a na přání je k dispozici celoskleněná střecha, která je skutečně panoramatická. Táhne se téměř od zadních výklopných dveří až těsně nad volant.

Řízení Mach-E

Jak již bylo zmíněno, absolvovali jsme testovací jízdu s profesionálním řidičem, který předvedl rychlost a ovladatelnost Mach-E. Ale je toho ještě trochu co říct. Ford nám řekl, že všechny modely Mach-E budou mít hardware nezbytný pro omezenou jízdu po dálnici bez použití rukou, ale že tato funkce nebude aktivována, dokud s ní nebudou spokojeni. Mach-E bude dostávat aktualizace vzduchem ze svého integrovaného modemu 4G/LTE.

Mustang Mach-E
Mustang

Mach-E také umožní jízdu jedním pedálem, podobně jako funkce e-pedal nalezená v Nissanu Leaf. V tomto režimu zvednutí akcelerátoru plynule zastaví Mach-E. To je skvělé pro dopravu ve městě a dojíždění. Zvyknout si na chování trvá asi 10 minut, pak se budete divit, proč to všechna auta nedělají. Budete-li chtít, budete si také moci vybrat řízení se dvěma pedály.

Mach-E také přijde s minimálně třemi jízdními režimy, známými jako Whisper, Engaged a Unbridled. Z názvů pravděpodobně vytušíte, jaké to jsou, ale režim Whisper je uvnitř super tichý a mimo vozidlo má pouze zákonem požadované zvuky pro bezpečnost chodců. Oba režimy Engaged a Unbridled vydávají do kabiny zvuky motoru podobné Mustangu a zpřísňují odezvu plynu a řízení.

Koupím Mustang Mach-E

Očekává se, že Mach-E dorazí k prodejcům koncem roku 2020 jako vozidlo modelového roku 2021. Svůj Mach-E si však můžete zarezervovat ještě dnes s malým vkladem. Ford načasoval objednávkový web Mach-E, aby byl spuštěn přesně v době, kdy se embargo ruší na všechny informace, které jsme zde poskytli, takže klikněte zde abyste si rezervovali své místo ve frontě. Pokud si to později rozmyslíte, můžete získat náhradu.

K dispozici bude First Edition a poté si můžete vybrat mezi základní výbavou Select nebo luxusní výbavou Premium. Na rok 2020 je také plánována speciální úprava California Route 1. Po nich bude na jaře 2021 následovat edice GT.

Ceny jsou následující. Všechny ceny jsou uvedeny před dodatečným potenciálním federálním daňovým kreditem ve výši 7 500 $ nebo před jakýmkoli potenciálním státním daňovým kreditem:

  • Vyberte – od 43 895 $
  • Premium – od 50 600 $
  • První vydání – od 59 900 $
  • Kalifornská cesta 1 – od 52 400 $
  • GT – od 60 500 $

Ale je to opravdu Mustang?

Mustang Mach-E bude mít své skeptiky. Někteří puristé nikdy nepřijmou další fázi evoluce jako „skutečný“ Mustang. To je v pořádku, protože kupci Mach-E budou pravděpodobně jiní lidé než vaši tradiční kupci Mustangu a tito lidé si stále budou moci koupit tradiční Mustang. Důležité je, že Ford dodal konkurenceschopný elektromobil, který má dojezd, výkon a skvělý vzhled. Jak řekl Shakespeare, „to, čemu říkáme růže, by jiným jménem vonělo stejně sladce“. A Mustang Mach-E je rozhodně sladká jízda.

Doporučení redakce

  • Ford Mustang Mach-E nejen zlevňuje, ale zlepšuje se
  • Elektrický dragster Ford Mustang s výkonem 1 502 k spaluje pneumatiky, nikoli závodní palivo
  • Mechanici se pomocí technologie VR od společnosti Bosch naučí, jak opravit Ford Mustang Mach-E
  • Ford by mohl postavit svůj další elektromobil inspirovaný Mustangem na kostech Volkswagenu
  • Ford Mustang by se mohl zbavit svého V8 a nakonec přejít na plně elektrický