Toyota Supra vs. BMW Z4

Další čtení

• Nejlepší sportovní auta
• Nejdražší auta na světě
• Nejlepší elektromobily

Na papíře nemají BMW a Toyota mnoho společného. První jmenovaná je německá luxusní značka známá jako dodavatel špičkového hnacího stroje, zatímco druhá je tradiční japonská firma běžně spojovaná se spolehlivými vozy s vysokou hodnotou. Stali se nepravděpodobnými partnery, když se spojili, aby vyvinuli platformu sportovních vozů, která je základem obou 2019 Z4 a 2020 Supra. Inženýři dělali, co bylo v jejich silách, aby se v klíčových oblastech, jako je ovladatelnost a výkon, nepřekrývali, ale oba vozy nevyhnutelně drhnou. Zmatený? Čtěte dále a zjistěte, jak jsou si Z4 a Supra podobné a v čem se liší.

Design

Stylisté BMW udělali Z4 ostrý, sportovní a futuristický. Je podstatně nízko posazený než jeho předchůdce Z4 druhé generace, a signalizuje návrat tzv. žraločího nosu do řady BMW. Vpředu široké ledvinové mřížky se síťovými vložkami a zahnuté světlomety přibližují Z4 aktuálnímu designovému jazyku BMW. Při pohledu z boku se vyznačuje dlouhou kapucí a krátkou palubkou; může se pochlubit tradičními proporcemi roadsteru, které rozbuší srdce nadšence. Hranatá zadní světla a spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru dodávají celkovému designu punc agresivity.

Svůj debut si odbyl typový štítek Supra v roce 1978. Toyota jej používala na čtyřech generacích kupé, dokud neudělala poslední příklad v roce 2002. Designéři mohli snadno přejít do retro – určitě měli dědictví, které to podpořilo –, ale neudělali to. Raději se dívali do budoucnosti. Příští Supra místo toho dostane elegantní, moderní design inspirovaný dobře přijatými Koncept FT-1 představen na autosalonu v Detroitu 2014. Jeho příď se vyznačuje dlouhou kapotou, horizontálními světlomety, výrazným kuželem přídě a velkými přepážkami integrovanými do nárazníku. Linie střechy vrcholí přímo nad řidičem a mírně se svažuje do ducktail spoileru, což je stylový prvek, který modelu dodává vzhled téměř jako fastback. Zadní nárazník dostává nadrozměrný difuzor vzduchu lemovaný dvojicí kulatých výstupů výfuku. A stejně jako původní Supra se i model páté generace může pochlubit poklopem, který zvyšuje praktičnost.

Smluvní výrobce Magna-Steyr vyrobí oba vozy na stejné montážní lince v rakouském Grazu. Je to stejná rostlina Mercedes-Benz třídy G volá domů. Supra se táhne 172,5 palce na délku, 73 palců na šířku a 50,9 palce na výšku. Váží 3 397 liber. Z4 měří 170,7, 73,4 a 51,4 palce a měřítko nakloní na 3 287 nebo 3 443 liber v závislosti na tom, zda je poháněn čtyřválcovým nebo šestiválcovým motorem. Oba vozy jezdí na rozvoru 97,2 palce.

Výkon

BMW nakonec nabídne dvě varianty Z4 pojmenované sDrive30i a M40i, resp. sDrive30i zaujímá spodní příčku v hierarchii Z4 s přeplňovaným, 2,0litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 255 koní a točivém momentu 295 liber-stop. Dražší varianta M40i těží z přeplňovaného, ​​3,0litrového řadového šestiválce, který poskytuje 382 koní a 269 lb-ft. točivého momentu. Oba motory roztáčí zadní kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. BMW neplánuje zpřístupnit manuální převodovku a nevydá plnohodnotnou verzi Z4 vyladěnou do M.

Při uvedení na trh bude jediným dostupným motorem Supra varianta přeplňovaného 3,0litrového šestiválce Z4 naladěného na výkon 335 koní a 365 lb-ft. točivého momentu na zadní kola prostřednictvím stejné osmistupňové automatické převodovky jako u Z4. Žádná ze společností nevysvětlila téměř padesátikoňový rozdíl. Ačkoli Toyota nepotvrdila další možnosti motoru pro americký trh, nepotvrzeno zvěsti naznačují, že se sestava dříve nebo později rozroste přidáním hybridu benzín-elektro Modelka. Supra by mohla dostat i manuální převodovku, ale Toyota potvrzeno čtyřválcový motor nabízený na japonském trhu cestu přes Pacifik neudělá.

Čtyřválcovým a šestiválcovým verzím Z4 trvá zrychlení 60 mil za hodinu ze zastavení za 5,2 a 3,9 sekundy. Toyota uvádí čas z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy. Reálně si motoristé v reálných podmínkách nevšimnou rozdílu tří desetin sekundy mezi Suprou a šestiválcem Z4. Obě auta jsou elektronicky omezena na 155 mph.

Interiér a tech

Rozdíly mezi Z4 a Suprou pokračují i ​​v kabině. Oba vozy jsou dvoumístné a mají známé uspořádání; na stejném místě najdete například dotykovou obrazovku a ovládání HVAC. BMW se může pochlubit luxusnějším interiérem vyrobeným z lepších materiálů a standardně se dodává s 10,25palcovým dotykovým displejem pro informační a zábavní systém. Řidič čelí známému tříramennému volantu a konfigurovatelnému digitálnímu sdruženému přístroji.

Toyota je podstatně levnější, takže její interiér nevypadá ani nepůsobí tak luxusně jako BMW. Cenový rozdíl je patrný i na seznamu standardních funkcí. Kupující, kteří se spokojí se základní Suprou, obdrží vůz s 6,5palcovým dotykovým displejem a potřebují zaplatíte asi 2 500 $ za balíček, který přidává navigaci, zatímco výbava 3.0 Premium se může pochlubit 8,8palcovým jednotka. Toyota ještě nezveřejnila úplný seznam výbavy, takže si budeme muset počkat na blížící se datum dodání Supra, abychom zjistili, s čím přesně přichází – a co nepřichází –.

Cena a dostupnost

BMW Z4 sDrive30i 2019 je nyní v prodeji po celé zemi. Cena začíná na 49 700 dolarech za čtyřválcový model, kupující však musí přidat povinný cílový poplatek 995 $. Model M Sport se prodává za 52 650 USD, než do rovnice vstoupí stejný cílový poplatek. Model M40i dorazí do showroomů včas pro modelový rok 2020. Cena bude oznámena blíže k datu prodeje, ale očekává se, že se bude pohybovat kolem 65 000 $.

Toyota si účtuje 49 990 USD za základní Supra a 53 990 USD za model 3.0 Premium. Ani jeden z nich však nebude dostupný, dokud Toyota nevyprodá 3.0 Launch Edition za cenu 55 520 USD. Výroba je omezena na 1500 exemplářů. Je zřejmé, že Supra nabízí za dané peníze více výkonu než Z4.

Nadšenci, kteří se nezajímají o žádný model, se mohou podívat na rozmanitý výběr výkonných vozů za srovnatelnou cenu, včetně Porsche 718 Cayman, BMW M2 a dokonce i luxusních variant Ford Mustang a Dodge Challenger.

Doporučení redakce

• Elektrický Concept i4 od BMW má dvě slova pro Tesla Model 3: Pozor
• 2020 Audi E-Tron Sportback je o stylu, ale stále má podstatu
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potvrzeno pro 2019 LA Auto Show
• Volkswagen se svým aktualizovaným sedanem Passat pro rok 2020 usiluje o hodnotu
• BMW ubralo na hmotnosti a přidalo výkon, aby bylo jeho půllitrové M2 ještě lepší