Aktualizace 5/24/19: Consumer Reports objasnil svůj postoj k funkci automatické změny jízdního pruhu Tesla na Twitteru ve čtvrtek brzy. Později toho dne, Consumer Reports, vrchní ředitel autotestů Jake Fisher se objevil na CNBC pro další objasnění postoje CR k funkčnosti.
Aktualizace funkce Navigate on Autopilot pro vozidla Tesla z minulého měsíce, která umožňovala automatickou změnu jízdního pruhu, vás mohou vystavit riziku jízdenky – nebo nebezpečí nehody, Consumer Reports varoval ve středu
Doporučená videa
Testeři zjistili, že reakční doby značně zaostávají za tím, co by člověk mohl udělat, včetně odřezávání aut bez dostatečného prostoru nebo míjení způsobem, který by mohl porušovat zákon.
Příbuzný
- Podívejte se, jak si vedly oblíbené značky automobilů v novém průzkumu Consumer Reports
- Autopilot Tesly je opět v horkém křesle kvůli zneužití řidiče
- Drobné červené nálepky dokázaly oklamat software Autopilota společnosti Tesla
Při testovacích jízdách auto často prošlo vpravo (v mnoha státech přestupek podléhající vstupenkám) a často po tom odřízlo řidiče. Také se zdráhalo zařadit se do hustého provozu, a pokud by se tak stalo, vozidlo by zbytečně brzdilo a v podstatě brzdilo osobu za ním. V těchto situacích musel zasáhnout řidič, aby vůz neohrozil cestující a ostatní řidiče.
„Je to neuvěřitelně krátkozraké,“ říká Jake Fisher, senior ředitel autotestů Consumer Reports. Mezi další problémy patřilo nereagování na brzdová světla nebo blinkry a neschopnost předvídat jednání ostatních řidičů.
Spotřebitelské zprávy neuváděly žádný údaj o počtu ujetých kilometrů ani o tom, zda byly problémy při každé automatické změně jízdního pruhu nebo jen ve vybraných situacích.
Consumer Reports také zdá se naznačují, že tato funkce je klíčovou součástí nové aktualizace Navigate on Autopilot, což nemusí nutně platit. Uživatel stále ve výchozím nastavení potvrzuje změny jízdních pruhů. Tesla poznamenala, že aktualizace pouze přidává možnost přepsat tuto funkci, kterou již řidiči použili přes „miliony mil“. Před potvrzením změny se také uživatelům, kteří přepíší funkci návrhu, na svých obrazovkách zobrazí následující zpráva:
Tím se vaše vozidlo nestane autonomním. I nadále musíte mít ruce na volantu a sledovat okolí vozidla. Ke změně jízdního pruhu může dojít kdykoli rychle a vy musíte zůstat pod kontrolou.
Zdá se také, že automobilka je stále na cestě k tomu, aby měla na silnici plně autonomní vozy do konce tohoto rokua ve středu nebylo uvedeno, že by v těchto plánech došlo k nějakým změnám.
Není to poprvé, co Consumer Reports zazvonil na poplach přes Autopilot: Teslu o to opakovaně žádal přehodnotila své ambiciózní plány vnést do vozidla plnou autonomii a nedávno získala Cadillac Super Cruise Systém nad Autopilotem Tesly. Super Cruise vyžaduje podstatně více lidské interakce, nicméně pouze udržování vozu ve středu jízdního pruhu a při bezpečné rychlosti a vzdálenosti a je přísnější v tom, kdy umožní ovládání vozu autonomně.
Viceprezident advokacie Consumer Reports David Friedman při vyjadřování verdiktu o nejnovější aktualizaci nešetřil slovy. „Tesla ukazuje, co nedělat na cestě k samořídícím vozům: Uvolňovat stále více automatizované systémy řízení, které nejsou řádně prověřeny,“ říká.
Tesla kontrovala tvrzení Consumer Reports tím, že poznamenala, že od debutu Modelu S v roce 2012 Tesla vydala „Stovky bezdrátových aktualizací pro zákazníky, díky nimž jsou jejich auta chytřejší, rychlejší, bezpečnější a příjemnější řídit."
Doporučení redakce
- Autopilot Tesly lze snadno oklamat, zjistili inženýři
- Cadillac Super Cruise vs. Autopilot Tesla
- Andrew Yang porušil Teslovo jedno velké pravidlo autopilota v reklamní kampani
- Consumer Reports vyřadí Tesla Model 3 ze seznamu doporučených modelů
- Funkce Advanced Summon od Tesly brzy změní vozidla na „obří RC auta“
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
