Recenze 2020 Subaru Outback Touring XT: Velká obrazovka

Recenze Subaru Outback Touring XT 2020: Spousta techniky

MSRP $27.00

Podrobnosti skóre

Volba redaktorů DT

„Subaru Outback pro rok 2020 je odolný a praktický vůz, který nešetří na technologiích.“

Klady

• Výkonný přeplňovaný motor
• Velká obrazovka, která ospravedlňuje její velikost
• Pohodlná jízda
• Dobře provedená technologie pro podporu řidiče

Nevýhody

• Cena s možnostmi rychle stoupá

Subaru Outback vzkvétalo tím, že přijalo heslo „pokud je nemůžeš porazit, přidej se k nim“. V devadesátých letech Subaru vzalo jeden ze svých pohonů všech kol kombi a přidal některé stylové detaily podobné SUV, aby vytvořil Outback. Tento model zůstal populární, i když ostatní vozy byly vytlačeny z trhu SUV.

Outback zůstává přesvědčivý SUV alternativa, částečně díky prostornému nákladovému prostoru a trakci s pohonem všech kol. Outback, přepracovaný pro modelový rok 2020, přidává do mixu více technologií. Vůz je k dispozici s 11,6palcovým dotykovým displejem a systémem DriverFocus od Subaru, který využívá kameru směřující k řidiči k detekci rušivých vlivů.

Cena Outbacku 2020 začíná na 27 655 dolarech, ale naším testovacím vozem byl špičkový model Touring XT s cenou 40 705 $. Měl každý zvonek a píšťalku, včetně velkého dotykového displeje, DriverFocus a výkonnějšího přeplňovaného motoru.

Design a interiér

Stejně jako dříve je Subaru Outback 2020 v podstatě kombi verze sedanu Subaru Legacy (který byl také přepracován pro modelový rok 2020). Kromě toho, že má místo kufru zadní výklopné dveře, Outback má plastové obložení karoserie pro vzhled více SUV. Outback také jezdí poměrně vysoko na auto, opět, aby se cítil spíše jako SUV. Jeho světlá výška 8,7 palce je ve skutečnosti více než a Honda CR-V nebo Toyota RAV4.

Přestože byl přepracován, bylo by pro vás těžké rozlišit Outback 2020 od jeho předchůdce. Nový model je také velmi blízko velikosti Outback 2019. Je o něco širší a delší, ale se stejným rozvorem. Pod kůží Outback 2020 jezdí na globální platformě Subaru, která je základem většiny jiné modely. Subaru tvrdí, že Outback 2020 je o 70 % tužší v torzní tuhosti než jeho předchůdce, což pomáhá zlepšit ovladatelnost a vytváří pevnější pocit. Nový model také dokáže absorbovat o více než 40 % více energie při čelních a bočních nárazech, uvádí Subaru.

Interiér je typický pro Subaru, s jednoduchým, ale rozumným uspořádáním. Náš testovací vůz Touring byl plně vyzdoben koženým čalouněním, ale materiály nebyly hodné cenovky tohoto vozu 40 000 dolarů. Stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů se také Subaru rozhodlo použít plastové obložení v klavírní černi, které se snadno poškrábe a rozmaže a podle našich zkušeností produkuje za slunečných dnů spoustu odlesků.

Co se týče vnitřního prostoru, Outback je na tom příznivě v porovnání s kompaktními crossovery, které si můžete pořídit za podobné peníze. Má více místa pro nohy vpředu než Honda CR-V nebo Toyota RAV4 a se sklopenými zadními sedadly má více nákladového prostoru než Ford Escape. Outback sleduje vlastní Subaru Lesník, nicméně díky jeho vyššímu, boxernějšímu tělu.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Velkou technologickou novinkou pro rok 2020 je dostupná 11,6palcová dotyková obrazovka orientovaná na výšku. Obrazovka je standardní u všech úrovní výbavy Outback kromě základního modelu (který má 7,0palcový dotykový displej). Apple CarPlay a Android Auto jsou celoplošně standardní.

Mnoho automobilek nainstalovali velké obrazovky, ale zdá se, že většina neví, co se všemi těmi nemovitostmi dělat. Subaru udělalo něco chytrého a přímočarého – jen zvětšilo ikony nabídky. Abyste na této obrazovce nic neviděli, nemusíte mhouřit oči a velké ikony se snáze hledají za jízdy. Subaru také umístilo ikony pro ovládání klimatizace ve spodní části obrazovky - přibližně kde analogové ovládací prvky by normálně byly — a zahrnovaly analogový knoflík hlasitosti, který je stále tím nejlepším nástrojem ta práce.

Outback 2020 také dostane Subaru Zrak Řidič-asistenční technologie, která používá dopředu směřující kamery namontované v blízkosti zpětného zrcátka, spíše než radarové jednotky používané většinou ostatních výrobců automobilů. Adaptivní tempomat s centrováním jízdních pruhů je standardní výbavou, zatímco sledování mrtvého úhlu, asistent změny jízdního pruhu a upozornění na příčný provoz vzadu jsou volitelnou výbavou. Honda CR-V a Toyota RAV4 také dostávají standardní adaptivní tempomat. U Fordu Escape se platí příplatek, ale systém Fordu obsahuje funkci stop-and-go.

Na dálnici adaptivní tempomat exceloval v udržování stálého tempa, ale při prudkém zařazování aut reagoval pomalu. V přímém směru odváděla funkce centrování jízdního pruhu svou práci pouze s těmi nejjemnějšími zásahy do řízení, ale měla problémy i s těmi nejmenšími zatáčkami. Toto jsou problémy, které jsme zaznamenali u většiny konkurenčních systémů, a celkový výkon byl dobrý pro vozidlo v této cenové kategorii, které postrádá propracovanější sady senzorů špičkových modelů.

Subaru je jednou z mála výrobců automobilů (spolu s BMW a Cadillac) používat kameru směřující k řidiči, aby bylo zajištěno, že lidé nebudou tyto technické funkce používat nezodpovědně. The DriverFocus systém, který debutoval ve Foresteru, vysílá audio a video upozornění, pokud řidiči odtrhnou oči od vozovky. Stejně jako u Foresteru jsme zjistili, že DriverFocus je docela nenápadný, bez falešných poplachů.

Řidičské zkušenosti

Další velká změna pro rok 2020 je pod kapotou. Poprvé od roku 2009 je Outback k dispozici s přeplňovaným čtyřválcovým motorem. Stejně jako všechny motory Subaru umožňuje konfigurace „boxer“ tomuto motoru sedět níže v podvozku, což pomáhá zlepšit ovladatelnost. Sdíleno s Výstup, turbo motor produkuje 260 koňských sil a 277 liber-stop točivého momentu. Za tuto sílu si musíte připlatit. Base Outbacks dostávají přirozeně nasávaný 2,5litrový boxer-čtyři od společnosti Lesníks výkonem 182 koní a 176 lb-ft.

Základní motor se může pochlubit konkurenceschopnými čísly pro tento segment, ale volitelný turbomotor je party kusem Outbacku. Pouze Jeep Cherokee, který je k dispozici s 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 270 koní, nabízí podobnou kombinaci výkonu a užitné hodnoty ve vozidle této velikosti.

Bez ohledu na motor dostane Outback bezestupňovou převodovku (CVT) a pohon všech kol. Stejně jako Ascent a Forester má systém pohonu všech kol také „X-Mode“ určený pro lehký terén. To nemění Outback na hardcore terénní vůz, ale hodí se na polní cesty a hluboký sníh.

Na silnici byl extra výkon přeplňovaného motoru darem z nebes při předjíždění jiných vozidel. Zdálo se však, že motor a převodovka nejsou vždy na stejné stránce, což přináší nerovnoměrný výkon, který jsme si nepamatovali ze stejné kombinace ve větším Ascentu. Navzdory tomu, že byl menší a měl nižší těžiště, Outback také neměl schopnost Ascentu zatáčet. Ovládání nebylo špatné, ale limity Outbacku byly mnohem nižší než u jeho velkého sourozence.

Subaru také dosáhlo dobré rovnováhy mezi ovladatelností a kvalitou jízdy. Outback působil přímo luxusně, nasával nerovnosti, aniž by se cítil plovoucí a odpojený od silnice. Pohodlná jízda bude pro osobu, která si toto auto kupuje, pravděpodobně důležitější než pár stupňů ostrosti ovládání navíc. Pokud chcete sportovní Subaru, kupte si a WRX STI.

Dojezd na plyn a bezpečnost

Naše turbo testovací auto je hodnocen při 26 mpg dohromady (23 mpg město, 30 mpg dálnice). To je výrazné zlepšení oproti starému šestiválcovému Outbacku, který dokázal dát dohromady jen 22 mpg, a trochu pozadu za přeplňovanou Hondou CR-V (29 mpg dohromady) a nehybridní Toyotou RAV4 (28 mpg kombinovaný). Za týden jízdy jsme měli průměr 22 mpg, podle palubního počítače auta.

Outback 2020 získal nejvyšší Top Safety Pick+ rating od Pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu, a petihvězdičkový celkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration.

Subaru nabízí tříletou, 36 000 mil, základní záruku a pětiletou, 60 000 mil záruku na pohonné ústrojí. To je průměr pro běžnou značku, ačkoli Hyundai a Kia nabízejí delší záruční podmínky. Subaru má také vynikající pověst pro spolehlivost.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Náš ideální Outback by byl vybaven podobným způsobem jako námi testované auto. Může to být významný krok v ceně, ale pokud chcete technologii, je to výbavová úroveň Touring. Touring je jediným stupněm výbavy, který má ve standardní výbavě funkci proti rozptylování DriverFocus. Dostane také 11,6palcový dotykový displej, kožené čalounění, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a elektricky ovládané střešní okno.

Za turbem přeplňovaný motor bychom se také vyřádili. I když jsme neměli příležitost vyzkoušet základní motor, naše zkušenosti s ním ve Foresteru naznačují, že by to byla špatná volba. Forester se s tímto motorem cítil pomalý a je nepravděpodobné, že by to v těžším Outbacku bylo jinak.

Náš pohled

Subaru Outback je známý pohled na silnice na severovýchodě a severozápadě, ale nejnovější verze má za cíl mnohem širší přitažlivost. Outback stále nabízí skvělou užitnou hodnotu a trakci s pohonem všech kol v decentním balení, ale nyní s více technologiemi a lepším, přeplňovaným motorem.

U Outbacku poslední generace měli kupující na výběr mezi ekonomickým, ale nedostatečně výkonným čtyřválcovým motorem a výkonným, ale žíznivým šestiválcem. Turbo-čtyřka modelu Outback pro rok 2020 rozděluje rozdíl a nabízí tolik potřebné zvýšení výkonu, aniž by došlo ke zničení spotřeby plynu.

Outback 2019 si nikdo nekoupil pro svůj informační a zábavní systém, ale model 2020 má jednu z největších obrazovek v běžném autě. Na rozdíl od konkurenčních Fordů a Toyoty Subaru také efektivně využilo tuto velkou obrazovku. Technologie Subaru EyeSight pro podporu řidiče stále patří mezi nejlepší v této cenové kategorii a funkce DriverFocus pomáhá zajistit, že nebude zneužita.

Jako jediný vůz od mainstreamové značky, který je stále na trhu, Outback konkuruje především SUV, jako je tento Honda CR-V, Toyota RAV4, a Ford Escape. Subaru se svým konkurentům blíží vnitřním prostorem a dojezdem na benzín, což ukazuje, jak blízko jsou konvenčním vozům. Outback má také mnohem silnější technologickou hru díky 11,6palcové dotykové obrazovce a pomůckám pro řidiče EyeSight a DriverFocus a jeho 260hp motoru přidává zábavný faktor, který většina ostatních malých SUV postrádá.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Outback nabízí působivou kombinaci techniky a užitných vlastností.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• 2020 Subaru Impreza dostane nový vzhled a více technologií bez nadsazené cenovky
• Subaru již svolalo Outback a Legacy z roku 2020 kvůli problémům s brzdami
• Subaru Forester pro rok 2020 je po přepracování a přidává další bezpečnostní technologie