Recenze Mini Cooper SE 2020: Je to elektrické

Recenze Mini Cooper SE 2020: Je to elektrické

MSRP $30.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

"Mini Cooper SE 2020 poskytuje zákazníkům nakupujících elektromobily dostupnou alternativu k obvyklým podezřelým."

Klady

• Vypadá to jako benzínové Mini
• Peppy zrychlení
• Svižná manipulace
• Stylový interiér
• Nízká cena

Nevýhody

• Nedostatek dosahu
• Žádný Android Auto
• Ne nejpraktičtější

Nestává se často, že máte na výběr z benzínových nebo elektrických pohonných jednotek pro stejné auto, ale to je případ Mini Cooper SE 2020. Tento nový model má stejný retro styl jako konvenční Mini, ale nyní s nulovými emisemi.

Většina ostatních automobilek rezignovala na elektrické verze stávajících vozů se spalováním a rozhodla se pro účelové modely. Udělalo tedy Mini špatné rozhodnutí, když uvedlo Cooper SE namísto čistého designu, a jak si stojí elektrické Mini ve srovnání se svými benzinovými sourozenci?

Začněme cenou. Se základní úrovní výbavy Signature, která začíná na 30 750 USD, Cooper SE podkopává většinu ostatních elektrická auta. Výkon a výkon jsou nejblíže Mini Cooper S, který začíná na 28 250 dolarech. Ale Cooper SE má také nárok na plnou federální daňovou úlevu 7 500 USD, což snižuje efektivní cenu na 23 250 USD. Státní a místní pobídky by mohly snížit cenu ještě více v závislosti na tom, kde žijete.

Mini také nabízí úrovně výbavy Signature Plus (34 750 USD) a Iconic (37 750 USD). Náš testovaný vůz byl ten druhý a do seznamu výbavy přidal head-up displej, větší obrazovku infotainmentu, bezdrátové nabíjení telefonu a parkovací asistent.

Design a interiér

Uvnitř i venku se Mini Cooper SE 2020 do značné míry nezměnil od standardního Mini, které pochází z roku 2014. Jedinými vizuálními změnami je mírně vyšší světlá výška (pro umístění akumulátoru na podlahu), uzavřená mřížka chladiče pro lepší aerodynamiku a (na našem testovacím voze) žluté lemování a elektrická kola.

Elektrická pohonná jednotka je k dispozici pouze v základním provedení karoserie „2 Door Hardtop“, takže si nemůžete pořídit kabriolet nebo prostornější karoserie „4 Door Hardtop“ nebo „Clubman“. Prostor pro cestující a kapacita nákladu jsou podle Mini totožné s benzínovou dvoudveřovou pevnou střechou, což znamená, že toho moc nezískáte.

Současná generace Mini vypadá ve srovnání s modelem SUV jako SUV Originál z roku 1959a je o celých devět palců delší než první moderní Mini, uvedené na trh v roce 2001. Stále se však jedná o malé auto. Zadní sedadla nejsou opravdu vhodná pro lidi a kufr je malý. Prostor na předních sedadlech je však slušný a vysoká okna dodávají kokpitu vzdušný a otevřený pocit. Stejně jako u ostatních modelů Mini dodávají interiéru trochu charakteru drobnosti, jako jsou páčkové spínače.

Stejně jako u benzínového Mini je elektrická verze skvělým vozem pro dojíždění do města pro singles. Chevrolet Bolt EV nebo Nissan Leaf jsou vhodnější pro všechny ostatní.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Cooper SE dostane plně digitální přístrojovou desku, která se skládá ze standardního 6,5palcového dotykového displeje (modely Iconic získat 8,8palcovou obrazovku) a digitální přístrojový štít, který vypadá trochu jako měřidla používané v závodě auta. Apple CarPlay a navigace jsou standardem, ale Mini nenabízí Android Auto.

Obrazovka měla pěknou grafiku a snadno se používala díky ovládacímu knoflíku a tlačítkům pro zkratky důležitých funkcí. Umístění obrazovky uvnitř kulatého krytu však bylo trochu zvláštní, protože to byl doslovný příklad umístění čtvercového kolíku do kulatého otvoru. Head-up displej používá fyzickou plastovou obrazovku, spíše než promítání obrázků na čelní sklo, ale to se v této cenové kategorii dá očekávat. Informace byly snadno čitelné i na přímém slunci.

Stejně jako u rodiče BMW i3Mini používá místo běžné bezdrátové nabíjecí podložky připínací zařízení, ale pro některé telefony je příliš malé. Jedinou alternativou je umístit telefon do držáku nápojů, kde se bude házet kolem sebe Mezi volné změny v sušičce patří varování před kolizí, stěrače s dešťovým senzorem a automatické světlomety. Parkovací asistent a parkovací asistent jsou volitelné.

Nízká základní cena Cooper SE může vysvětlit nedostatek standardních funkcí, ale stále nás překvapuje, že vidíme tak málo volitelných funkcí. Chevrolet Bolt EV a Nissan Leaf nabízejí více asistenčních technologií, i když za jejich získání si budete muset připlatit.

Řidičské zkušenosti

Zážitek z jízdy je tam, kde jsme očekávali, že Mini vynikne, a nezklamalo. Malé rozměry vozu a okamžitý točivý moment elektromotoru tvoří dobrou kombinaci.

Tento elektromotor posílá na přední kola 181 koní a 199 liber-stop točivého momentu. Mini zrychlí z nuly na 60 mph za 6,9 sekundy a maximální rychlost je 93 mph. Výkon je velmi blízký benzínovému Mini Cooper S, který má 189 koní a 207 lb-ft. Benzinová verze zrychlí z 0 na 60 mph za 6,5 ​​sekundy a podle Mini dosáhne rychlosti 146 mph. Všimněte si, že Cooper S je prostřední dítě, pokud jde o výkon, sedící mezi základním Cooperem a sportovnějšími benzinovými modely John Cooper Works.

S 3 153 librami váží Cooper SE asi o 300 liber více než benzinový Cooper S (díky své těžké baterii). To je znatelný rozdíl v ovládání, ale SE stále působí docela hbitě a okamžitá odezva nabízená jeho elektromotorem byla jako spravedlivý kompromis. Schopnost rychle uniknout od semaforů a využít mezery v provozu je pro každý den důležitější řízení než pomalejší reakce řízení a podvozku v zatáčkách, které vyplývají z příplatku hmotnost. To prudké zrychlení je prostě zábava.

Ve srovnání s jinými elektromobily je Cooper SE díky menší velikosti na klikatých silnicích o něco zábavnější než Nissan Leaf, Chevrolet Bolt EV je tvrdší konkurence. Chevy váží o něco více než Mini, ale je také výkonnější, s výkonem 200 koní a 266 lb-ft. Bolt EV podle Chevyho zrychlí z 0 na 60 mph za 6,5 ​​sekundy a v zatáčkách se cítí téměř stejně hbitý jako Mini.

Stejně jako většina elektromobilů i Mini využívá agresivní rekuperační brzdění k získávání energie navíc. To umožňuje „jízdu na jeden pedál“, kdy auto zpomalí, jakmile uvolníte plyn. Fanoušci elektromobilů ocení silnou regeneraci, která zvyšuje účinnost. Mini také obsahovalo jízdní režimy „Green“ a „Green+“ pro další zvýšení efektivity spolu s režimem „Sport“ pro řidiče s olovnatými nohami.

Elektrický dojezd, nabíjení a bezpečnost

Hlavním důvodem, proč může Mini cenově podbízet ostatní elektromobily, je to, že používá menší baterii. Při 32,6 kilowatthodinách (s 28,9 kWh využitelné kapacity) je baterie Cooper SE zhruba poloviční než u Bolt EV. Menší baterie znamená menší dojezd. Cooper SE má se 110 mil jeden z nejkratších dojezdů ze všech aktuálně prodávaných elektromobilů. Většina ostatních masových elektromobilů nabízí dojezd alespoň 200 mil, i když za ně budete muset zaplatit více.

Cooper SE je vybaven 7,4kilowattovou palubní nabíječkou, která umožňuje plné dobití z 240V zdroje střídavého proudu úrovně 2 v čtyři hodiny, podle Mini, i když jsme zjistili, že doba nabíjení je podstatně delší, pokud baterie nebyla důkladně zahřátá První. Standardní stejnosměrné rychlé nabíjení dokáže dobít 80 % za 40 minut s maximálním výkonem 50 kW. Úroveň výkonu je poměrně nízká, ale to není v reálném světě velký problém díky malé baterii automobilu.

Cooper SE má hodnocení účinnosti 108 MPGe dohromady, což není příliš působivé. Bolt EV a Hyundai Kona Electric zvládají 118 MPGe, respektive 120 MPGe, s větším vnitřním prostorem a dojezdem.

Mini nabízí čtyřletou omezenou záruku na 50 000 mil a také bezplatnou plánovanou údržbu po dobu prvních tří let nebo 36 000 mil vlastnictví. Mini má smíšenou pověst spolehlivosti, ale Cooper SE by měl alespoň vyžadovat méně pravidelnou údržbu, protože je elektrický.

Benzínové verze dvoudveřového Mini si vedly v nárazových testech poměrně dobře, ale tyto výsledky nemusí být přenosné na elektrický model. Nedostatek motoru a baterie namontované na podlaze může způsobit, že Cooper SE bude fungovat jinak, když Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pusťte se do testování.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Může to ublížit hodnotové nabídce Mini, ale nejlepší volbou pro techniku ​​je nejvyšší úroveň výbavy Iconic. To přidává head-up displej, bezdrátové nabíjení telefonu a větší dotykovou obrazovku. Získává také vylepšený audio systém Harman/Kardon z úrovně střední výbavy Signature Plus.

Mini nemělo v době publikace připravený kompletní online konfigurátor pro Cooper SE, ale pokud je to něco jako ostatní modely Mini, měl by Cooper SE získat spoustu možností přizpůsobení studna. Bude zajímavé sledovat, zda se trh s náhradními díly ujme Cooperu SE stejně jako benzínové modely Mini.

Náš pohled

Na papíře nevypadá Mini Cooper SE 2020 příliš působivě. Zdá se, že nedostatečný dojezd a neschopnost převézt pohodlně více než dva lidi jej znevýhodňuje ve srovnání s jinými masovými elektromobily.

Nedostatek praktičnosti je však také problémem benzínového dvoudveřového Mini a toto auto se prodává docela dobře. Lidé si Mini nekupují pro kapacitu nákladu, ale pro jeho styl a jízdní dynamiku – což se přenáší i na elektrický Cooper SE.

Dosah je také rozumný vzhledem k ceně Mini. Jiná auta mohou nabídnout větší dojezd, ale také podstatně dražší. Základna Nissan Leaf a Hyundai Ioniq Electric nabízejí dojezd 149 mil, respektive 170 mil, za ceny blíže k Mini, s větším vnitřním prostorem pro zavazadla. Ani jeden vůz však nemá osobnost Mini, a zatímco všechna tři jsou malá auta vhodná pro dojíždění do města, Mini je nejmenší.

Stejně jako u předchozích benzinových Mini nabízí Cooper SE něco jedinečného, ​​co nemusí být pro každého. S tak malým počtem možností, které mají zákazníci nakupující elektromobily k dispozici, je to velký problém.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano, pokud jste městský řidič a hledáte cenově dostupné, svižné dojíždění.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Nejlevnější elektromobily, které si můžete koupit
• Jaké jsou různé typy nabíječek pro elektromobily?
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Výhody a nevýhody nákupu ojetého elektromobilu