Náhled elektrického SUV Polestar 3: opuštění hnízda

Pro vedlejší značku Volva Polestar zaměřenou na elektromobily je potřetí opravdu kouzlo.

První model značky, Polestar 1 plug-in hybridní kupé, bylo stavěno v malých objemech a ještě mělo spalovací motor. Proud Polestar 2 je derivátem Dobíjení Volvo C40 a Dobíjení XC40. S Polestar 3 značka skutečně nachází pevnou půdu pod nohama.

Polestar 3, který se má začít prodávat ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023, je prvním SUV značky, a přestože stále sdílí hodně hardwaru. a software s mateřským Volvem, je to technologie nové generace, která se snoubí s jedinečnou estetikou designu a větším důrazem na výkon.

Design

Tam, kde Polestar 1 a Polestar 2 recyklovaly styl ze starých koncepčních vozů Volvo, přichází pětimístný Polestar 3 s novým designovým jazykem specifickým pro značku. Zmačkaný „obličej“ a minimální otvor pro nasávání vzduchu propagují elektrické hnací ústrojí 3, zatímco sevřená zadní boční skla mu propůjčují elegantnější vzhled než u jiných SUV – zejména u těch rodičů Volvo. Přední světlomety vypadají jako zvětšená verze prvků LED „Thor’s Hammer“.

I když to není oficiálně potvrzeno, očekává se, že Polestar 3 bude spojený s Volvem EX90, nadcházejícím plně elektrickým SUV mateřské značky. Očekává se, že oba budou využívat platformu Volvo SPA2, nástupce platformy SPA (Scalable Product Architecture), která je základem většiny současných modelů Volvo.

Protože odstranění výfukových emisí zcela nesmaže dopad vozidla na životní prostředí, Polestar také zdůrazňuje udržitelné materiály, jako je vlněné čalounění, které, jak tvrdí automobilka, může být certifikováno jako udržitelné vyrobeno. Polestar také plánuje provést hodnocení životního cyklu dopadu 3 na životní prostředí při zahájení výroby a následovat další hodnocení v průběhu výroby, aby se hledaly způsoby, jak snížit jeho uhlík stopa.

Tech

Polestar 3 debutuje s počítačem Nvidia Drive pro asistenční systémy řidiče, který získává informace z pěti radarových modulů, pěti kamer a 12 ultrazvukových senzorů. Uvnitř sledují dvě kamery směřující k řidiči, aby odváděly pozornost, zatímco vnitřní radar sleduje cestující na zadních sedadlech. Má zabránit nechtěnému ponechání dětí nebo domácích mazlíčků v autě a je také spojen se systémem klimatizace, který pomáhá předcházet úpalu nebo podchlazení, tvrdí Polestar.

Mezi standardní asistenční funkce řidiče patří adaptivní tempomat, varování před kolizí, automatické nouzové brzdění, asistent udržování v jízdním pruhu, hlídání mrtvého úhlu, upozornění na křížový provoz zezadu, zmírnění vybočení z vozovky, rozpoznávání dopravních značek a více. Pilot Assist, který dokáže ovládat zrychlení, řízení a brzdění na dálnicích do rychlosti 80 mil/h, je volitelný.

Informační a zábavní systém je založen na platformě Qualcomm Snapdragon Cockpit se 14,5palcovým dotykovým displejem a 9,0palcovým digitálním přístrojovým štítem. Doživotní aktualizace softwaru OTA (over-the-air).

Polestar 3 využívá evoluci systému Android Automotive OS z r Polestar 2, s vestavěným Google Assistant, Google Maps a konektivitou Play Store poskytující efektivnější zážitek než základní Android Auto. Očekávejte podporu informačního a zábavního systému Apple CarPlay a připojení Bluetooth pro ostatní telefony bez Androidu.

Specifikace

Polestar 3 přichází na trh s dvoumotorovým pohonem všech kol, který standardně posílá více výkonu na zadní kola a umožňuje tak sportovnější jízdní dynamiku. Disponuje výkonem 489 koní a točivým momentem 620 liber na stopu ve standardním provedení a 517 hp a 671 lb-ft točivého momentu s volitelným Performance Packem.

Dokonce i standardní verze zrychlí z nuly na 60 mil/h za 4,9 sekundy, odhaduje Polestar. To je působivé na vozidlo, které – ve své nejlehčí specifikaci – váží těsně pod 5 700 liber. S Performance Packem se zrychlení z nuly na 60 mil/h sníží na 4,6 sekundy. Obě verze mají maximální rychlost 130 mph.

111kilowatthodinová baterie poskytne standardní verzi přibližně 300 mil, ale s Performance Packem to klesne na 270 mil, tvrdí Polestar. Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem až 250 kilowattů dokáže dokončit nabití z 10 % na 80 % za 30 minut, zatímco nabíjení střídavým proudem 11 kW úrovně 2 trvá 11 hodin, než se baterie plně dobije, podle údajů společnosti Polestar.

Ceny a soupeři

Polestar 3 bude uveden na trh v USA ve 4. čtvrtletí 2023 v nabité podobě, s Pilot Assist a Plus. Balíček volitelných doplňků s funkcemi, jako je audiosystém Bowers & Wilkins s 25 reproduktory a 21palcový kola. Základní cena této verze je 83 900 USD před místem určení plus 6 000 USD za Performance Pack.

I s Performance Packem by měl Polestar 3 podkopat šesticifernou hodnotu Mercedes-Benz EQS SUV a Tesla Model X, přičemž nabízí větší dojezd než Audi E-Tron a Jaguar I-Pace. The Cadillac Lyriq nabízí dojezd 312 mil za méně než 65 000 $, ale zatím je k dispozici pouze ve formě jednomotorového pohonu zadních kol a zásoby budou pravděpodobně prozatím omezené. The BMW iX je cenově velmi blízko Polestaru s maximálním dojezdem 324 mil, zatímco Rivian R1S se více zaměřuje na terénní schopnosti než na jízdní vlastnosti na silnici.

První várka Polestar 3 směřujících do USA bude vyrobena v Chengdu v Číně, ale kolem poloviny roku 2024 se plánuje přesunutí výroby do továrny Volvo v Jižní Karolíně. To by mělo společnosti Polestar pomoci splnit požadavky na federální daňový kredit 7 500 USD na elektromobily, ale faktorem jsou také dodavatelské řetězce baterií.

Doporučení redakce

• Tyto nové EV NASA dopraví astronauty na část cesty k Měsíci (tak nějak)
• Kompaktní EX30 od Volvo bude od 40 000 dolarů jeho nejdostupnějším elektromobilem a bude nejrychlejší
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
• GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
• 2024 Polestar 2 dostane zásadní opravu pro modelový rok 2024