Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI

Specialista na autonomní vozy Argo AI končí po Fordu a Volkswagenu, Hlavní podporovatelé Arga, ukončila podporu pro společnost sídlící v Pittsburghu.

Poprvé hlášeno uživatelem TechCrunch a později potvrzeno dvěma automobilovými giganty, někteří z 2 000 pracovníků v Argu přejdou do Fordu a Volkswagenu, zatímco jiní bez nabídky dostanou odstupné. Technologie Argo má také skončit ve vlastnictví těchto dvou společností, i když v této fázi není jasné, jak by mohla být sdílena.

"V koordinaci s našimi akcionáři bylo přijato rozhodnutí, že Argo AI nebude pokračovat ve své misi jako společnosti," uvedl Argo ve středečním prohlášení. "Mnoho zaměstnanců dostane příležitost pokračovat v práci na technologii automatizovaného řízení u Fordu nebo Volkswagenu, zatímco pro ostatní pracovní poměr bohužel skončí."

Ford uvedl, že se prozatím hodlá zaměřit na vývoj asistenčních technologií pro řidiče spíše než na plnou automatizaci, na které Argo pracovalo.

Jim Farley, prezident Fordu, řekl ve středu, že když automobilka v roce 2017 investovala do Argo a autonomních vozidel, očekávala, že do roku 2021 bude schopna uvést na trh schopnosti s vlastním řízením hodnocena stupněm 4, úroveň popisovaná jako vysoce pokročilá a o jeden stupeň méně než maximální úroveň 5, která nabízí plnou automatizaci.

Ale ve strategickém středu Farley řekl, že Ford v současné době pracuje na aplikacích L2+ a L3, které „dělají dopravu ještě bezpečnější“. Řekl, že se cítil „optimisticky ohledně budoucnosti pro pokročilé asistenční systémy pro řidiče L4, ale zisková, plně autonomní vozidla v měřítku jsou ještě daleko a nebudeme muset nutně vytvářet tuto technologii sebe."

Prezident Fordu potvrdil, že automobilka najme inženýry z Argo, aby rozšířili a urychlili rozvoj těchto příležitostí. Mezitím německá automobilka Volkswagen uvedla, že nyní přesune své zaměření na Cariad, svou jednotku vyvíjející software pro autonomní řízení.

Oliver Bloom, generální ředitel automobilky, ve svém prohlášení uvedl, že pokud jde o vývoj budoucích technologií, „počítá se zaměření a rychlost“ a dodal, že Cílem Volkswagenu je poskytnout svým zákazníkům „nejvýkonnější funkce v co nejkratším čase a nastavit náš vývoj tak, aby byl nákladově efektivní. jak je to možné.”

Společnost Argo byla spoluzaložena před šesti lety Bryanem Saleskym, který přišel z jednotky autonomních vozů Google, která se nakonec stala Waymo, a Peterem Randerem, který dříve pracoval. na Uber je nyní opuštěný projekt s vlastním řízením.

Argo testuje svá autonomní vozidla v osmi městech po celém světě a v květnu oznámilo, že zahájilo testování vozidel zcela bez řidiče v Miami a Austinu. Spolupracovala také s Walmartem na testování doručovací služby bez řidiče a v hledáčku byly i služby robotaxi.

Investice Argo společnosti Ford a Volkswagen celkem 1 miliarda dolarů respektive 2,6 miliardy dolarů, ale obě automobilky nyní dospěly k závěru, že sen o plně autonomních vozidlech nemá cenu honit, alespoň prozatím.

Společný krok je známkou tlaků, kterým čelí firmy v autonomním automobilovém průmyslu s velkými finančními investicemi, které dosud nepovedou k žádné smysluplné návratnosti příjmů.

Jeden z lídrů v oboru, společnost Waymo vlastněná Alphabet, testuje služby robotaxi pro platící zákazníky v několika městech USA od roku 2018, ale místní předpisy a pečlivý vývoj technologie znamenají, že pokrok při ukončování pilotních projektů a rozšiřování takových služeb je pomalý.

Doporučení redakce

• Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
• Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
• S flotilou autonomních aut se právě stala zvláštní věc
• Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
• Samořídící auta Waymo se nemohou nabažit jedné slepé ulice

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.