Recenze 2020 Subaru Legacy Limited XT: AWD, Turbo a Tech

Subaru Legacy vždy dělalo věci jinak než ostatní sedany střední třídy a nabízelo pohon všech kol a neortodoxní motory typu boxer, aby se odlišilo od konkurence kráječů sušenek. Zatímco Honda Accord a Toyota Camry dominovaly trhu po celá desetiletí, Legacy si vybudovalo malé, ale věrné následovníky, většinou v baštách Subaru na severovýchodě a severozápadě.

S přepracovaným Legacy 2020 se však Subaru snaží vymanit se ze svého výklenku a postavit se čelem k ostatním sedanům střední třídy.

Stejně jako s jeho Outback sourozence, výjimečnými novinkami Subaru Legacy pro rok 2020 jsou dostupný 11,6palcový dotykový displej a přeplňovaný čtyřválcový motor – evokující sportovní turbo Legacy modely z let 2000 a 2010. Náš testovací vůz Legacy Limited XT měl obě položky, stejně jako cenu nálepky 35 095 USD ve srovnání s 23 645 USD za základní Legacy.

Design a interiér

Styl je subjektivní, ale při pohledu na exteriér Legacy 2020 je jasné, že Subaru mělo jiné priority. Na designu se nic neliší ani převratné, a přestože se jedná o novou generaci Legacy, model 2020 vypadá podobně jako jeho předchůdce. Legacy 2020 je o něco delší, vyšší a širší než model 2019, ale s identickým rozvorem.

Pod kůží Legacy jezdí na stejné globální platformě Subaru jako ostatní nedávné modely automobilky, např. Crosstrek a Výstup. Subaru tvrdí, že Legacy 2020 je o 70 % tužší v torzní tuhosti než jeho předchůdce, což pomáhá zlepšit ovladatelnost a dodává vozu pevnější pocit. Subaru také tvrdí, že Legacy 2020 dokáže absorbovat o více než 40 % více energie při čelních a bočních nárazech.

Pro Subaru je typický interiér jednoduchý, ale dobře rozvržený. Náš testovací vůz Limited (jeden krok pod nejvyšším stupněm výbavy Touring) měl kožená sedadla, která byla poměrně pohodlná, ale mohla použít pevnější odpružení. Subaru také přihodilo spoustu lesklého černého plastu a falešného chromového obložení, které na přímém slunci produkovalo výrazné odlesky a vypadalo, že se snadno poškrábe.

Legacy má větší objem cestujících hodnocený agenturou pro ochranu životního prostředí než špičkoví konkurenti, jako jsou Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry a Volkswagen Passat. Prostor pro hlavu a nohy v obou řadách je však pouze průměrný. S objemem 15,1 kubických stop je prostor kufru trochu podprůměrný.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Legacy 2020 dostane stejnou 11,6palcovou dotykovou obrazovku orientovanou na výšku jako Outback. Obrazovka je standardní u všech úrovní výbavy Legacy kromě základního modelu (který má 7,0palcový dotykový displej), zatímco Apple CarPlay a Android Auto jsou celoplošně standardní. Legacy také poprvé dostane vestavěný Wi-Fi hot spot.

Velké obrazovky jsou všichni v módě v dnešní době, ale zdá se, že většina automobilek upřednostňuje formu před funkcí. Zatímco mnoho z těchto obrazovek vypadá jako plýtvání místem, Subaru udělalo věci správně. Stejně jako v Outbacku jsou ikony velké a lépe čitelné za jízdy. Ikony pro ovládání klimatizace jsou také umístěny ve spodní části obrazovky - tam, kde by normálně byly analogové knoflíky a tlačítka - a Subaru obsahovalo velmi důležitý knoflík hlasitosti. V jednu chvíli však audio systém přestal fungovat, což je problém, se kterým jsme se u Outbacku se stejnou hlavní jednotkou nesetkali. Bylo to opraveno restartem vozu.

Legacy 2020 také dostane Subaru Zrak sada pomůcek pro řidiče, která využívá kamery směřující dopředu namontované v blízkosti zpětného zrcátka, spíše než radarové jednotky používané většinou ostatních výrobců automobilů. Adaptivní tempomat s centrováním jízdního pruhu je standardní výbavou, zatímco hlídání mrtvého úhlu, asistent změny jízdního pruhu a upozornění na přejezd vzadu jsou volitelnými doplňky. To je srovnatelné se standardním balíčkem pomůcek pro řidiče na Honda Accord, Hyundai Sonata a Toyota Camry.

Stejně jako u Outbacku si adaptivní tempomat EyeSight s lehkostí udržoval rovnoměrné tempo, ale na náhlé zastavení auta reagoval pomalu. Výkon funkce centrování jízdního pruhu byl však horší, protože vykazoval tendenci táhnout na jednu stranu, jako by auto potřebovalo geometrii kol. To také nechalo auto několikrát vyjet z jízdního pruhu. Testovací vůz Outback tyto problémy na stejném úseku silnice neměl. Vzhledem k tomu, jak jsou si oba modely podobné (Outback je v podstatě Legacy kombi), byl nedostatek konzistence znepokojující.

Přesto má EyeSight oproti konkurenčním systémům stále výhodu: technologii, která zajišťuje, že nebude používán nezodpovědně. Subaru je jednou z mála výrobců automobilů (spolu s BMW a Cadillac) používat kameru směřující k řidiči ke sledování rozptýlení. The DriverFocus systém, který debutoval v Lesník, odesílá zvuková a vizuální upozornění, pokud řidiči odtrhnou oči od vozovky. Stejně jako v jiných Subarusech, i v Legacy odvedl DriverFocus svou práci nenápadně, bez falešných poplachů.

Řidičské zkušenosti

Legacy 2020 pokračuje v používání svých typických motorů „boxer“ Subaru, které jsou v podvozku umístěny níže než jiné konfigurace motoru, což pomáhá snížit těžiště vozu. Základní 2,5litrový čtyřválcový motor se přenáší z modelového roku 2019, ale nyní má výkon 182 koňských sil a 176 liber-stop točivého momentu, oproti dřívějším 175 k a 174 lb-ft. Všechny modely Legacy mají standardní pohon všech kol a plynule měnitelný převod (CVT).

Modely XT dostávají výkonnější 2,4litrový přeplňovaný čtyřválec. Sdílený s Outbackem a Ascentem poskytuje výkon 260 koní a točivý moment 277 lb-ft. To je více než 3,6litrový boxer-šest, který tento motor nahrazuje, stejně jako volitelné přeplňované motory v Honda Accord a Nissan Altima. 3,5litrový V6 s přirozeným nasáváním Toyoty Camry poskytuje vyšší výkon (301 k), ale menší točivý moment (267 lb-ft).

Legacy také překonává Hyundai Sonata ve výkonu, ačkoli Hyundai připravuje a sportovní model N-Line s 2,5litrovým turbo-čtyřem o výkonu 290 koní a 310 lb-ft. Tento motor je již k dispozici v Kia K5 GT 2021.

Bez ohledu na konkurenci poskytuje přeplňovaný motor pro běžný rodinný sedan spoustu výkonu, takže je snadné považovat Legacy XT za většího sourozence. Subaru WRX. To však není tento případ. Toto Legacy je slušně rychlé (z nuly na 60 mph za 6,1 sekundy, podle Subaru), ale nic jiného na něm není sportovní. Odpružení je naladěno na pohodlí, ne na ovladatelnost, což je rozumné rozhodnutí vzhledem k tomu, jak se většina sedanů střední třídy skutečně používá. Honda Accord a Mazda 6 zůstávají lepší volbou pro milovníky jízdy.

CVT také sabotuje motor nerovnoměrným výkonem. Stejně jako v Outbacku se zdá, že motor a převodovka nejsou na stejné vlně. Trhavé zrychlení působí jako jízda s nováčkem naučit se řídit hůl. Tohle auto si žádá jinou převodovku, nebo alespoň přeladění CVT. To by proměnilo dobré auto ve skvělé.

Dojezd na plyn a bezpečnost

Turbodmychadlem přeplňované modely Legacy pro rok 2020, jako je náš testovací vůz, mají kombinovanou spotřebu 27 mpg (24 mpg město, 32 mpg dálnice), ve srovnání s 23 mpg kombinovaně (20 mpg město, 28 mpg dálnice) u starého šestiválcového modelu. Podle palubního počítače auta jsme měli průměr 24 mpg za týden jízdy. S méně výkonným základním motorem je Legacy hodnoceno na 30 mpg dohromady (27 mpg město, 35 mpg dálnice).

Legacy nabízí o něco lepší kombinovanou a městskou spotřebu paliva než 2,0-litrový turbo Honda Accord, ale Honda dostane stejnou dálnici 32 mpg. Nissan Altima je hodnocen na 29 mpg v kombinaci (25 mpg město, 34 mpg dálnice) s volitelným turbomotorem, který využívá proměnnou kompresi k vyždímání extra mpg. Accord, Hyundai Sonata a Toyota Camry jsou také k dispozici s hybridními pohonnými jednotkami, zatímco Legacy nikoli.

2020 Legacy získal nejvyšší Top Safety Pick+ rating od Pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu, stejně jako a celkové pětihvězdičkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration – nejvyšší hodnocení bezpečnosti federální agentury.

Subaru nabízí tříletou, 36 000 mil, základní záruku a pětiletou, 60 000 mil, záruku na pohonné ústrojí. To je průměr pro běžnou značku, ačkoli Hyundai a Kia nabízejí delší záruční podmínky. Subaru má také vynikající pověst pro spolehlivost.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Zde testovaná úroveň výbavy Limited XT se zdá být sladkou tečkou za řadou Legacy pro rok 2020. Získává přeplňovaný motor, který stojí za peníze navíc oproti základnímu motoru, který v jiných nedávných vozidlech Subaru neudělal dojem. Limited je také nejnižší úrovní výbavy pro kamerový systém DriverFocus, i když pouze jako součást balíčku možností, který zahrnuje také navigaci, elektricky ovládané střešní okno a vyhřívaný volant.

Zároveň se nezdá, že by stálo za to upgradovat na nejvyšší úroveň výbavy Touring. Jediné funkce, které přidává, jsou přední kamera a kožená sedadla Nappa. Limited se již dodává s koženými sedadly, i když ze zdánlivě méně kvalitního materiálu.

Není jasné, jak velkou podporu na trhu s náhradními díly získá Legacy 2020, ale vypadá to jako auto s potenciálem. Subaru pravděpodobně nenabídne novou verzi starého Legacy 2.5GT Spec. B výkonného modelu, ale bylo by skvělé vidět jedno z těchto aut s přilnavějšími pneumatikami, většími brzdami a vylepšeným odpružením, aby odpovídalo jeho výkonu s turbodmychadlem.

Náš pohled

Subaru Legacy 2020 nadále vyčnívá z davu. Volitelný přeplňovaný motor dodává tomuto novému modelu tolik potřebný šmrnc a trakce s pohonem všech kol zůstává výhodou v zasněžených podnebích. Přidejte k tomu technologii EyeSight a DriverFocus, stejně jako jeden z nejlépe integrovaných dotykových obrazovek v oboru, a Legacy by mělo oslovit nejen tradiční fanoušky Subaru.

Legacy není dokonalé. The Honda Accord a Mazda 6 jsou lepší auta pro řidiče a Hyundai Sonata se může pochlubit vlastní chytrou technologií v podobě samoparkovací funkce Smart Parking Assist. The Nissan Altima odvádí lepší práci při vyvažování výkonu přeplňovaného turbodmychadlem s dobrým dojezdem plynu a Accord, Sonata a Toyota Camry jsou k dispozici s hybridní pohonné jednotky pro ještě lepší mpg.

Legacy přesto pokrývá všechny základy a se standardním pohonem všech kol poskytuje trochu extra pojištění pro špatné počasí.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. S pohonem všech kol a spoustou technologií je Legacy skvělou alternativou k hlavním sedanům střední třídy.

Doporučení redakce

• Volkswagen se svým aktualizovaným sedanem Passat pro rok 2020 usiluje o hodnotu
• Malý sedan Cadillacu CT4 2020 začíná na 33 990 dolarech, sportovní model V převyšuje 40 000 $
• 2020 Subaru Impreza dostane nový vzhled a více technologií bez nadsazené cenovky
• Subaru Forester pro rok 2020 je po přepracování a přidává další bezpečnostní technologie
• 2020 Honda Civic Si kupé a sedan dostanou uměle vylepšené zvuky motoru