![2018 jeep wrangler rubicon recenze wranger neomezený výkon](/f/f59fda0aa2c3f806b3e4b6375ec199df.jpg)
2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
MSRP $40,495.00
"Bastlivější než kdy předtím, teď má Wrangler také něžnou stránku."
Klady
- Tento náklaďák může jet kamkoli, kromě překročení oceánu
- Každodenní jízdní komfort na rozdíl od jakéhokoli předchůdce Wrangler
- Bezpochyby skvělý, ikonický styl
- Infotainment UConnect společnosti FCA nadále ohromuje
Nevýhody
- Hluk větru s měkkou střechou je těžké ignorovat
- Neexistuje nic takového jako levný Wrangler JL
Před čtyřmi lety, jednoho pošmourného květnového dne, jsem prodal svůj Jeep Wrangler z roku 2007. Nebylo to nejtěžší rozhodnutí mého života – ani zdaleka. I když jsem utratil hodně přes 10 000 dolarů za personalizaci mého červeného dvoudveřového Wrangleru; i když jsme strávili stovky hodin prozkoumáváním nezpevněných částí New Hampshire, Vermontu a Massachusetts; i když jsem si připadal jako větší blázen, než jsem si raději připouštěl – prodal jsem to bez většího povyku.
Rozhodnutí rozejít se s mým Wranglerem padlo na jeden jednoduchý fakt: bylo hrozné jezdit po městě. Dokonce i na počátku našeho vztahu, když byla souprava zcela na skladě, byla hlasitá, nestabilní v rychlosti a otřásala téměř na jakémkoli povrchu vozovky. Když jsem přidal 35palcové pneumatiky AT, zvedl to o tři palce a ozdobil přední a zadní ocelové nárazníky, byla to skutečná mučírna. V terénu byl Wrangler nezastavitelný, ale jeho chování na silnici nemohlo omluvit žádné kolotoče.
Ale tady je věc o Wranglerech: jsou návykoví. Navzdory mé touze prodat před čtyřmi lety se mi neustále stýská po náklaďáku. Ve slabších chvílích prohledávám stránky ojetých aut v naději, že najdu novější model za nějakou absurdní výhodnou akci. Je to samozřejmě zbytečné cvičení; ve chvíli, kdy se vydám na zkušební jízdu, jednoduše znovu objevím nedostatky kamionu.
Příbuzný
- Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD první hodnocení pohonu: Získání trakce
- AWD vs. 4WD
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/8205e9199c676f22c30f90a183d1ffd9.jpg)
Zdá se, že Jeep je zasvěcen do mého problému (a nepochybně na problém mnoha majitelů Wrangleru), protože slibuje, že zbrusu nový Wrangler JL je konečně ten, se kterým můžete žít. Lepší výhled, hladší jízda, vyspělá technologie interiéru – to vše je součástí balíčku. Tak říká Jeep.
Abych tato tvrzení otestoval, strávil jsem týden s Jeepem Wrangler Rubicon Unlimited 2018 (cena od 40 495 $ plus místo určení). Jen málo vozidel dokáže napadnout Wrangler off-road a ještě méně z nich se dostane do jedinečného segmentu nákladních vozidel. Mezi nejbližší rivaly patří Toyota 4Runner TRD Pro, vlastní Jeep Grand Cherokee Trailhawk a Land Rover Discovery. Žádné z těchto SUV nemůže sundat střechu (nebo sklopit čelní skla), ale pokud nový Wrangler není na silnici o nic lepší, nemusí to záležet.
Interiér a tech
Exteriér Wrangleru generace JL se jen málo odlišuje od jeho předchůdce JK, takže jeho rozebíráním nestrávíme mnoho času. Celkově model 2018 narostl na délku o 2,8 palce u dvoudveřových modelů a 3,8 palce u čtyřdveřových modelů. Oba vozíky jsou o 0,2 palce širší. Návrháři Jeepu dobře skrývají nárůst růstu pomocí větší mřížky chladiče, větších světlometů, užších nárazníků a tenčích lemů blatníků. Mezi další vychytávky patří LED denní svícení na předních blatnících, zaoblené kryty oken, odvětrávaná kapota (lemy Rubicon) a přepracovaná měkká střecha. Zkrátka pořád vypadá jako Wrangler.
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/69277adbf85b460154e7c38364fd9893.jpg)
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/5c172ddb8e8c160112a359c7ee04e443.jpg)
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/4c6d24c67819f279d007e3cbf4a68b1a.jpg)
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/c8b86237e1b82aeceab23563f29bd0ca.jpg)
Uvnitř jsou však změny výrazné. Pocitu lacinosti nemohli uniknout ani ti nejvybranější JK Wrangleři. Plastové panely, monotónní barevná schémata a zastaralé praktické funkce by mohly vysát život každé dobré jednotce. Jeden pohled na plyšové pokoje Grand Cherokee nám řekl, že Jeep by si s novým Wranglerem mohl počínat lépe – a také to udělal.
Kabina JL je intuitivní, vysoce kvalitní a poutavá. Staré ohavné vyboulení palubní desky je pryč, nahrazeno plochým, sytě červeným panelem, který dodává přednímu kokpitu podstatně vzdušnější pocit, doplněný o větší prostor pro nohy cestujících vzadu. Pohodlně se vejdou čtyři dospělí a relativně nízký převodový tunel poskytuje místo pro pátého. Sedadla našeho testeru potažená kůží jsou vylepšením standardní sady látek, ale tvar je pro obě konfigurace ergonomický. Nákladový prostor je velkorysý 32 kubických stop s nasazenou zadní lavicí a 72,4 kostky s ní složenou.
Vylepšená kabina je pro Wrangler víc než dobrá – je to příjemnější místo pro trávení času než u konkurentů s podobnou cenou.
Modely Rubicon jsou standardně dodávány se 7,0palcovou obrazovkou infotainmentu UConnect, i když je k dispozici 8,4palcový displej (spárovaný se zvukovým systémem Alpine s devíti reproduktory). Výrazný LCD displej řidiče je umístěn mezi analogovým otáčkoměrem a rychloměrem a zobrazuje rychlost, telemetrická data, informace o terénu, média a další. UConnect je i nadále jedním z našich oblíbených systémů infotainmentu s jasným zobrazením, rychlou odezvou na vstupy a uživatelsky přívětivým uspořádáním. Řidiči mohou využívat ovládání na volantu, hlasové příkazy, fyzická tlačítka na středovém panelu, popř dotyková obrazovka pro úpravu nastavení vozidla, která poskytuje dostatek redundance na základě osobních údajů přednost. Wrangler ukazuje, že Jeep je aktuální v oblasti spotřebitelských technologií, obsahuje řadu portů USB a USB-C a standardně se dodává s Apple CarPlay a Android Automatické připojení.
Asistenty řidiče se omezují na sledování mrtvého úhlu se zadními varováními o příčném provozu a parkovacími senzory, ale lepší viditelnost nového Wrangleru znamená, že navigace v ulicích města a na dálnicích je hračka. Pokud nám v seznamu dostupných vychytávek JL něco chybí, je to adaptivní tempomat. Taková funkce by byla relevantní pouze pro modely s automatickou výbavou, ale je to velká pomoc při dlouhých cestách po dálnici.
Celkově vzato je aktualizovaná kabina pro Wrangler více než dobrá – je to hezčí místo k trávení času než podobně cenově Toyota 4Runner TRD Pro a blíž, než bychom čekali, prémiovému pocitu z Grand Cherokee a Land Roveru Objev.
Řidičské zkušenosti
Pod odvětrávanou kapotou Rubiconu je 3,6litrový motor V6 spojený se šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovkou. Dvourychlostní manuální převodovka posílá výkon na zadní kola nebo všechna čtyři kola s převodovým poměrem 4,10. S výkonem 285 koní a točivým momentem 260 liber na stopu má Wrangler Rubicon spoustu průrazu pro jízdu na venkově i na dálnici – za předpokladu, že se nehrnete na vyšší rychlostní stupeň. Spotřeba paliva je hodnocena na 17 mil na galon město, 23 mpg na dálnici a 19 mpg dohromady (20 mpg s osmistupňovou automatickou převodovkou) – překonává kombinované hodnocení 4Runner 18 mpg.
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/fe5ebf2933a23009d95c1fb90b38afa4.jpg)
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/1b2e329d726102257847d32586bd83f2.jpg)
V terénu je V6 stejně uspokojivá. Jízda do prudkých svahů nebo zdolávání hlubokých vyjetých kolejí je každodenní práce. Tváří v tvář nejnáročnějším terénním podmínkám může Rubicon odpojit kyvné tyče, aby to umožnil větší kloubové spojení kol a uzamčení předního a zadního diferenciálu, aby se více využíval dostupný výkon účinně. Během našeho týdne s plošinou, který zahrnoval test na některých záludných překážkách, jsme tyto záchranné lana nikdy nevyžadovali.
V terénu byl starý Wrangler nezastavitelný, ale jeho chování na silnici neospravedlňovalo ani množství kol.
Ti, kteří touží po větším točivém momentu a lepší spotřebě paliva, mohou upgradovat (za poplatek) na přeplňovaný čtyřválec jmenovitý výkon 270 koní a točivý moment 295 lb-ft – přístupný dříve v pásmu výkonu než atmosférický V6. Jeep dále nabídne naftový motor a plug-in hybrid – obojí spárované výhradně s osmistupňovým automatem. Pokud plánujete tahat nějaké motorizované hračky, čtyřdveřový Wrangler – ohodnocený na tažnou kapacitu 3 500 liber – je vaší nejlepší volbou; dvoudveřové Wranglery jsou omezeny na 2 000 lb.
Není žádným překvapením, že si nový Wrangler poradí i v terénu, ale navzdory ujištění Jeepu jsme nebyli připraveni na jeho chování na silnici. I při jízdě na 33palcových terénních pneumatikách Rubicon (největší, jaké kdy byl namontován na tovární Jeep), je souprava složená a hladká. Je těžké uvěřit, že Wrangler stále jezdí na pevných nápravách a dodržuje tradici konstrukce karoserie na rámu. Kromě určitého skoku přední brzdy omezuje nákladní vozidlo naklánění karoserie uprostřed rohu a řídí s přiměřenou přesností (díky novému nastavení recirkulační koule a elektrohydraulického asistenta).
Pokud existuje jeden problém, který Jeep s novým Wranglerem nevyřešil, je to hluk větru. Při dálničních rychlostech si vzduch najde cestu do zákoutí a štěrbin měkké střechy a vydává skřípavý zvuk. Jednoduchým řešením je rozhodnout se pro pevnou střechu, ale taková volba téměř vylučuje spontánní jízdu s otevřenou střechou. Odstranění několika panelů Freedom z pevné střechy prostě není totéž.
![Recenze Jeep Wrangler Rubicon Unlimited z roku 2018](/f/574ed8f8814b0953c0a8182abf41bace.jpg)
To nejlepší, co můžeme říci o chování nejnovějšího Wrangleru na silnici, je to, že je nevýrazné. Opravdu můžete řídit toto vozidlo stejně jako jakékoli jiné SUV – slib, který žádný předchozí Wrangler nemohl dát. Je složený víc než Land Rover nebo Grand Cherokee? Ne. Nicméně ti, kteří nakupují 4Runner napříč, najdou tato dvě vozidla stejně vhodná pro každodenní dojíždění.
Záruka
The Jeep Wrangler 2018 přichází s tříletou zárukou na nový vůz na 36 000 mil a pětiletou zárukou na pohonné ústrojí do ujetí 60 000 mil – což odpovídá pokrytí Toyota. Land Rover nabízí o něco lepší záruku na čtyři roky nebo 50 000 mil. Ačkoli jsou některá vozidla Fiat Chrysler náchylná k problémům s údržbou, Wrangler patří mezi nejspolehlivější štítky společnosti. Navíc si Wrangler na trhu ojetých vozů drží svou hodnotu docela dobře.
Jak by DT nakonfiguroval toto auto
Náš perfektní Jeep Wrangler pro rok 2018 není levný, ale tvrdíme, že počáteční náklady se vrátí v každodenním pohodlí při jízdě a víkendové zábavě. Začněte se čtyřdveřovým (Unlimited) Rubiconem spárovaným se šestistupňovou manuální, nalakujte exteriér zářivě bílou, použijte černou Freedom top (1 095 $), výměna za černě lakovaná 17palcová kola (895 $) a vybavení LED světlometů, zadních světel a světlometů ($895). Uvnitř vyměňte 7,0palcový UConnect za 8,4palcový systém a jeho doprovodná vylepšení (1 495 $), upgradujte na koženou kabinu (1 495 $) a přidejte vzdálený vstup (495 $). Naše konečné skóre je 48 095 USD plus 1 195 USD za místo určení a manipulační poplatky.
Naše Take
Až dosud byla trestuhodná jízda a nedbalá ovladatelnost pouze cenou, kterou bylo třeba zaplatit za neuvěřitelné terénní schopnosti Wrangleru a jeho nesporný chlad. Mnoho lidí bylo ochotno takové oběti podstoupit, ale stále více (včetně mě) doufalo v lepší způsob. Po týdnu s Jeepem Wrangler Rubicon Unlimited 2018 je jasné, že Jeep našel řešení.
Nový Wrangler je v každém ohledu stejně schopný jako jeho nekompromisní předkové, ale zároveň nabízí prémiové vybavení a jízdní kvalitu, aby mohl konkurovat tradičním SUV. Land Rover Discovery může viset s Wranglerem na většině stezek a představuje luxusní prvky, které přesahují rámec současného kontejneru na součástky Jeep, ale s 52 090 $ na začátku je Discovery nad rozpočet pro většinu masových trhů. nakupujících. Jeep Grand Cherokee Trackhawk za mnohem přijatelnějších 43 395 dolarů vyměňuje část terénní houževnatosti Wrangleru za pohodlí na dlouhé vzdálenosti. Pokud nejste zamilovaní do vzhledu Wranglera a můžete na věc použít dalších 6 000 $, Trackhawk je vynikající alternativou.
Nejbližším konkurentem Wrangler Rubicon Unlimited 2018 je Toyota 4Runner TRD Pro (42 875 $). TRD Pro, jehož cena se blíží Wrangleru, nabízí podobnou přitažlivost a získává srovnatelný respekt od off-roadových nadšenců, si zaslouží pozornost. Mějte však na paměti, že 4Runner má být přepracován během příštího roku nebo dvou.
Měli byste si jeden pořídit?
Více než kterýkoli Wrangler dříve, to považujeme za skvělý nákup. Wrangler staví na vrchol svých konkurentů jeho jedinečná všestrannost (jak mnoho jiných kabrioletů, SUV s pevnou nápravou, můžete jmenovat?), nejlepší ceny v segmentu, potenciál přizpůsobení a standardní pohodlí funkce. Ať už jste puristé nebo pragmatici, nový Wrangler potěší.
Doporučení redakce
- Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
- Jeep postavil monstrózní elektrický prototyp, aby ukázal, co elektromobily skutečně dokážou v terénu
- Nejlepší kabriolety
- Od bojišť po příměstské příjezdové cesty, to je historie Jeepu
- FWD vs. RWD vs. AWD: Uspořádání hnacího ústrojí a co znamenají