Plně elektrické BMW i7 je domácí kino na kolech

BMW není cizí elektromobily. To spustilo svérázný hatchback i3 v roce 2014 a v nedávné době na něj navázal s i4 a iX. Nyní však BMW vyrábí svou vlajkovou loď elektromobilů.

BMW řady 7 je největším a nejbohatším sedanem automobilky a pro modelový rok 2023 dostane přepracování, které zahrnuje vůbec první elektrickou variantu. BMW i7 xDrive60 2023 (abych použil celý název) se začne dodávat do amerických dealerství v listopadu spolu s benzínovými modely řady 7 (později dorazí i hybridní verze).

Zatímco všechny modely řady 7 dostanou dramatický nový styl, propracovaný informační a zábavní systém a volitelnou zábavu na zadních sedadlech rozhodnutí BMW uvést na trh elektrickou verzi benzinového modelu jej vymyká ostatním výrobcům špičkových sedany. Mercedes-Benz se rozhodl navrhnout svůj sedan EQS od základů, než aby vyrobil elektrickou třídu S. Cena i7 se bude blížit Lucid Air a Tesla Model S,

BMW má na cestě vlastní rodinu účelových elektromobilů. Přezdívaný Neue Klasse (německy „New Class“) s odkazem na rodinu modelů, které zachránil společnost v 60. letech, dorazí až v roce 2025. Je tedy i7 jen zástupný symbol, nebo hodné EV samo o sobě?

Design

i7 sdílí styl exteriéru s benzínovou řadou 7, což znamená dramatický odklon od předchozích modelů řady 7. V souladu s nedávnými designovými postupy BMW má i7 masivní mřížku, která vypadá jako motýlí steak, s dostupným osvětlením.

BMW také mění věci pomocí skládaných světelných prvků, které umisťují světla pro denní svícení nad světlomety, ne nepodobné uspořádání, které dostanete na Hyundai Kona. Evropské modely dostávají technologii Matrix LED, která dokáže automaticky přesměrovat dálková světla pryč od protijedoucích aut, ale ta nebude v USA k dispozici, dokud nebudou zavedeny nové předpisy.

Při procházce kolem i7 během mediálního náhledu vynikla obrovská velikost vozu. Je to stále sedan s poměrně nízkou polohou sedadel, ale přesto má značný vizuální obvod. Kapota je tak vysoká, že ve skutečnosti sedí nad mřížkou, a víko kufru má něco, co vypadá jako dvojitá brada, aby skryla svou výšku. Vůz, který jsme viděli, měl 20palcová kola, ale vypadala malinká umístěná v masivním plechu.

Stejně jako exteriér je i interiér velkou změnou oproti předchozím iteracím řady 7. Místo konzervativního designu odcházejícího modelu je palubní deska podobná polici tvarovaná tak, aby do ní vešla nová volně stojící BMW zakřivený displej, propracované mřížky reproduktorů a ambientní osvětlení, které tomu odpovídá soupeřit Mercedes třídy S. Obložení palubní desky, ovládání sedadel, ovladač informačního a zábavního systému a řadicí páka jsou také vyvedeny v křišťálovém materiálu, který by na originální sadě nevypadal nevhodně. Star Trek série.

Tech

Charakteristický kus technologie i7 není pro řidiče. Jedná se o volitelnou divadelní obrazovku, 31,3palcový 8K displej, který se odklápí od stropu a umožňuje cestujícím na zadních sedadlech rychle streamovat filmy a televizní pořady nebo hrát videohry. Videa se zobrazují v poměru stran kinoskopu 16:9, 21:9 nebo 32:9.

Součástí je také Amazon Fire TV a prostorový zvukový systém Bowers & Wilkins Diamond spolu s ovladači podobnými smartphonu v zadních dveřích. Integrace Netflixu umožní uživatelům spustit film doma a dokončit jej v autě, řekl Pieter Nota, člen představenstva BMW pro Severní Ameriku pro záležitosti zákazníků, na mediálním preview i7. Divadelní plátno však pravděpodobně omezí výhled zezadu a s očekávanou cenou 4 750 $ to nebude levné.

Vpředu zmíněný zakřivený displej BMW se skládá z 12,3palcového panelu přístrojů a 14,9palcového dotykového displeje pod jedním kusem skla. BMW informační a zábavní systém iDrive se vrací se svým známým otočným ovladačem, ale také získává nový Interaction Bar s touchpady pro ovládání klimatizace a další funkce. i7 také získává konektivitu 5G a možnost aktualizace OTA (over-the-air).

BMW také spolupracovalo s oceněným skladatelem Hansem Zimmerem na charakteristických zvukech aktivovaných při nastartování vozu řidičem nebo při přepínání mezi různými jízdními režimy.

i7 dostane dlouhý seznam dostupných pomůcek pro řidiče. Hlavní funkcí je Highway Assistant, který poskytuje to, co BMW nazývá hands-free řízení rychlostí až 80 mph, i když stále vyžaduje, aby řidiči věnovali pozornost a byli připraveni chytit volant potřeboval. Mezi další funkce patří varování před čelní srážkou, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro omezení rychlosti a funkce automatického parkování.

Specifikace

i7 přichází na trh s dvoumotorovým pohonem všech kol s výkonem 536 koní a točivým momentem 549 liber-stop. BMW říká, že zrychlí z 0 na 60 mph za 4,5 sekundy a nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 149 mph.

Tyto specifikace jsou velmi blízké 760i xDrive, výkonnějšímu ze dvou benzínových modelů řady 7, které budou k dispozici při uvedení na trh. 4,4litrový V8 s dvojitým přeplňováním tohoto modelu produkuje identický výkon jako i7, ale s točivým momentem 553 lb-ft. BMW také uvádí o něco rychlejší 4,2 sekundy z nuly na 60 mph.

BMW tam ale nekončí. Předseda představenstva Oliver Zipse u kulatého stolu pro média potvrdil, že automobilka uvede na trh i verzi M Performance i7 a dodal, že se bude jednat o nejvýkonnější model řady 7.

BMW také cílí na dojezd 300 mil pro i7. Velký sedan bude schopen nabíjet až 11 kilowatty pomocí AC nabíječky a 195 kilowatty pomocí stejnosměrného rychlého nabíjení, přičemž druhé jmenované přidá 80 mil dojezdu za 10 minut. Majitelé také získají tři roky bezplatného DC rychlého nabíjení od Electrify America.

Ceny a soupeři

„Nechceme, aby zákazníci při přechodu z jednoho vozidla na druhé dělali jakékoli kompromisy,“ řekl Zipse Digital Trendy týkající se zdůvodnění výroby elektrické verze benzinového auta spíše než čistého listu EV. "V obou případech dostanou řadu 7."

Řada 2023 7 může mít dobrou pozici proti tradičním rivalům, jako je např Mercedes třídy S, Audi A8 a Lexus LS, ale i7 nemusí obstát tak dobře proti elektrické konkurenci.

Dojezd 300 mil je dostatečný, ale to staví i7 daleko za 516 mil Lucid Air, 405 mil Tesla Model S a 350 mil Mercedes EQS. Není také jasné, zda kupující EV budou chtít vůz, který vypadá jako staromódní žrout plynu, doplněný prodlouženou kapotou navrženou pro motor V8.

Tím, že je i7 tak podobný benzinové řadě 7, mohlo BMW také postavit palubu proti němu. Dokud nedorazí tato verze M Performance, může se i7 svému sourozenci rovnat pouze výkonem a zároveň požadovat cenovou prémii. Cena modelu i7 xDrive60 začíná na 120 295 dolarech ve srovnání s 114 595 dolary za benzínový 760i xDrive. BMW také vyrábí méně výkonný šestiválcový model 740i od 94 295 dolarů.

Je tedy možné, že mnoho zákazníků zvolí levnější benzínové modely, které také nepřicházejí s bolestmi hlavy při nabíjení. Řada 7 je působivé auto, ale nezdá se, že by i7 bylo připraveno přilákat nové kupce EV.

Doporučení redakce

• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• V testech se právě objevil nový záhadný čip Intel i7
• BMW iX M60 2023 je elektrické, prostorné a překvapivě rychlé
• Recenze prvního pohonu BMW i4 v roce 2022: Skutečný obchod
• První jízda BMW iX 2022: Změna paradigmat