Pickupy Chevrolet Silverado a GMC Sierra jsou dvojčata, a tak tomu bude i nadále, když půjdou na elektřinu.
Obsah
- Design
- Tech
- brejle
- Ceny
Chevy představil svůj Silverado EV na CES 2022 a nyní je řada na GMC. GMC Sierra EV 2024 si vypůjčuje některé klíčové vlastnosti od svého sourozence Chevy a také prvního elektrického nákladního vozu GMC – Hummer EV. Některé z těchto funkcí byly skutečně průkopníkem společnosti General Motors před dvěma desetiletími u neelektrických nákladních vozidel a nyní se vracejí.
Doporučená videa
Sierra EV si můžete rezervovat již nyní, ale dodávky nejsou naplánovány dříve než na začátku kalendářního roku 2024. Výroba začíná špičkovým modelem Denali Edition 1, další verze dorazí na modelový rok 2025.
Design
Sierra EV aktualizuje designový jazyk vnitřního spalování GMC Sierra pro elektrický věk. K chlazení již není potřeba velká mřížka, ale stále jde o důležitý stylový prvek, od kterého se designéři nechtěli odtrhnout, Sharon Gauci, výkonná ředitelka globálního designu GMC, vysvětlila Digital Trends a dalším médiím na online briefingu před představením nákladního vozu odhalit. Tvar mřížky je nyní zvýrazněn světly s osvětleným logem GMC.
Stejně jako Hummer EV a Silverado EV, Sierra EV používá GM Architektura modulární baterie Ultium což mimo jiné znamená, že baterie je nedílnou součástí konstrukce. Tedy na rozdíl od většiny ostatních kamionů – včetně konkurenčního Ford F-150 Lightning — Sierra EV nemá samostatný rám. Kabina a lůžko jsou rovněž z jednoho kusu, což vše přispívá ke zvýšení konstrukční tuhosti.
Sierra EV si také půjčuje nastavení Midgate od Silverado EV. Poprvé viděn na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na počátku roku 2000 umožňuje odstranění přepážky a skla za kabinou, čímž se účinně rozšíří lůžko. V kombinaci s výklopnými zadními dveřmi MultiPro ze Sierry s vnitřním spalováním může rozšířit výchozí délku lůžka 5,0 stop, 11 palců na 10 stop, 10 palců. Frunk (GMC to nazývá „eTrunk“) poskytuje také krytý úložný prostor.
Protože je Sierra EV navržena jako prémiové vozidlo, získává pro svůj audio systém Bose luxusní materiály interiéru, jako je dřevěné obložení s otevřenými póry a mřížky reproduktorů z nerezové oceli. Ale samotný design s volně stojící dotykovou obrazovkou na výšku a obdélníkovým sdruženým přístrojovým panelem vypadá podezřele podobně jako Ford Mustang Mach-E chata. Dotykový displej má dokonce stejně velký ovladač hlasitosti jako Ford. Doufáme, že právníci GMC jsou připraveni.
Tech
Denali Edition 1 má 16,8palcový dotykový displej, 11,0palcový digitální přístrojový štít a 14,0palcový head-up displej. Obrazovka podporuje aktualizace softwaru OTA (over-the-air) a Apple CarPlay/Android Auto Konektivita bude pravděpodobně zahrnuta také.
Řízení čtyř kol, něco GMC v roce 2002 se svými Quadrasteer systém, je k dispozici také. To zahrnuje funkci CrabWalk z vozu Hummer EV, která natáčí přední a zadní kola pod stejným úhlem pro jízdu nízkou rychlostí diagonálně.
V nabídce je také systém adaptivního vzduchového odpružení s funkcí automatického vyrovnávání, která dokáže zvednout nebo snížit vozík až o 2,0 palce. Jako ostatní GM EV, rekuperační brzdění je ovládáno pádlem na volantu, se skutečnou schopností jízdy jedním pedálem.
GM je nyní známý Systém Super Cruise, který je již k dispozici na neelektrických modelech Sierra, umožňuje jízdu bez použití rukou na zmapovaných úsecích dálnice s automatizovanou změnou jízdního pruhu. A funguje to i při tažení přívěsu, slibuje GMC.
brejle
Počáteční verze Sierra EV Denali Edition 1 bude mít dva elektromotory posílající energii do všech čtyř kola s kombinovaným výkonem 754 koní a točivým momentem 785 liber na stopu, což GMC nazývá Max Power režimu. S tímto režimem GMC tvrdí, že Sierra EV se sama spustí z nuly na 60 mph za méně než 4,5 sekundy. To není tak rychlé, jak si Hummer EV tvrdil zrychlení 3,0 sekundy z nuly na 60 mph, ale stále porazí základní Porsche 718 Boxster.
GMC nezveřejnila velikost baterie, ale uvedla, že Sierra EV nabídne dojezd až 400 mil. Stojí za zmínku, že tyto hodnoty zrychlení a dojezdu odpovídají modelu Silverado EV. Maximální tažná kapacita je o něco nižší, 9 500 liber, ve srovnání s 10 000 librami u Chevy. Oba nákladní vozy mají shodnou maximální užitečnou hmotnost 1 300 liber.
Díky standardnímu 350kilowattovému rychlému nabíjení DC dokáže Sierra EV obnovit dojezd 100 mil za 10 minut nabíjení, podle GMC. Má také 10 integrovaných zásuvek střídavého proudu (včetně 120V i 240V) pro napájení nástrojů a zařízení a může dodávat výkon 10,2 kW pro nabíjení jiných EV nebo pro nouzové záložní napájení domácnosti.
Ceny
Zatímco Hummer EV je spíše hračka, Sierra EV má být skutečným nákladním automobilem zaměřeným na stávající zákazníky GMC. Ale zatím to bude pořád drahé. Plně nabitá startovací verze Denali Edition 1 bude začínat na 107 000 $ – téměř stejná cena jako Hummer EV Edition 1.
Denali Edition 1 bude následovat standardní model Denali, terénní model AT4 a stupeň výbavy Elevation. Ten bude sloužit jako základní model a bude mít vyvolávací cenu 50 000 $. Na rozdíl od Chevy GMC nediskutovala o verzi Sierra EV pro pracovní nákladní vozy, takže se prozatím může zaměřit výhradně na maloobchodní zákazníky, nikoli na podniky.
Mezitím roste počet elektrických nákladních vozidel. The Ford F-150 Lightning je elektrická verze nejprodávanějšího amerického vozidla, která si získává nadšené recenze. The Rivian R1T je o něco menší nákladní automobil, ale se stejnými prémiovými aspiracemi jako GMC. Ale největším soupeřem Sierry EV může být její Chevy Silverado EV sourozenec, který sdílí většinu klíčových funkcí GMC a bude mít širší škálu konfigurací až k nižším cenám.
Doporučení redakce
- GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
- Koncept Ram EV ukazuje elektrickou budoucnost značky nákladních vozidel
- Buick oznamuje plán přejít na čistě elektrický pohon s ohromujícím konceptem EV
- 2024 Chevrolet Silverado EV je elektrický snímač vyrobený pro práci a zábavu
- Sony by mohlo vstoupit na trh EV se svými vozidly Vision-S
