Technologie horských kol Red Bull Rampage

Již téměř 20 let se v odlehlém koutě shromažďují nejlepší světoví sjezdoví cyklisté poušť v Utahu, aby spolu soupeřili v tom, co se stalo nejšílenější událostí, kterou tento sport má nabídka. Koná se každoročně ve Virgin, Utah, USA Red Bull Rampage Úkolem jezdců je sjíždět po velmi strmé, velmi skalnaté horské stěně a přitom předvádět kousavý kousky. Aby jezdci vyhráli Rampage, musí být nejen rychlí a nebojácní, ale také kreativní a chytří. Není na škodu, když mají na své straně i zdravou dávku štěstí.

Před začátkem akce je hřiště Rampage o něco víc než startovací brána nahoře a cílová čára dole. Soutěžící se objeví týden předem, aby našli a vytvořili trasu, která je nejen zavede dolů z hory, ale zároveň jim umožní předvést své jezdecké dovednosti.

Žádní dva jezdci nejedou stejnou cestou a součástí zábavy je vidět, jak využívají terén ve svůj prospěch. Někteří dávají přednost kaskadérským kouskům ve vysokém létání, jako jsou backflipy a vývrtky, zatímco jiní jdou na velké skoky a ještě větší dropy. Většina míchá trochu všech těchto prvků do dvou smrtících běhů, které jsou pečlivě sledovány a hodnoceny týmem rozhodčích. Jezdcům je pak přiděleno skóre 0 až 100 na základě jejich stylu, kreativity a odvahy. Horský cyklista, který za daný den získá nejvyšší skóre, je korunován šampionem Red Bull Rampage.

Ve dnech před startem soutěže tráví jezdci čas svým dvoučlenným „vykopáváním“. týmové“ budování stezek, klopených zatáček, ramp a dalších prvků, které jim umožňují vytěžit maximum ze svého běh. Může to být obtížná, vratká práce, ale teoreticky se to všechno sejde v den události, kdy konečně dokážou uvolnit svůj talent. Pokud vše půjde správně, předvedou pro tisíce návštěvníků a miliony diváků doma pořádnou show. Ale když se něco pokazí, může to vést k velkolepým haváriím, které může být extrémně bolestivé sledovat.

Zatímco jezdci Rampage občas utrpí zranění, drtivá většina se dostane na dno bez úhony. Je to z velké části díky extrémně dobře postaveným a technicky vyspělým kolům, na kterých jezdí. Samozřejmě, dovednosti hrají také důležitou roli – ale jsme ochotni se vsadit, že dokonce i tu největší cvičený sjezdový cyklista by nedopadl dobře, kdyby se vrhl ze svahu na 100 dolarů Schwinn.

Behind the Bikes

Při účasti na nejnovějším vydání epické akce Red Bullu před několika týdny jsme měli možnost si sednout s legendou horského kola Darrenem Berreclothem, aby si pohovořili o technologii výroby kola Rampage-ready. Překvapivě většina kol, které jezdci používají, není tak specializovaná, jak si možná myslíte. Fanoušci tohoto sportu si ve skutečnosti mohou koupit a jezdit na úplně stejném kole jako jejich oblíbený konkurent, jen s několika malými rozdíly – tedy za předpokladu, že mají dostatek peněz.

„Většina motorek používaných v Rampage jsou jen běžné modely,“ řekl nám Berrecloth. "Většina jezdců pouze vyměňuje gripy, pneumatiky a sedadlo, aby získali pocit, který chtějí." Dále dodává, „Protože jsou tato kola již vybavena nejlepšími dostupnými komponenty, není potřeba je nijak upravovat dále."

Když se v roce 2001 konal první závod Red Bull Rampage, sjezdová kola, která byla na závodě použita, byla na tehdejší dobu nejmodernější. Nyní se zdají být zcela zastaralé ve srovnání s dnešními modely, které zaznamenaly velký pokrok v technologii komponent. Dnešní motorky jsou lehčí, agilnější a citlivější, s mnohem lepšími tlumiči, pneumatikami a brzdami. To vše učinilo pobuřující kaskadérské kousky, které jsou součástí Rampage, bezpečnější a snadněji proveditelné, i když konkurenti nadále posouvají hranice, pokud jde o to, co umí.

„Při ladění svých kol pro Rampage si jezdci skutečně pouze upravují řídítka a sedadla tak, aby odpovídala jejich preferencím,“ říká Berrecloth. „Někteří si tu a tam součástku vymění kvůli závazkům vůči svým sponzorům spíše než kvůli výkonu. Jinak v dnešní době neprobíhá mnoho úprav."

Canyon Sender Darrena Barrelclotha

Barreclothovou oblíbenou zbraní je Canyon Sender CF 9.0 LTD, sjezdové horské kolo za cenu 8 000 $. Sender je vybaven rámem z uhlíkových vláken, který pomáhá udržet jej relativně lehký při zachování vysoké úrovně odolnosti. S váhou asi 35 liber je motocykl překvapivě štíhlý na model s dvojitým odpružením. Canyon vynaložil velké úsilí, aby zajistil, že geometrie Sender pomáhá udržet jej dostatečně agilní, aby zvládl zákruty, které přicházejí se závody ve sjezdu, což je nezbytné pro navigaci po strmých cestách, které jsou součástí Rampage.

Co dělá Canyon Sender skvělou volbou pro jezdce Rampage, je jeho Fox Factory 40 vidlice, která je spárována s Fox Factory Float X2 zadní odpružení. Tyto dvě složky spolupracují, aby absorbovaly většinu nárazů, které přicházejí spolu s velkými pády a skoky do nebes, které jezdci snášejí. Stejně jako u většiny odpružení horských kol může být 40 i Float X2 naladěno tak, aby vyhovovalo specifickým potřebám jezdce, upravující míru komprese podle terénu, trasy, kterou jedete, a dokonce i hmotnosti jezdce.

„Jednou z mála změn, které jezdec na svém motocyklu provádí, je úprava odpružení tak, aby umožňovala zdvih až 8 palců,“ vysvětluje Berrecloth. "To může do určité míry změnit způsob, jakým se motocykl řídí, ale je mnohem vhodnější pro podmínky na Rampage."

Z hlediska horských kol je dráha maximální vzdálenost, o kterou se kolo posune od vrcholu zdvihu odpružení dolů. Jinými slovy, jde o to, jak daleko se nárazy skutečně pohybují nahoru a dolů, zatímco absorbují náraz. Většina horských kol nabízí zdvih pouze 5 nebo 6 palců, přičemž průměrný jezdec ve skutečnosti potřebuje pouze 2 nebo 3 palce v daném okamžiku. Ale pro jezdce Rampage je plných 8 palců nutností. Když spadnete z 40 stop vysokého útesu, každý centimetr tohoto pohybu – a pak ještě nějaký – je vyžadován k udržení kontroly a udržení jezdce v bezpečí.

Odpružení motocyklu – jak v přední vidlici, tak i vzadu – hraje klíčovou roli také při zajištění bezpečnosti jezdce. S menším zdvihem tlumiče absorbují méně nárazů a přebytečná kinetická energie se přenáší na řídítka a sedlo, což může být pro jezdce otřesné. Bez celých 8 palců dojezdu by závodníci Rampage mnohem častěji utrpěli zranění resp být shozen z kola po dopadu, který přichází se zaseknutím doskoku po velkém skoku nebo pokles.

Trek Brett Rheeder

Kanaďan Brett Rheeder, který vyhrál letošní Red Bull Rampage, jezdí a Trek session 9.9, který zahrnuje spoustu technologií a designu za požadovanou cenu 8 400 dolarů. Stejně jako Canyon Sender je i toto kolo vybaveno odpružením Fox Factory, ale také přichází s přidanou schopností doladit jeho geometrii. Tato funkce umožňuje jezdcům změnit úhel hlavové trubky jejich kola až o 1/2 palce a výšku středového složení lze nastavit až o 10 milimetrů. Mohou se zdát jako nepatrné změny, ale poskytují znatelný rozdíl z hlediska výkonu. Pro profesionálního jezdce, který se chce v soutěži prosadit, je to příjemná možnost.

Aby Rheeder získal nejvyšší ocenění mezi naskládaným polem závodníků na Rampage, musel okamžitě po výjezdu ze startovní brány zakročit o 360 stupňů. Odtamtud přešel do velkého dvojitého seskoku a provedl dvě tvrdá přistání v rychlém sledu. Následoval další velký pokles, který ho zavedl až do poloviny hřiště, kde k radosti shromážděného davu zasáhl působivý backflip. Kanadský jezdec to zabalil tím, že dokončil dalších 360 na spodní části trati a rychle následoval druhý backflip, když se blížil k cílové čáře.

Rheeder samozřejmě celý běh vypadal jednoduše, v nemalé míře díky jeho vlastní úrovni dovedností a zkušeností. Díky svému jemně vyladěnému odpružení a nastavitelné technologii sehrál Trek Session 9.9 také významnou roli. Kolo je vybaveno technologií Trek’s Active Braking Pivot (ABP), která umožňuje odpružení Session pracovat nezávisle na jeho hydraulických brzdách.

Na většině motocyklů se při použití brzd točivý moment, který je generován touto činností, přenese do odpružení a do určité míry jej stlačí. To zabraňuje úplnému odskočení odpružení při přejíždění přes nerovnosti nebo pády v rychlém sledu. To zase zabraňuje tomu, aby pneumatika zůstala pevně usazená na zemi a může mít za následek ztrátu trakce v době, kdy to většina jezdců nejvíce potřebuje.

Patentovaný systém ABP společnosti Trek tomu zabraňuje připojením brzdového třmenu k části rámu, která se vznáší nezávisle na ostatních komponentech. To pomáhá izolovat brzdný moment od sil zavěšení, udržuje kolo pevně na místě a omezuje množství smyku, které vede ke ztrátě kontroly. Na vysoce technické sjezdové trati, jako je ta na Rampage, může tato vyšší úroveň výkonu znamenat rozdíl mezi úspěchem a neúspěchem.

Volba lidí: YT Industries

YT Industries’ Tues CF Pro Race byl motocykl, na kterém sedělo nejméně pět závodníků na Red Bull Rampage 2018, včetně druhého Andreu Lacondeguye. Je také vybaven vidlicí Fox Factory 40 a zadním odpružením Float X2, což mu dává stejnou úroveň komprese a zdvihu jako kola, na kterých jezdí mnoho jiných konkurentů. Ale to, co odlišuje Tues CF Pro od davu, je to, jak YT přepracovalo jeho geometrii napříč různými velikostmi rámů, aby se z něj stal agresivnější sjezdový stroj.

U předchozích generací Tues zůstala hlavová trubka stejně dlouhá bez ohledu na velikost rámu jezdec si vybral, což znamená, že vyšší jezdci v podstatě jezdili se stejnou geometrií jako nižší horští cyklisté. To není nutně optimální a mohlo by to ovlivnit výkon. Tentokrát se tyto délky liší v závislosti na velikosti rámu kola, přičemž délka hlavové trubky se zvětšuje s rostoucí velikostí kola.

Díky zpětné vazbě od svých profesionálních jezdců YT také prodloužil délku řetězové vzpěry o 5 milimetrů. Tyto jemné – ale výrazné – změny pomáhají rovnoměrněji rozložit váhu jezdce mezi kola, což když v kombinaci s mírně delším dosahem řídítek má za následek lepší stabilitu a kontrolu, zejména na rychlých, technických, terén.

Vzhledem k tomu, že nám Berrecloth řekl, že většina kol používaných na Rampage stojí někde mezi 8 000 a 11 000 $, je út. za 5 500 $ skutečně výhodná. I když je to stále více peněz, než kdy většina spotřebitelů utratí na horském kole, je alespoň trochu cenově dostupný pro vážné sjezdové jezdce, kteří hledají jízdu na profesionální úrovni.

Nejsou to jen motocykly, které pomohly zlepšit bezpečnost jezdců na Rampage ochranné přilby, vycpávky a brnění, které nosí, se také zlepšily. Berrecloth říká DT, že v průběhu let viděl v této oblasti určitý významný pokrok, protože zařízení bylo stále tenčí a lehčí, přičemž stále dokázalo absorbovat spoustu trestů. A co je ještě lepší, díky vylepšeným designům a flexibilnějším konstrukčním materiálům se zlepšil také rozsah pohybu jezdce, což jim umožňuje volněji a přirozeněji se na kolech pohybovat.

Trickle-down bikenomics

„V minulosti jsme byli omezeni tím, co jsme mohli dělat, částečně proto, že brnění, které jsme nosili, nám bránilo ve volném pohybu,“ říká. "To už ve skutečnosti neplatí a ukazuje to na způsobu, jakým se jezdci pohybují na svých motorkách."

Zatímco raní jezdci Rampage uchvátili diváky svými značnými sjezdovými dovednostmi, současní jezdci na horských kolech posouvají hranice ještě dále svými rychlými kousky. Významnou roli v tom hraje vylepšené vybavení a vybavení, které jim poskytuje velký pocit jistoty, že skutečně dokážou realizovat věci, které si představují. Díky tomu je nejbláznivější soutěž na horských kolech na světě ještě intenzivnější a vzbuzuje úctu.

My, amatérští jezdci, pravděpodobně nikdy nepřijmeme výzvu, která by se blížila Red Bull Rampage, ale je příjemné vědět, že kola a další vybavení, které používají profesionální jezdci, je k dispozici běžným jezdcům také. Pokud toto vybavení pomůže profesionálům přežít nejtěžší sjezd na planetě, je pravděpodobné, že nás také udrží v bezpečí.

Doporučení redakce

• Konkurenti zpochybňují tvrzení Treku o jeho nové technologii cyklistické helmy