Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in

Jeep přijímá elektrifikaci, ale stejně jako 4×4 plazící se po hromadě kamení, dělá to pomalu a metodicky.

První plně elektrický Jeep má být uveden na trh v roce 2023, ale mezitím dostáváme plug-in hybridy. S benzínovými motory pro omezení úzkosti z dojezdu a tradičními mechanickými pohon čtyř kol plug-in hybridy Jeepu 4xe (vyslovováno „four-by-e“), které zachovávají terénní schopnosti, překlenují mezeru mezi dvěma érami.

Jeep začal s tím, co bylo pravděpodobně nejtěžší – 4xe verze svého ikonického Wrangleru. Nyní se přesouvá na další známou jmenovku. Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 je elektrifikovaná verze hlavního rodinného SUV značky. I když se na trh dostává několik podobně velkých plug-in hybridních SUV, žádné není úplně jako tento Jeep.

Grand Cherokee 4xe rozděluje rozdíl mezi běžnými modely jako Hyundai Santa Fe a Kia Sorento plug-in hybridy a luxusnějšími nabídkami, jako je např. BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touringa Volvo XC90 Recharge — ale s bezkonkurenčními terénními schopnostmi.

Cena začíná na 59 565 dolarech za základní model. To je velký nárůst oproti základnímu nehybridnímu Grand Cherokee, ale získáte více standardního vybavení, včetně informačního a zábavního systému se třemi obrazovkami. Pokud postoupíte přes úrovně výbavy Trailhawk, Overland a Summit na nejvyšší vrchol Summit Reserve, zaplatíte 76 095 $ před jakoukoli opcí. Grand Cherokee 4xe má alespoň nárok na plnou federální daňovou slevu 7 500 $ na EV díky své velké 17kilowatthodinové baterii.

Design a interiér

Celá řada Grand Cherokee dostává redesign, který se začal vydávat pro modelový rok 2021 na třířadém modelu Grand Cherokee L a pokračuje pro rok 2022 s dvouřadými modely. Nový Grand Cherokee s kódovým označením WL je velkou změnou oproti předchozí generaci modelu WK2.

Sedmidrážková mřížka chladiče a politicky nekorektní název se přenášejí, ale všechno ostatní je jinak. Na rozdíl od poněkud zavalité WK2 má Grand Cherokee WL ladnější, protáhlejší profil se vzpřímenými stranami a pěknými proporcemi. Design byl inspirován klasickým SJ Jeepem Grand Wagoneer, řekl manažer vnějšího designu Jeep Eugenio Sellano-Neto v prezentaci před naší testovací jízdou. Myslíme si, že tento Grand Cherokee je lepší poctou SJ než aktuální současná generace Grand Wagoneer, ve skutečnosti.

Nemůžete získat třířadý Grand Cherokee 4xe, něco, co je k dispozici pro levnější plug-in hybrid Kia Sorento, stejně jako dražší Lincoln Aviator Grand Touring a Volvo XC90 Recharge. 4xe má srovnatelný vnitřní prostor s těmito podobně velkými SUV, stejně jako nehybridními modely Grand Cherokee. Jeho 32,7 kubických stop nákladového prostoru se zadními sedadly na místě a 70,8 kubických stop se zadními sedadly složený, je na nízké úrovni pro SUV této velikosti, ale identický se srovnatelným nehybridním Grandem Cherokee.

Zjistili jsme, že interiér je poměrně luxusní, s pěkně integrovanými obrazovkami a přitažlivými detaily, jako je velká hlavice voliče převodovky a přepínače jízdních režimů a systému pohonu všech čtyř kol. Fit a povrch se také zdál hodný luxusního vozu, natož robustního Jeepu. Nebyli jsme tak ohromeni velkým klavírním černým plastem (který přitahoval spoustu prachu), Trailhawk vinylová sedadla nebo lisované dřevěné obložení u modelů Overland, ale ty mají alespoň kůži Nappa čalounictví. A u špičkových modelů Summit a Summit Reserve jsme neměli žádné problémy s kvalitou materiálu.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Všechny modely 4xe jsou standardně vybaveny 10,1palcovým dotykovým displejem, 10,1palcovým digitálním přístrojovým štítem a 10,2palcovým dotykovým displejem pro spolujezdce. Bezdrátový Apple CarPlay/Android Auto Standardem je také vestavěný 4G LTE Wi-Fi hot spot. K dispozici je také 10palcový head-up displej, zábavní systém pro zadní sedadla s vestavěnou konektivitou Amazon Fire TV a audio systém McIntosh s 19 reproduktory.

Informační a zábavní systém Uconnect 5 udržoval různé obrazovky funkční. Jeep napěchuje spoustu informací, od typických funkcí, jako je navigace, až po úhly náklonu a náklonu pro jízdu v terénu, ale mezi vším se dalo snadno přepínat. Hlavní dotyková obrazovka byla nastavena tak, aby zobrazovala několik různých widgetů najednou, aniž by vypadala přeplněně, a návrháři UX společnosti Jeep učinili několik chytrých rozhodnutí. Ovládání klimatizace zůstává na liště nabídek v horní části obrazovky, takže můžete provádět úpravy, aniž byste museli opustit Apple CarPlay nebo Android Auto. Jeep také umožňuje řidičům rychle otevřít pohled z přední kamery jediným klepnutím – to není vždy případ jiných vozidel.

Obrazovka předního spolujezdce funguje pouze tehdy, když někdo sedí na sedadle, a protože jsme jeli sólo, nemohli jsme ji vyzkoušet. Ale myslíme si, že přístup Jeepu k decentralizaci rozhraní s více obrazovkami dává větší smysl než používat jednu příliš velkou obrazovku pro všechno. Kromě nejnovější vozy Mercedes-Benz EV, podobné nastavení také nikde jinde nenajdete.

Mezi standardní asistenční funkce řidiče patří varování před srážkou vpřed, automatické nouzové brzdění a příčný provoz zezadu výstraha, sledování mrtvého úhlu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, adaptivní tempomat a parkování vzadu pomáhat. Mezi volitelné funkce patří noční vidění, 350stupňový kamerový systém, digitální zpětné zrcátko, rozpoznávání dopravních značek, monitor pozornosti řidiče, paralelní a kolmý parkovací asistent a Travel Assist, který k adaptivnímu systému přidává automatické centrování jízdního pruhu. tempomat.

Řidičské zkušenosti

Podobně jako Wrangler 4xe, i Grand Cherokee 4xe používá 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec, osmistupňovou automatickou převodovku a dva elektromotory.

Jeden motor funguje čistě jako startér/generátor, zatímco druhý motor, který je umístěn mezi motorem a převodovkou, slouží k pohonu. V elektrickém režimu spojka umožňuje připojení k hnacímu ústrojí při odpojování motoru. Motor se poté spojí zpět pro hybridní režim. Elektrický kompresor klimatizace také pomáhá zlepšit účinnost tím, že přesune část poptávky po výkonu z benzínového motoru na elektromotory.

Tento komplexní systém produkuje 375 koní a 470 liber-stop točivého momentu, což podle Jeepu umožňuje robustní maximální tažnou kapacitu 6 000 liber. To je méně než u některých nehybridních modelů Grand Cherokee, ale přibližně stejně jako u plug-in hybridů BMW X5 a Lincoln Aviator. Automobilka také uvádí zrychlení z nuly na 60 mph za asi 6,0 sekundy, což je podle ní asi o sekundu rychlejší než nehybridní Grand Cherokee s největším dostupným motorem V8.

Na rozdíl od nehybridních modelů Grand Cherokee dostane 4xe také standardní pohon všech čtyř kol. A na rozdíl od jiných plug-in hybridních SUV získává hardware potřebný pro seriózní jízdu v terénu. Systém pohonu všech čtyř kol je podobný nehybridním modelům Grand Cherokee s dvourychlostní rozdělovací převodovkou a nízkým rozsahem, které umožňují 4xe plazit se po povrchu s nízkou trakcí. Volitelný systém vzduchového odpružení umožňuje světlou výšku 10,9 palce (u modelů Trailhawk), a pokud to nestačí, stále máte ocelové kryty chránící spodek vozidla – včetně baterie balíček.

To přispívá k SUV, které umí jezdit v terénu jako konvenční Jeep, přičemž spotřebuje méně paliva. Jeep toužil předvést schopnosti Grand Cherokee a poslal nás do terénu. kde jsme v jednu chvíli vedli model Trailhawk po skalní stěně se dvěma koly mimo přízemní. Skutečnost, že jsme to dělali v plug-in hybridu, nezpůsobila žádné problémy. Bylo dokonce možné jet v elektrickém režimu (ačkoli množství plynu potřebné k vyjetí do strmých svahů způsobilo nastartování plynového motoru). Pokud jde o jízdu v terénu, Grand Cherokee 4xe je to pravé ořechové.

Není jasné, kolik majitelů vezme své SUV za zhruba 60 000 dolarů do terénu, ale každý ocení chování Grand Cherokee na silnici. Jezdili jsme po silnici v modelu Overland střední úrovně a byli jsme ohromeni jeho pohodlnou jízdou, tichou kabinou a předvídatelnými jízdními vlastnostmi. I když tam byly některé drobné vady, jako je občasné cinknutí, když se strojvedoucí přepnul elektrický na hybridní režim a neatraktivní poznámka motoru, celkový zážitek byl přímočarý luxusní.

Dojezd na plyn a bezpečnost

Grand Cherokee 4xe má elektrický dojezd 25 mil s kombinovanou účinností 56 MPGe. Standardní 7kilowattová palubní nabíječka umožňuje úplné dobití za 3,4 hodiny pomocí 240voltového zdroje střídavého proudu úrovně 2, řekl Jeep.

Elektrický dojezd je o něco menší než u plug-in hybridů Hyundai Santa Fe a Kia Sorento, stejně jako u BMW X5 xDrive45e a Volvo XC90 Recharge. Také jsme nedosáhli tohoto hodnocení, a to i při jízdě nízkou rychlostí, ale agresivní rekuperační brzdění Jeepu nám umožnilo poměrně snadno získat několik kilometrů elektrického dojezdu zpět. Zjistili jsme také, že při normální jízdě byl Jeep schopen trvale zůstat v elektrickém režimu, aniž by zapínal benzínový motor.

V hybridním režimu má 4xe kombinovanou spotřebu 23 mpg, což znamená, že je jen o málo účinnější než Grand Cherokee se standardním motorem V6, který je kombinován na 22 mpg. Stejně jako u všech plug-in hybridů získáte výhodu účinnosti pouze tehdy, pokud budete 4xe skutečně pravidelně nabíjet.

Hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nebylo v době zveřejnění k dispozici. Předchozí generace WK Grand Cherokee nezískala perfektní skóre ani od jedné organizace, takže rozhodně existuje prostor pro zlepšení.

Jeep nabízí tříletou omezenou záruku na 36 000 mil a pětiletou záruku na pohonné ústrojí do 60 000 mil plus tři roky bezplatné plánované údržby.

Náš pohled

Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 je dobré SUV i dobrý plug-in hybrid. Jeho terénní a tažné schopnosti, stejně jako velkorysý interiér a nákladový prostor splňují designové zadání SUV. Nabízí také použitelnou míru elektrického dojezdu, elektrický režim, který dobře funguje při běžné jízdě, a agresivní rekuperační brzdění.

Standardní informační a zábavní systém Uconnect 5 a jeho tři velké displeje spolu s bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto a dostupné připojení Amazon Fire TV také činí Jeep docela přesvědčivým z technického hlediska. Většina úrovní výbavy také působila poměrně luxusně na vozidlo od neprémiové značky.

To vše dává dohromady jedinečné vozidlo, které je těžké zařadit. Pokud chcete jen plug-in hybrid se spoustou prostoru, Hyundai Santa Fe a Kia Sorento se o to postarají za nižší cenu. Grand Cherokee však nabízí luxusnější pocit a více technologií než korejské modely za nižší počáteční cenu než plug-in hybridy luxusních značek od BMW, Lincolna Volvo. Kombinací robustních schopností, technologií a účinnosti si Jeep našel dobré místo.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Tento plug-in hybrid umí všechno.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Plug-in hybridní Wrangler od Jeepu bude tiše brázdit venkovní prostředí