Canyon Grail: ON
MSRP $6,999.00
"Canyon Gravel: ON není pro slabé povahy, ale jeho špičkové komponenty a šílená řada stojí za vaši pozornost."
Klady
- Kvalita sestavení a design
- Kvalitní komponenty
- Výkonný motor
- Příjemné na silnici i mimo ni
Nevýhody
- Jednoduchý LCD displej
Během posledních let si štěrková komunita upevnila cyklistickou kulturu, která se odmítá zatěžovat nepsanými pravidly silniční cyklistiky. To znamená chlupaté nohy, tlusté pneumatiky a důraz na to, abyste si jízdu užili a ne na to, jak rychle ji dokážete dokončit. Elektrokola, i když rostou s o něco méně vyhraněnou vlastní komunitou, jsou více akceptována, než tomu bylo dříve, jednoduše proto, že na kole přivádějí více lidí. I když vím, že existuje skupina elitářů oděných do Lycry, kteří mohou mít s oběma těmito prohlášeními námitky, elektrokola a gravel kola tu zůstanou. Vítám společnost.
Obsah
- Grál: ON: Co to je a čím se liší?
- Tlusté pneumatiky? Žádný problém
- Baterie a motor
- Krásná jízda
- Informace o záruce
- Náš pohled
Takže dává smysl, že Canyon představil Grál: ON, svůj první vstup na americký trh elektrokol. Pokud nejste obeznámeni s Kaňon, měli byste být. Vyrábí úžasná kola, která jsou často tím nejlepším high-endem za vaše peníze, protože společnost působí prostřednictvím přímého modelu pro spotřebitele. To znamená, že neuvidíte nové Canyony v místní prodejně kol, ale nebojte se. Neuvěřitelná šestiletá záruka, 30denní lhůta pro vrácení a jednoduché nastavení se všemi nástroji, které jsou součástí dodávky, zajišťují bezproblémový nákup.
Grál: ON: Co to je a čím se liší?
Grail: ON, který se zrodil z dlouholetého oblíbeného štěrku společnosti Canyon, Grail, přináší více změn, než jen zapnout motor a baterii a označit to za dobré. A i když geometrie motocyklu rozhodně není tím nejsexy tématem, do kterého byste se měli pustit, s Grail: ON to stojí za zmínku. Canyon vzal v úvahu, co by udělalo házení extra váhy a výkonu na kolo, a podle toho to upravil.
To znamená, že zesílili boční stěny tohoto celokarbonového rámu, aby se vypořádali s mimořádným poškozením a zároveň prodloužili rozvor a zkrátili představec. Tyto změny se promítají do elektrokola, které je mnohem svižnější než ostatní, na kterých jsem jezdil. Ve skutečnosti jsem díky plynulé a citlivé jízdě občas zapomněl, že na elektrokole vůbec jedu.
Mimo rám a motor je nejvýraznějším vizuálním rozdílem od ostatních kol dvoupatrová řídítka Grail: ONs. Tato víceúrovňová sklopná tyč vypadá částečně jako žralok kladivoun a částečně středověké zbraně. I když to může vypadat šíleně, výsledkem je zvýšení pohodlí, které se brzy naučíte milovat.
Pro Grál: ON, integrovaný představec byl zkrácen, což přibližuje plovoucí horní lištu jezdci. To znamená uvolněnější a pohodlnější jízdní pozici. Horní lišta s dvojitým zatížením také pomáhá tlumit vibrace na vozovce, když jsou věci hrbolaté. Mohu potvrdit, že jsem byl k těmto tvrzením docela skeptický, ale zjistil jsem, že trávím více a více času na vrcholu, protože to vzalo okraj z drsných zadních cest.
Tlusté pneumatiky? Žádný problém
Také pneumatiky Grail: ON pomáhají překonat hrbolaté silnice. Zvýšení ze 40 mm na grál na 50 mm na grál: ON, the Schwalbe G-One Bites jsou geniální. Když jsem vytáhl Grál: ON z krabice, moje první myšlenka byla, že tyto věci jsou příliš velké. S dezénem běhounu, který se nepodobá tomu, co bych považoval za horské kolo, jsou G-One Bites velké, agresivní a schopné jezdit při tlaku pouhých 30 psi. To znamená spoustu trakce a extra odpružení pro pohlcení nerovností a také větší valivý odpor.
Pokud budete jezdit pouze na sypkém štěrku, není to problém, ale pokud jste jako já a jezdíte na 80 % zpevněných cestách s přimíchanými kousky štěrku, stává se valivý odpor větším problémem. K mému velkému překvapení jsem při svém prvním výletu napumpoval přední a zadní část na 55 psi a byl jsem šokován, když jsem zjistil, že jedu rychlostí 21 mph. Vzhledem k tomu, že výkon pro Grail: ON se zastaví na 20 mph, pneumatiky a přídavná hmotnost se samy docela dobře vyrovnávaly.
Kde jsem si všiml, váha Grail: ON, která je uváděna na něco málo přes 35 liber na médium, byla na štěrkových sjezdech. I když jsem stále mohl házet Grál: ON dokola, rozhodně jsem jezdil na 160mm hydraulických kotoučových brzdách o něco tvrději než obvykle, a tady se opravdu projevila velikost navíc na pneumatikách. Stejné pneumatiky, kterým jsem se posmíval ve svém obývacím pokoji, se začaly objevovat i v reálném světě – byl jsem nadšený, že mám navíc gumu, se kterou jsem mohl pracovat.
Baterie a motor
Viníkem hmotnosti Grail: ON je samozřejmě motor Bosch Performance Line CX a vyjímatelná 500 watthodinová baterie. Canyon si vybral jednotku Bosch, protože dokáže hodit až 85 Nm točivý moment, což je těsně pod 63 liber-stop, nebo asi to, co má 800cc motocykl.
Na rozdíl od motocyklů nemá Grail: ON žádný plyn – je to elektrokolo nebo pedálový asistent. To znamená, že když začnete šlapat, motor se rozběhne a poskytne vám asistenci na základě vaší kadence, vynaložené síly a celkové rychlosti. Výkon z motoru přichází ve čtyřech variantách. Eco Mode je nejméně výkonný, následovaný Tour, Sport a nesporným králem kopců Turbo.
Všechny režimy jsou v USA omezeny na 20 mph a vybírají se pomocí jednoduché, ale účinné obrazovky Bosch, která vám poskytne informace o vaší aktuální rychlosti, dojezdu, režimu napájení a výdrži baterie. Samozřejmě můžete šlapat přes tento limit 20 mph vlastní silou, stejně jako vypnout asistenci, pokud si chcete dát trochu tréninku navíc.
V minulosti jsem nebyl velkým fanouškem motorů Bosch, protože mi připadaly trhané a hlučnější, než bych čekal. Jednotka v Grálu: ON změnila můj názor. Jeho hladké podání mě nikdy nezaskočilo a zároveň na mě udělalo dojem pouhou dostupnou silou. Jediné, co mám k systému Bosch, je displej. Ukazuje vše, co potřebuje, pokud jde o motor, ale rozhodně se na něj těším den, kdy nemusím mít na palubě také svůj vyhrazený cyklopočítač pro GPS a sledování mého cvičení.
Pokud jde o dojezd pro Grail: ON, Canyon odhaduje, že jezdec o hmotnosti 210 liber dosáhne dojezdu těsně pod 70 mil. Dojezd elektrokola je obtížné kvantifikovat kvůli všem proměnným ve hře, ale byl jsem překvapen, když jsem viděl, že jsem jejich odhad vyfoukl z vody a přiblížil se k 110 mil v režimu Eco. Je pravda, že vážím 170 liber a jezdím převážně po zpevněných venkovských cestách se směsí kopcovitého a rovného terénu. Ale díky baterii, která vydrží tak dlouho jako tato, je osmihodinová doba nabíjení o něco snesitelnější.
Krásná jízda
Také pomoc s prostoji při dobíjení je dobrá Grál: ON vypadá, že tam jen sedí. Křičí: "Jsem jiný!" mnohem víc než to dělá „Jsem elektrokolo!“ a to se určitě cení. Ať už jde o superčisté vnitřní vedení kabelů nebo přední část Starship Enterprise, Grail: ON je pohledný a sbírá více než jen svůj spravedlivý podíl druhých pohledů a dotazů. Ale je to opravdu kombinace výjimečných částí a kousků, které dávají celý balíček dohromady.
O pneumatikách jsem mluvil hodně, ale za zmínku stojí také kola DT Swiss. Kola HGRC 1400 s náboji, které jsou vyztuženy, aby přebíraly extra točivý moment z motoru, dodávají vaší jízdě aerodynamiku a sílu. To, že nějaké aerodynamické zisky pravděpodobně negují ty monster truckové pneumatiky, je irelevantní. Vypadají úžasně!
Sedlovka je další specialitou Canyonu, která stojí za zmínku. Jeho konstrukce listové pružiny pomáhá vyhladit jízdu ještě více než rám. Přidejte sedlo Fizik Argo Tempo a získáte skutečný trůn na dvou kolech využívajících některé z nejchytřejších designových technologií, které jsou dnes dostupné cyklistické komunitě.
Když už mluvíme o technologii, použil jsem špičkovou verzi Sram eTap Grail: ON. To znamená, že bezdrátové řazení pro 12rychlostní kazetu 10-36 je poháněno 44zubovým převodníkem FSA vpředu. Zatímco hnací ústrojí eTap fungovalo bezchybně, je na něm jedna zvláštní věc – používá baterie. Bezdrátová přehazovačka používá vlastní baterii, takže není připojena ke kolu jako celku.
To znamená, že by se mi teoreticky mohly vybít baterie na přehazovačce a nemohl bych řadit, a přitom mít motor stále plně nabitý. Baterie Sram vydrží dva až tři týdny, takže pokud je nabíjíte spolu se světly na kole a hlavními jednotkami, měli byste být v pořádku. Ale zajímalo by mě, jestli by tento systém nebyl lepší s a Shimano Di2 nastavení, které má stále pevné připojení a mohlo být integrováno s baterií kola.
Informace o záruce
Kolo má šestiletou záruku na všechny díly a komponenty Canyon s dvouletou zárukou na všechny díly elektrokola včetně motoru a baterie Bosch.
Náš pohled
Grail: ON je špičkové kolo na gravel, které shodou okolností má motor pro elektrokolo. Poskytuje jezdcům více režimů výkonu při použití prvotřídních komponent ve spojení s rámem, který byl odborně zpracován Grail: ON, vylepšený tak, aby splňoval ty nejvyšší požadavky, je vše, co bych očekával od prvotřídního stavitele, jako je Kaňon. A když Grail: ON vyhrál cenu Red Dot 2020 za design jízdních kol, zjevně nejsem jediný, kdo si to myslí.
Existuje lepší alternativa?
Nejbližším konkurentem je Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon za 6 750 dolarů. U Specialized ale přijdete o elektronické řazení, vylepšená kola a pneumatiky a koupíte si mnohem méně dramatický vzhled. Pokud vás tyto věci nelechtají, možná zvažte Obří vzpoura za 4 200 $ jako cenově dostupnější varianta.
Jak dlouho to bude trvat?
Trvanlivost Grail: ON rozhodně závisí na vašem použití. Zatímco uhlíková vlákna nejsou známá jako nejodolnější materiál na světě, nahromaděná tloušťka, kterou Grail: ON používá, by měla problémy udržet na uzdě. Mezitím je Bosch známý tím, že je odolný jako přibité elektromotory s bateriemi, které jsou oficiálně hodnoceny tak, že zvládnou 500 dobíjecích cyklů, což vám poskytne roky používání, než je budete muset vyměnit. Prodejci Bosch budou každoročně nabízet aktualizace firmwaru, aby měli jezdci vždy aktuální informace o nejnovějších vylepšeních softwaru pro štěrk.
Měli byste si to koupit?
Ano. Pokud je cenovka 6 999 dolarů na modelu eTap trochu moc, rozhodně byste se měli podívat na standardní model Grail: ON CF8. CF8 má mechanické řazení a o něco levnější kola DT Swiss, ale jinak má stejné výhody velkých pneumatik a designu rámu za 5 799 $.
Doporučení redakce
- Bosch Kiox a SmartphoneHub hands-on: Elegantní displeje si elektrokola zaslouží
- Nový silniční ebike Specialized vyléčí vaši úzkost z dojezdu nadobro
