Recenze Hyundai Genesis 2015

Hyundai Genesis z roku 2015

MSRP $38,960.00

Podrobnosti skóre

„Hyundai Genesis je na dnešním automobilovém trhu vzácné zvíře: čistě luxusní vůz. A díky zaměření na luxus před výkonem to může být také výhodná nabídka.“

Klady

• Neuvěřitelná hodnota za peníze
• Luxusní a pohodlný interiér
• I základní model je dobře vybaven
• Přítomnost přitahující oči

Nevýhody

• Nedostatek sportovního charakteru
• Stabilní design interiéru

Stál jsem na čerpací stanici za rohem mého domu a čekal, až zástupce Hyundai vyzvedne nějaké papíry, abych se mohl vydat domů v Hyundai Genesis 2015. Když jsem zíral do prázdna, přistoupila ke mně mladá žena. Požádala o použití mého telefonu, aby mohla zavolat příteli.

Když jsem se podíval dolů, abych viděl zbývající výdrž baterie 7 procent, neochotně jsem souhlasil. Když vzala telefon, podívala se na Genesis dokonale natřený šedou barvou Empire State a pak zpátky na mě. Něco v jejím chování se změnilo. Usmála se, upravila si košili a řekla: "Hezké auto, můžu se svézt?"

Upřímně řečeno, tady bych mohl recenzi ukončit, protože tato interakce tak silně připomíná reklamu na auta v poločase NFL, že by mě zajímalo, jestli ta mladá žena nebyla inkognito zaměstnankyní Hyundai. To také podtrhuje úspěch nového Genesis, který vypadá každým coulem jako exkluzivní luxusní vůz… ale jeho cenovka začíná na pouhých 39 000 dolarech.

Naprostý luxus

Když jsem poprvé řídil Genesis při jeho uvedení v Arizoně, trochu mi unikla pointa. Šel jsem v naději a očekávání, že najdu sportovní sedan BMW řady 5. Ať už je to dobré nebo špatné, to prostě není účel Genesis.

Místo toho je velký Hyundai mnohem více podobný Mercedesu z éry AMG. Důraz je kladen na pohodlnou a exkluzivní přepravu, nikoli na rychlost ohýbání páteře. Podruhé jsem si mohl dát na čas a podívat se, co Genesis nabízí.

Na první pohled, interiér Genesis kontroluje všechny krabice luxusních aut, ale postrádá šmrnc. Jako místo pro život je však na špičkové úrovni. I na základním modelu jsou cestující zakukleni v masivních kožených sedadlech, která mají více společného s luxusními křesly než s běžnými autosedačkami.

Každý Genesis je také dodáván zabalený v prémiových materiálech, které se běžně hromadí v přísně střežených německých designových studiích. Řidiči i pasažéři jsou obklopeni nádherným matným dřevem, hedvábným hliníkem a přístrojovou deskou s na dotek měkčími materiály než další dva konkurenti Genesis dohromady. Nechybí ani nevyhnutelné analogové hodiny.

Pro digitálně smýšlející je tu nová sada infotainmentu Hyundai BlueLink. Chcete-li si o něm přečíst více, podívejte se na naši úplnou recenzi.

Upřímně, nejsem si jistý, proč by někdo bral jako základ dražší modely Genesis Vozidlo bylo dodáváno se vším, co si řidič mohl přát, kromě střešního okna a radarem řízené plavby řízení.

Nejvíc na mě udělalo dojem, jak dobře to všechno vydrželo. Můj tiskový demonstrátor viděl 11 000 těžkých mil v rukou novinářů a interiér byl stále téměř nedotčený.

Počkej, to je Hyundai?

Interiér může být jakýmsi konzervativně stylizovaným prostředím, ve kterém se budou zubaři a prodejci pojišťoven cítit jako doma. Exteriér však nabízí některé pozoruhodné bling.

Přední část má dostatečně velkou mřížku pro 18kolku. Na rozdíl od některých automobilek – Acura, dívám se na vás – si Hyundai zachoval svůj nový přístrojový štít vkusný a moderní. Mřížka není ani urážlivě chromovaná, ani nevhodně zastaralá. Místo toho je doslova zvýrazněn pohledně tvarovanými předními světlomety a LED světlomety.

Zadní část je méně zajímavá, ale vyznačuje se podobně vynikajícím světelným designem se zadními světly tvořenými výraznými LED světelnými pruhy.

Téma vynikajícího a výrazného osvětlení se přenáší do směšného nebo – v závislosti na úhlu pohledu – směšně úžasného prvku. Pokud se řidič v noci přiblíží ke Genesis s přívěskem na klíče v kapse, auto aktivuje loužové lampy zapuštěné do zpětných zrcátek. Tyto lampy osvětlují dveře a odvážně zobrazují slovo „GENISIS“ vedle okřídleného loga. Je to možná trochu moc, ale díky tomu je auto o něco výraznější a o něco zábavnější.

Dynamicky stabilní

11 000+ mil také nenarušilo hrobové ticho jízdy Genesis. Ve skutečnosti masivní křeslo ztělesňující sedadlo řidiče poskytuje jeden z nejvíce relaxačních zážitků z jízdy, který lze nalézt pod 100 000 $.

Bohužel, Genesis má něco jako jednostopou mysl. Pokud chce řidič relaxaci, je více než rád, že mu vyhoví. Pokud si přejete temperamentnější výlet, to je jiná věc.

Problémem není síla. Můj základní tiskový demonstrátor se chlubil 3,8litrovým V6 s točivým momentem 311 koní a 293 liber-stop, který poháněl zadní kola prostřednictvím osmistupňového automatu. Toto nastavení dává Genesisu dostatek výkonu pro jízdu po městě a dostatek výkonu pro překvapivě rychlé průjezdy – to vše doprovázeno uspokojivým vrčením. Ačkoli to můj demonstrátor neměl, mohu oznámit, že V6 je působivý, i když je spárován s vynikajícím systémem pohonu všech kol H-Trac.

Pro ty, kteří chtějí trochu víc, Hyundai nabízí volitelný 5,0litrový Tau V8. Tento mohutný motor dává výkon 429 koní a 376 lb-ft. Oba jsou dobré motory. Ani jedna z těchto pohonných jednotek však nemůže překonat pevné zavěšení nebo, když na to přijde, masivní objem Genesis.

S oběma pohonnými jednotkami Genesis naklání váhu na více než 4 000 liber. To je hodně objemný pohyb, zvláště s odpružením, které chce skutečně chránit záda řidiče.

V ostrých zatáčkách zažívá Genesis hodně naklánění karoserie. Ještě horší je, že i v režimu Sport a vypnuté kontrole trakce bojuje kontrola stability agresivně, aby zabránila uvolnění zadní části. Kombinace naklánění karoserie a zadních brzd, které nečekaně bouchají do kol, aby je udržely v linii, jen stěží vytváří špičkový motoristický zážitek.

Přidejte převodovku, která upřednostňuje plynulost před rychlostí, a celkový pocit je jako z vozu neustále bojujícího se svými přirozenými sklony k přetáčivosti.

Takže než zacházet s Genesis jako s driftovacím autem, je pro řidiče mnohem lepší jednoduše se usadit, přepnout převodovku na automatickou převodovku a odpočinout si… alespoň do doby, než uplyne čas.

Závěr

Nemohu slíbit, že vlastnictví Genesis přiměje spoře oděné ženy nebo muže, aby se přiblížili a požádali o svezení. Ve skutečnosti si nejsem úplně jistý, jestli věřím, že se mi to stalo. Přesto mohu říci, že Genesis je skutečně luxusní auto.

Může postrádat maximální sílu a rychlost svých německých rivalů. Ve srovnání s nepohodlným kompromisem vozů, jako je Acura TLX, se však velký korejský vůz jeví jako vynikající volba pro lidi, kteří hledají rafinovaný zážitek z jízdy s nízkým rozpočtem.

Highs

• Neuvěřitelná hodnota za peníze
• Luxusní a pohodlný interiér
• I základní model je dobře vybaven
• Přítomnost přitahující oči

Lows

• Nedostatek sportovního charakteru
• Stabilní design interiéru

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Podívejte se, jak Hyundai Ioniq 5 EV předvádí kraby
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec