Jak střídat pneumatiky a proč je to důležité

Rotace pneumatik je nutností, pokud chcete, aby vydržely co nejdéle. Není důvod ne: Je to snadné, nevyžaduje to žádné speciální nástroje a zabere to jen pár minut. Zde je důvod, proč musíte občas vyměnit kola a co potřebujete vědět, než pod auto nasadíte zvedák.

Proč rotovat?

Rotující pneumatiky je jedním z nejjednodušších úkolů údržby automobilu – a je také jedním z nejdůležitějších. Pneumatiky se opotřebovávají různou rychlostí a pravidelné střídání jejich poloh zajišťuje, že se opotřebovávají rovnoměrněji. To znamená, že nebudete muset předčasně kupovat nové pneumatiky. Pokud se všechny pneumatiky opotřebovávají stejně, znamená to také, že reagují stejně, což zajišťuje, že jízdní vlastnosti vašeho vozu zůstanou bezpečné a konzistentní.

Otáčení pneumatik by se mělo provádět každých 6 000 mil nebo tak nějak a je dobré zkontrolovat běhoun a tlak pomocí

měřič tlaku v pneumatikách když jste u toho. Otáčení pneumatik můžete načasovat tak, aby odpovídalo jiné údržbě, jako je např výměny olejea nechte je udělat, když je auto v obchodě. Pro většinu lidí je to pravděpodobně pohodlnější cesta, ale proměnit pneumatiky doma je hračka.

Poznejte své pneumatiky

The způsob otáčení pneumatik se liší v závislosti na vozidle, takže přesný postup najdete v uživatelské příručce. Možná budete chtít označit pneumatiky křídou, abyste je také mohli lépe sledovat. Napište „přední levá“ nebo „pravá zadní“ na vnitřní část pneumatiky, abyste věděli, ze kterého rohu pochází.

Za předpokladu, že všechna čtyři kola mají stejnou velikost a pneumatiky jsou nesměrové, budete chtít otáčet pneumatiky ve vzoru „zadního kříže“ pro pohon zadních kol nebo vozy s pohonem všech čtyř kol. V tomto vzoru se přední pneumatiky pohybují diagonálně, takže levá přední pneumatika je namontována v pravé zadní poloze a pravá přední pneumatika je posunuta do levé zadní polohy. Zadní pneumatiky jsou posunuty dopředu, ale zůstávají na stejné straně.

Vzorec u vozů s pohonem předních kol je opačný. Provedete „přejezd vpřed“, kdy se zadní pneumatiky přesunou dopředu a změní se strany. Alternativně můžete pneumatiky zamíchat ve vzoru „X“, kde se každá pneumatika pohybuje diagonálně, bez ohledu na to, která kola jsou poháněna.

Některá auta mají směrové pneumatiky (většinou to poznáte podle dezénu ve tvaru písmene V) a ty lze otáčet pouze zády k sobě, zepředu dozadu, nikoli ze strany na stranu. Pokud mají přední a zadní kola vašeho vozu různé velikosti, můžete se otáčet pouze ze strany na stranu. Pokud jsou vaše pneumatiky směrové a kola jsou různé velikosti, pneumatiky se musí sundat z ráfků a znovu namontovat, což se doma opravdu nedá dělat, pokud nemáte stroj na montáž pneumatik.

Většina moderních aut má čtyři plnohodnotné pneumatiky a kompaktní náhradní pneumatiku, která se obvykle nazývá kobliha nebo šetřič místa. Na této koblihové pneumatice by se mělo jezdit pouze v nouzových případech, ale můžete ji použít jako zástupný symbol při otáčení pneumatik. Pokud má vaše auto rezervu plné velikosti (což znamená, že je totožná se čtyřmi pneumatikami, na kterých jezdíte), možná budete chtít zavést výměnu pěti pneumatik, aby se opotřebovávala stejně jako vaše ostatní pneumatiky. Ujistěte se však, že to není staré.

Konečně, dvojité pickupy — které mají dvě sady zadních kol — mají svůj vlastní rotační vzor. Opět platí, že se to může lišit, pokud mají přední a zadní kola různé velikosti, takže konkrétní podrobnosti najdete v uživatelské příručce.

Krok 1: Povolte matice

Nejprve se připravte zvedněte své auto. Najděte rovný kus země, na kterém budete pracovat, zatáhněte parkovací brzdu a ujistěte se, že je auto zaparkované, pokud je to automatické, nebo zařazované, pokud je to manuální. Také umístěte klíny před přední kolo a za zadní kolo na opačnou stranu, než na které pracujete (kola na této straně budou nad zemí).

Než auto zvednete na zvedák, budete chtít povolit matice kola, aniž byste je úplně odstranili. Půda bude poskytovat odpor, což vám umožní snáze je sundat. Pokud to zkusíte, když je kolo ve vzduchu, bude to mnohem obtížnější, a protože se hnací kola volně protáčí, mohli byste namáhat převodovku.

Většina moderních aut má vzor s pěti očky. Správný způsob, jak je uvolnit, je ve vzoru hvězd, což znamená, že byste měli začít nahoře a uvolňovat je ve vzoru, který kreslí hvězdu. To zabraňuje deformaci ráfků a je to zvláště důležité u hliníkových nebo hořčíkových kol, která jsou křehčí než ocelové ráfky. Pokud má váš vůz vzorek se čtyřmi výstupky, povolte matici diagonálně naproti té, kterou jste právě povolili.

Uvolňovací matice může být obtížné. Jedním trikem je položit nohu na rukojeť klíče a kopnout do ní jednou, aby se třmen rozlouskl, a pak jej po zbytek cesty povolit normálním způsobem. Pro usnadnění procesu můžete také použít lamač.

Krok 2: Zvedněte své auto

S uvolněnými výstupky, ale stále na jejich závitech, umístěte zvedák do správné polohy pod vůz. Každé auto má specifická místa, kam lze zvedák bezpečně umístit. Nahlédněte do uživatelské příručky, abyste našli místo pro zvedání, a neumisťujte zvedák na jakékoli staré místo. Zdánlivě pevný povrch nemusí unést hmotnost vozu nebo může dovolit, aby vůz sklouzl ze zvedáku. Nechcete, aby zvedák rozdrtil spodek těla – nebo váš hrudní koš.

Při přemísťování pneumatik budete potřebovat něco, co udrží auto. Jack stojí jsou nejpřímějším řešením, ale rezervní pneumatiku můžete také namontovat na jakýkoli náboj, kterému chybí pneumatika jako zástupný symbol. Pokud má vaše auto rezervu v plné velikosti, můžete ji přesto otočit.

Krok 3: Demontujte a znovu namontujte kola

Jakmile je pneumatika, kterou chcete odstranit, na vzduchu, můžete matice kola odstranit prsty. Pokud rezervní pneumatiku používáte jako držák, namontujte ji. Dvě matice kol dostatečně utažené, aby kolo usadilo na náboji, by mělo stačit, protože na něm nebudete jezdit. Přejděte na další kolo a opakujte proces.

Až nasadíte kolo zpět doopravdy, nainstalujte zpět všechny matice a utáhněte je dostatečně, aby ráfek zůstal sedět na náboji. Poté spusťte auto zpět na zem a ještě je utáhněte. Přesně řečeno, měli byste použít a momentový klíč abyste se ujistili, že patky jsou utaženy na specifické specifikace utahovacího momentu uvedené v uživatelské příručce. Ale dělat to hmatem pomocí konvenčního klíče by mělo fungovat dobře. Utahujte patky, dokud se úroveň odporu prudce nezvýší. Neutahujte je příliš, mohlo by dojít k poškození ráfků. Opět je to důležité zejména u hliníkových nebo hořčíkových ráfků, které jsou křehké a jejich výměna je nákladná.

Jakmile jsou pneumatiky na svých nových pozicích, je vše připraveno. Vzhledem k tomu, že si již hrajete s pneumatikami, je to dobrá příležitost zkontrolovat jejich tlaky a hloubku dezénu.

Doporučení redakce

• Svítí vám kontrolka motoru? Zde je 10 možných důvodů
• Jak skočit do auta
• Jak opravit pískající brzdy
• Jak odmlžit okna v autě
• Jak přidat Bluetooth do auta