Bezpečnostní sady vozů Infiniti a Mercedes se vymykají

Infiniti a Mercedes-Benz jsou považovány za těžké váhy světa luxusních aut, a to právem. Kromě sklonu k výkonu a eleganci jsou však obě značky proslulé progresivní bezpečností technologie, které jsou navrženy tak, aby chránily řidiče před ostatními a často i před sebou samými studna. Pro skutečného technaře, který systém je však lepší? Je Intelligent Drive od Mercedes-Benz chytrou volbou, nebo je Safety Shield od Infiniti lépe vybaven, aby vás ochránil před zraněním? Porovnejme.

Bezpečnostní štít Infiniti

Pro Infiniti „Safety Shield“ vše začíná DCA, což je zkratka pro Distance Control Assist. Umožňuje, aby jakýkoli model, ve kterém je nainstalován, fungoval s velmi malým vstupem ovladače a je mnohem volnější, než byste očekávali. K oživení systému stačí pouhé stisknutí tlačítka umístěného na volantu.

V dopravních situacích – slabé nebo těžké – DCA reguluje rychlost autonomně; to znamená, že všechno samo o sobě. Přibližte se k vozidlu příliš blízko a DCA kopne, aby zpomalil vůz. Palubní počítač vypočítá rychlost vozidla, vzdálenost k vozidlu před vámi a rychlost přibližování mezi vámi a vozidlem před vámi, aby určil, zda je kolize pravděpodobná.

Pokud je kolize považována za pravděpodobnou, je prostřednictvím plynového pedálu vysláno fyzické varování. Zde počítač ovládá motor v sestavě pedálu, který ve skutečnosti šťouchne do vaší nohy a varuje vás, abyste uvolnili a použili brzdu. Jakmile noha uvolní plyn, automaticky se zabrzdí brzdy.

Co je možná nejpodivnější, je fakt, že skutečně vidíte sešlápnout brzdový pedál, skoro jako by za volantem seděl fantom! Místo duchů však DCA využívá řadu radarových senzorů a širokoúhlých kamer umístěných kolem vozu.

Přední kamera snímá vozovku spolu s radarovými senzory umístěnými na předním a zadním nárazníku. Tyto kamery a senzory detekují vozy jedoucí před vámi a umožňují systému reagovat. Řidiči si mohou vybrat mezi různými následujícími vzdálenostmi, kdykoli je zapnutý inteligentní tempomat (ICC) Infiniti. A DCA je dokonce natolik schopná, aby v případě potřeby vůz úplně zastavila.

DCA funguje odděleně od ICC, což je skvělé, protože není nutné jej zapínat, aby fungovalo. Většina adaptivních brzdových systémů funguje pouze při zapnutém tempomatu, ale u DCA to není vyžadováno, takže je ideální pro každodenní dopravní problémy a je to skvělý způsob, jak snížit únavu řidiče.

Místo ubírání plynu a brzdění stačí ubrat plyn a DCA se postará o zbytek. Zatímco systém dokáže vozidlo úplně zastavit; bude tak činit pouze po omezenou dobu, než vůz vydá varovné zazvonění a začne se znovu pohybovat.

Je třeba zvážit několik upozornění: DCA detekuje pouze auta (alespoň prozatím), tedy chodce, zastavte se značky a červená světla vyžadují, abyste skutečně věnovali pozornost a ručně zabrzdili, když nutné.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je, že systém funguje pouze rychlostí nad 3 mph, takže pokud se v provozu plazíte pomaleji, nebude to fungovat. jste moc dobrý, což je zvláštní, protože se zdá, že jde o rychlost, kde by to mohlo být velmi efektivní v zablokovaném provozu na dálnici a jiných zastaveních a rozjezdech scénáře.

Přesto je DCA intuitivní a uživatelsky přívětivá funkce. Nevyžaduje vícenásobné procházení vaší příručky řidiče a může fungovat doslova stisknutím jediného tlačítka. Pamatujte: spousta technologií je dobrých, ale méně tlačítek pro ovládání je lepší.

Můj jediný skutečný spor s DCA je, že kalibrace se zdá být trochu nešikovná. Během mých jízd s JX35 a QX56 – dvěma modely, které nabízejí DCA jako volitelnou možnost – bylo často brzdění aktivoval předčasně a byly i další případy, kdy se zdálo, že jeho spuštění trvalo příliš dlouho celkem.

Safety Shield vám neumožňuje žít autonomní sen, ale blíží se. Lane Departure Warning (LDW) a Lane Departure Prevention (LDP) pomáhají udržet vás ve vašem jízdním pruhu; první se rozepne a akustická výstraha, zatímco druhý automaticky použije brzdy a navede vás zpět do kurzu, pokud začnete vybočovat.

Zásah do slepého úhlu (BSI) a varování před slepým úhlem (BSW) fungují podobně jako LDW a LDP. Radarové senzory umístěné na každé straně vozidla upozorní řidiče, když se jiný vůz dostane do mrtvého úhlu, blikáním kontrolky na obou stranách kabiny. Pokud varování ignorujete a pokusíte se změnit jízdní pruh, systém bude blikat a pípnout na tebe. Ignorujte to a BSI zasáhne a přibrzdí na opačnou stranu auta ve snaze vrátit vás zpět do jízdního pruhu.

Safety Shield také obsahuje velmi dobrý Around View Monitor, což je způsob, jakým Infiniti prodává svůj 360stupňový kamerový systém s ptačím pohledem. I když není tak technický jako některé jiné bezpečnostní technologie Audi, AVM nesmírně pomáhá s paralelním parkováním a manévrováním ve stísněných prostorech, zejména u větších SUV, jako jsou JX a QX.

Přemíru bezpečnostních technologií Safety Shield završuje funkce Backup Collision Intervention (BCI). Řekněme, že sedíte na parkovišti blokovaném auty na každé straně. Místo toho, abyste pomalu vycouvali ze svého prostoru a doufali/modlili se, že vás ostatní auta uvidí, BCI monitoruje příčný provoz na zádi a v případě zjištění nebezpečí kolize automaticky zabrzdí.

Jsem si jistý, že Safety Shield zní poněkud skličujícím způsobem a může to být pro nového řidiče, který není zvyklý na vše, co může nabídnout. Ale to, co dělá z Safety Shield takovou lahůdku, je to, že si sotva uvědomujete, že tam je. Prostě to tak nějak funguje a troufám si říct, že vás to chrání před každodenními řidičskými nebezpečími a frustracemi.

Mercedes Benz Intelligent Drive

Mercedes nazývá svou bezpečnostní sadu „Intelligent Drive“ a název nemůže být vhodnější. Je to chytrý malý systém, který je v mnoha ohledech podobný Safety Shield, s několika klíčovými rozdíly.

Uvedení Mercedesu 2014 třídy E bylo mou nejnovější zkušeností se systémem, přičemž předchozí expozice byla omezena na GL a SL. Třída E nabízí nejpokročilejší verzi Intelligent Drive a přináší věci ještě o stupeň výš přidáním stereoskopických kamer vedle již tak působivého počtu radarových senzorů.

Ve středu technologického kruhu Mercedesu je Distronic Plus (DP). Namísto jediného stisknutí tlačítka na konzole řízení a la Infiniti DCA se Distronic Plus zapíná pomocí nevhodně umístěné malé páčky nacházející se za volantem a vlevo od něj.

Distronic Plus se chová podobně jako většina známých automatizovaných tempomatů. Švihněte páčkou a auto se rozjede stejným tempem, jako kdybyste měli nohu na plynu, i když musíte jet rychlostí nad 20 mph, aby to fungovalo.

V provozu využívá DP radary umístěné v přední části vozu k detekci ostatních vozidel a přizpůsobení jejich tempu při zachování bezpečné vzdálenosti mezi nimi a vozem před vámi. Řidiči si mohou vybrat požadovanou vzdálenost a systém Mercedesu, jako je DCA od Infiniti, je dokonce schopen zcela zastavit sám.

Distronic Plus však zastíní DCA přidáním zcela nové funkce Steering Assist, která poskytuje automatické nastavení řízení na silnici. Vlastně si můžete vzít ruce úplně mimo volant a nechte auto, aby se samo řídilo na silnicích s dobře viditelným značením jízdních pruhů. Systém však není navržen tak, aby takto fungoval, a proto po přibližně 10 sekundách auto detekuje že máte ruce z volantu a na displeji LCD bliká grafika, která vám připomene, že máte pokračovat v řízení povinnosti.

Díky asistentu řízení máte v krátkých dávkách pocit, jako by auto jelo bez vaší pomoci – protože to tak je. Díky tomu zní trochu pokročilejší než DCA, ale ve skutečnosti je to méně, protože Distronic Plus musí být zapnutý, aby fungoval asistent řízení a automatické brzdění. DCA je naproti tomu bez jakéhokoli tempomatu a značení jízdních pruhů; funguje jen tak dlouho, dokud je zapnutý. A na rozdíl od Distronic Plus, který musí jet alespoň 20 mph, DCA může pracovat při rychlostech pouhých 3 mph.

Pouze Distronic Plus je však schopen udržet vozidlo v klidu a nezačne s vozem znovu pohybovat pokud jej řidič znovu nezařadí sešlápnutím plynového pedálu – což je z hlediska řidiče mírná výhoda řízení.

Ale tady to začíná být zajímavé. Zatímco technický balíček Infiniti dokáže detekovat pouze jiná auta, sada Intelligent Drive od Mercedesu má výhodu tím, že je dokáže detekovat i chodce a cyklisty – díky těmto dvěma efektním stereoskopickým kamerám umístěným za zadním pohledem zrcadlo.

Například na přechodu může auto autonomně šlápnout na brzdy zlomek sekundy před tím, než narazí do chodce nebo varovat řidiče před možnou kolizí a použít potřebnou úroveň brzdění, jakmile řidič šlápne na brzdu pedál.

Intelligent Drive také obsahuje aktivní asistent udržování v jízdním pruhu, který se dobře hodí k aktivnímu asistentu sledování mrtvého úhlu Mercedes. Tyto systémy fungují téměř identicky se systémy Infiniti BSW a BSI v tom, že monitorují mrtvý úhel vozu a varují řidiče. pokud se přesto pokusíte o změnu jízdního pruhu, a jako poslední možnost použijte autonomní brzdění, aby se vůz vrátil do středu pruh.

Mercedes nemá rád, když ho někdo ukazuje, a proto jeho nejnovější verze Active Lane Assist nejen udržuje vůz uprostřed jízdního pruhu, ale také detekuje protijedoucí provoz. Dokáže zabránit srážce tím, že zabrzdí na jednu stranu vozidla a přivede jej zpět do jeho jízdního pruhu, i když protijedoucí auto není odděleno pevnou značkou jízdního pruhu.

Stejně jako Infiniti má i Mercedes svůj vlastní 360stupňový kamerový systém nazývaný popisně Surround View Camera (SVC). Pokrývá všechny čtyři strany vozu a poskytuje vynikající perspektivu z ptačí perspektivy, díky které je parkování a manévrování těsnými prostory hračkou. Infiniti AVM a Mercedes SVC jsou téměř totožné, takže ani jeden není lepší než druhý.

Modely vybavené Intelligent Drive však obsahují také aktivního parkovacího asistenta (APA). APA automatizuje paralelní parkování pomocí ultrazvukových senzorů. Tyto senzory vyhledávají volná parkovací místa na obou stranách vozu, a jakmile je místo identifikováno, mohou za vás zaparkovat váš Mercedes.

Vzadu jsou oba systémy stejně zběhlé v rozpoznání příčného provozu, který nevidíte. Dokážou detekovat vozidla přejíždějící zezadu a automaticky zabrzdit, aby se při couvání z parkovacího místa nehnuli do strany.

Mercedes má Infiniti poraženo poněkud orwellovským bezpečnostním systémem zvaným Attention Assist, který nepřetržitě monitoruje 70 různých parametry pro měření vaší úrovně bdělosti a upozorní vás zvukovým a vizuálním varováním, pokud zjistí zvýšenou úroveň ospalosti. Attention Assist nemusí znít jako vražedná funkce, ale je docela užitečný pro řidiče, kteří dojíždějí na dlouhé vzdálenosti celé hodiny.

A konečně, Intelligent Drive obsahuje technologii Mercedes Pre Safe, která se snaží chránit cestující před okamžikem kolizi utažením předních bezpečnostních pásů, nastavením sedadla předního spolujezdce a zavřením oken vozu a střešní okno.

Která je tedy lepší?

Zatímco Safety Shield od Infiniti je neuvěřitelně schopný, Intelligent Drive od Mercedesu nabízí komplexnější balíček.

Je pravda, že některé funkce chladiče Mercedesu fungují pouze ve specifických situacích, zatímco Infiniti se zdá být většinu času aktivní na pozadí, což vyžaduje, abyste jim věnovali méně pozornosti. Naprostá šíře možností dostupných s Intelligent Drive se samozřejmými funkcemi, jako je asistent řízení, který je schopen řídit vůz sám (nicméně krátce může být) a hardware pro detekci kolizí Mercedesu, který dokáže detekovat více než jen auta, dává Intelligent Drive náskok před Infiniti v závodech ve zbrojení pro automatizované automobily.

Jaký je váš názor na automatizované bezpečnostní systémy? Vyplatí se nebo vám stačí bubnové brzdy a zpětné zrcátko?

Doporučení redakce

• Koncept bezpečnostního vozu Mercedes-Benz sleduje cestu před vámi a vaše děti