Odhalení
V lednu, za deštivého detroitského večera, seděl ve druhé řadě toho, co si pravděpodobně budeme pamatovat jako historické odhalení Corvette Stingray z roku 2014, mohl jsem udělat jen málo, ale překonala mě horečka Corvette. Před představením nového ‚Vette‘ se přirozeně vytvořilo mnoho humbuku. Ostatně by se jednalo o první model Stingray od roku 1967 a premiéra Stingraye z roku 2014 rozhodně nebyla nic jiného než podívaná. Když se závěsy konečně zvedly, byl jsem překvapivě ohromen. Vždy jsem byl trochu ostražitý vůči Corvette, nebyl jsem si jistý, že by na mě ta nová udělala velký dojem.
Pro ty z vás, kteří nebyli vepředu a uprostřed, jsem si myslel, že by mohlo být vhodné vzít to blíže podívejte se na nejnovější verzi nejikoničtějšího amerického sportovního vozu a nabídněte můj první dojmy.
Než začnu, rád bych objasnil, že jsem ještě neřídil Stingray; Sledoval jsem to jen z několika metrů. Po přelití informačního listu jsem začal vytvářet nějaké závěry o tomto americkém klínu z hliníku, uhlíkových vláken a kompozitního materiálu. Všechny mé názory se mohou změnit, až osobně zažiji Gs (Chevy tvrdí, že je schopen více než 1 g), které Stingray může dosáhnout v zatáčkách. Zatím jsou však mé názory smíšené. Opravdu Chevrolet přinesl Corvette do 21
Svatý století nebo je to jen další práce s kouřem a zrcadly?
Co se skrývá ve starém názvu?
Za prvé, jméno: jméno Stingray bylo vzkříšeno pro modelový rok 2014. Jméno bylo poprvé použito v roce 1963 pro verzi kupé druhé generace Corvette. Pak to však byla dvouslovná přezdívka „Sting Ray“.
Chevrolet tvrdí, že by tuto novou Corvette nepojmenoval Stingray, kdyby to nebylo něco zvláštního. I když mají pravdu – je to pro plemeno silný posun vpřed – nejsem přesvědčen, že by si základní model docela zasloužil odznak Stingray. Spíše mám pocit, že by to mohlo být vhodnější pro model vyšší třídy, jako je náhrada ZR1.
Je to ikonické? Tak určitě. je to v pohodě? To se vsaď. Je ale základní model hoden jednoho z nejúžasnějších jmen automobilů vůbec? Nejsem si jistý. U příští řady 1 neuvidíte BMW házet odznak M1. Sakra, ani neuvidíte, že BMW nasadilo M1 na novou M1. Místo toho tomu říkají M8.
Nový pohled na starý nápad
Stingray je nejlépe vypadající Corvette za posledních 40 let. Chevrolet chytře – a konečně – skoncoval s kulatými kulatými zadními světly a nahradil je s mnohem více připomínající současné Camaro, ačkoli toto rozhodnutí je mezi DT Car vášnivě diskutováno personál.
Aktualizovaná přední část opět připomíná Camaro, ale tentokrát starší ročník, možná třetí generace, která začala v roce 1982. Stingray byl mistrovsky přepracován, aby posunul vůz kupředu do budoucnosti a zároveň začlenil jeho dědictví.
Chevrolet vytvořil tvarově novou kapotu stejně jako odnímatelný střešní panel z uhlíkových vláken. Jako obvykle zůstávají blatníky, dveře a zadní čtvrtkové panely kompozitní. Konstruktéři přidali panely spodku karoserie z uhlíkového nano kompozitu a nový hliníkový rám, díky čemuž byl hmotnostní poměr přední a zadní nápravy 50/50.
Interiér světové třídy?
Naštěstí se interiér oproti předchozí C6 Corvette výrazně zlepšil. Až do C7 byla Corvette dokonale fantastickým sportovním vozem s interiérem, který vypadal, jako by jej napsal člověk, kterému chyběly dva z pěti smyslů: zrak a hmat. Nyní se však zdá, že nový interiérový designér byl obdařen všemi pěti smysly.
Pro rok 2014 vymyslel Chevrolet poněkud neotřelý koncept: použití skutečných – nejen simulovaných – vysoce kvalitních materiálů uvnitř Stingray. Tyto výrazné povrchové úpravy zahrnují skutečné uhlíkové vlákno, hliník a ručně balené kožené materiály. Chevrolet navíc navrhl volitelné sedadlo s lehkým hořčíkovým rámem, které šetří hmotnost a posiluje podporu těla.
Zde ironicky tleskám interiéru Corvette. Ostatní – no, většina – výrobců automobilů používá skutečné materiály po celá desetiletí. Chevy, který konečně stupňuje svou hru, si stěží zaslouží ovace. Nikdo netancuje v ulicích, když Íránci (údajně) vypustili do vesmíru opici, protože to udělaly Spojené státy před více než půl stoletím. Chevy teď používá skutečný hliník a ne nějaké chatrné falešné čalounění ve sportovním autě za 60 000 dolarů, a abych byl upřímný: je to zatracený čas.
Zatímco Corvette byla vždy trochu zastaralá – rychlá, ale zastaralá – nová se posouvá dále na technologickém totemu. Stingray je vybaven „pětipolohovým voličem jízdního režimu, který přizpůsobí 12 atributů vozidla prostředí řidiče." Řidiči si budou moci vybrat jeden z pěti jízdních režimů: Počasí, Eco, Tour, Sport a Dráha. Zatímco Eco, Sport a Track jsou poměrně ořezané a suché, Tour je to, co Chevy nastavil jako výchozí nastavení denní jízdy. Odtud nastavení buď zvýší výkon – se Sport a Track – nebo sníží pro Eco a Weather.
Na středovou konzolu Chevrolet také nainstaloval osmipalcovou obrazovku infotainmentu, o které Chevrolet tvrdí, že je „konfigurovatelná“. Chevy neuvedl úplně podrobně, jaké jsou konfigurace, uvedl však, že informační a zábavní systém bude zahrnovat 3D mapování.
Americký sval
Stingray 2014 je vybaven zcela novým 6,2litrovým motorem V8 s přímým vstřikováním, čemuž Chevrolet říká „Active Fuel“. Management,“ plynule variabilní časování ventilů a nový systém spalování, který současně poskytuje více výkonu úspora paliva. Celkově vzato, nový V8 produkuje 450 koní a 450 liber-stop točivého momentu.
K novému výkonnému malému bloku je přišroubována sedmistupňová manuální převodovka s „Active Rev Matching“ který předvídá výběr převodových stupňů a přizpůsobuje otáčky motoru pro „dokonalé řazení pokaždé“, jak říká Chevy to.
Stingray 2014 zvládne jízdu z 0-60 za méně než čtyři sekundy a Chevrolet se také chlubí, že nová Corvette dosáhne 26 MPG na dálnici. Není to špatné, vůbec to není špatné.
Ohromující výkon za rozpočet
Když jsem byl dítě, moje matka mi řekla, že Corvetty kupovali pouze muži s masivními emočními nedostatky. Odpustila své rozsáhlé zobecnění a byla na něčem. Pro mě bylo na Corvettě vždy něco trochu mimo. Byl to mix závodní techniky s tvrdohlavostí a odmítáním modernizace. Polovina Corvette chtěla být šlehačem Porsche. Druhá polovina chtěla být koňským povozem s listovými pružinami.
Víte, Corvette je naprosto dobré sportovní auto, zvláště za tu cenu. Ačkoli Chevrolet ještě nezveřejnil cenu pro rok 2014, mám podezření, že se bude pohybovat kolem hranice 50 000 $.
Za 54 000 dolarů však můžete získat Camaro ZL1 2013, které má výkon 580 koní a je schopné ujet 11 sekund čtvrt míle. Navíc se ZL1 získáte všechny standardní tratě, za které byste si museli připlatit u Stingray s Z51 Performance Package.
Vím, že pravděpodobně dostanu mnoho naštvaných komentářů, které mi říkají, že Corvette a Camaro nejsou srovnatelné. Ale jsou – a já to právě udělal.
Nový Stingray se mi líbí – mnohem – víc, než jsem čekal. Ale když jsem si všechno prohlédl, nejsem si jistý, že jsem to ještě prodal.
Doporučení redakce
- Kabriolet, verze závodního vozu Chevy Corvette Stingray z roku 2020 přichází letos na podzim
