Recenze 2019 Chevrolet Blazer First Drive

První jízda Chevrolet Blazer 2019

"Chevrolet Blazer 2019 je nejlepší koupit s prvotřídní výbavou Premier."

Klady

• Pohodlné provedení Premier
• Šest úrovní výbavy na výběr
• Dobrá technologie infotainmentu
• Velký nákladový prostor
• Důstojný systém AWD

Nevýhody

• Slabé zrychlení
• Sportovní výbava RS je příliš drsná
• Pokročilá bezpečnost pouze na vyšší úrovni

Historie Chevroletu Blazer sahá až do roku 1969, kdy inženýři Chevy nasadili karoserii SUV na půltunový rám nákladního vozu a zadní část dali do poloviny jednodílnou odnímatelnou střechou. The Blazer K5 si okamžitě získal oddané, někdo by mohl říci fanatické, následovníky pro svou schopnost 4X4 a jednoduchou schopnost udržet lidi a vybavení před deštěm. Blazer byl zásadně odlišný nápad než pick-up, i když byl postaven na jednom a jak název, tak koncept zůstaly zachovány. A menší Blazer S10 přišel v 80. letech, ale toto jméno v sestavě Chevy od roku 2005 chybí.

Zcela nový Blazer pro rok 2019 byl hodně vymyšlený a teď je tady. Tento Blazer je odchylkou od všech předchozích modelů, je to středně velký dvouřadý crossover pro pět cestujících. Jako takový je Blazer zaměřen na rodiny a dospělé zákazníky, kteří hledají luxusní crossover s možností lehkého pohonu všech kol.

V tradičním stylu Chevy si můžete vybrat ze šesti úrovní výbavy, od základního rodinného kombi s pohonem předních kol až po luxusní model Premier obšitý kůží a nabitý technologiemi. Nejzákladnější 2019 Chevy Blazer začíná na 29 995 $ včetně všech požadovaných poplatků a naložené modely RS a Premier dosahují vrcholu kolem 50 000 $, včetně možností. To zní na vyšší úrovni draho, ale ve skutečnosti je to v souladu s konkurencí v tomto segmentu. Když jste začali zaškrtávat políčka, je překvapivě snadné objednat Jeep Grand Cherokee za 50 000 USD.

Design interiéru a exteriéru

Blazer má zcela nový design a je postaven na jiné platformě než kterýkoli z jeho předků. Chevy vyšel ze své cesty, aby učinil odvážné prohlášení s exteriérem, který zahrnuje úpravu plovoucí střechy, která je v poslední době populární v celém odvětví. Blazer má výrazný nos a velkou mřížku chladiče. Provokativní střihy zdůrazňují sochu těla. Celkový efekt vnějšího designu naznačuje výkon, zejména ve výrazné sportovní výbavě RS. Myslíme si, že je to jeden z nejsportovněji vypadajících modelů ve svém segmentu.

Blazer je o více než stopu kratší než jeho středně velký stájový kolega Chevy Traverse. Blazer nabízí 64,2 kubických stop nákladové kapacity se sklopenými zadními sedadly ve srovnání s 98,2 kubických stop u Traverse. Je jasné, že Blazer souvisí s Traversem stejně jako Tahoe s Suburbanem v segmentu plné velikosti. Tahoe je jedním z nejúspěšnějších modelů Chevy, takže nás nepřekvapuje, že se držel vzorce.

Design Blazeru má jeden bod. Eliminace možnosti třetí řady sedadel umožňuje návrhářům nabídnout více vnitřního prostoru, včetně až 39,6 palce místa pro nohy vzadu. Cestující si mohou sedadla druhé řady trochu posunout dopředu a dozadu a mohou se trochu sklopit. Blazer tedy může být pro cestující ve druhé řadě mnohem pohodlnější, aniž by byl příliš dlouhý na to, aby byl svižný.

Zpracování kabiny u Blazeru je v podstatě stejné jako u ostatních SUV v této kategorii. Nenajdete zde řemeslné dřevěné obložení ani jiné zbytečnosti, ale je dobře vyrobeno a přichází s funkcemi, o které se zajímají rodinní kupující. Sedadla v základním čalounění jsou dobrá, nikoli omračující zařízení, která najdete u některých základních modelů. Na vyšší úrovni jsou luxusní sedadla Premier čalouněná příjemně pohodlná a volitelně vybavená vyhříváním a ventilací pro celoroční pohodlí. Stejný volitelný balíček, který dodává teplo a vzduch na přední sedadla, dodává teplo také do vnějších zadních sedadel.

Pokud si otestujete výbavu RS, možná zjistíte, že přiložená sportovní sedadla jsou problematická. Jsou docela pevné a ve skutečnosti pevnější, než s jakými bychom chtěli žít na dlouhé vzdálenosti. Pokud uvažujete o RS, nezapomeňte do jízdy zahrnout drsný chodník, než se rozhodnete.

Technické vlastnosti

Nový Blazer můžete naplnit všemi technologiemi, na které si vzpomenete, ale pouze v nejvyšších úrovních výbavy. Navigace je například obsažena pouze v nejvyšších výbavách RS a Premier. I poté jsou adaptivní tempomat, bezdrátové nabíjení zařízení a zpětné zrcátko fotoaparátu k dispozici pouze prostřednictvím doplňkového balíčku. Nejvyšší výbava Premier je dodávána s audio systémem Bose a ve výbavě RS je volitelná.

Chevy je se základním infotainment systémem o něco demokratičtější. Všechny modely Blazer mají 8,0palcový dotykový displej namontovaný vysoko na palubní desce s několika klíčovými tlačítky a ovladačem hlasitosti umístěným těsně pod ním. Blazer obsahuje obvyklou schopnost GM 4G/LTE Wi-Fi hotspot a systém podporuje operační systém Chevy's Infotainment 3 a navíc Android Auto a Apple CarPlay. Již od základní výbavy tedy máte prostřednictvím telefonu přístup k navigačním a datovým službám. Základní výbavy také zahrnují 4,2palcový displej informačního centra řidiče, který se u výbav RS a Premier zvětší na 8,0 palce.

Řidičské dojmy

Blazer je dodáván se dvěma možnostmi motoru. Dvě low-endové výbavy Blazer nabízejí 2,5litrový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním o výkonu 193 koní a točivém momentu 188 liber-stop. Tento motor je spárován s devítistupňovou automatickou převodovkou a je nabízen pouze v konfiguraci s pohonem předních kol. Spotřeba paliva je pro tuto třídu dobrá, jízda po městě odhadem EPA 22 MPG a dálnici 27 MPG s průměrem 24 MPG. Chevrolet nám žádné z těchto Blazerů nepřivezl, abychom jezdili, takže skutečný výkon na silnici zůstává záhadou.

Počínaje výbavou Blazer V6 střední třídy dostanou kupující 3,6litrový V6 s výkonem 308 koní a 270 lb-ft. točivého momentu. Všechny V6 Blazery jsou spárovány s devítistupňovou automatickou převodovkou s možností volby mezi pohonem předních nebo všech kol. Když je vybaven prvním, V6 vrátí 20 MPG město, 26 MPG na dálnici a 22 MPG dohromady. Pokud se rozhodnete pro to druhé, můžete očekávat 18 MPG město, 25 MPG dálnice a 21 MPG dohromady. Při testovací jízdě se nám dařilo o něco lépe a dosáhli jsme průměru až 26 MPG s pohonem předních kol. Zrychlení s V6 je adekvátní, ale ne vynikající. Je tu síla, která se dá projet, ale s více než 300 koňskými silami a devíti převodovými stupni jsme očekávali trochu více svalů, než nám Blazer ukázal.

Bod, který stojí za zmínku, je, že s Blazer V6 jsou k dispozici dva různé systémy AWD v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Obložení střední úrovně Blazer V6 Cloth a Blazer V6 Leather je vybaveno systémem AWD s jedinou spojkou, která dokáže zapnout nebo vypnout zadní nápravu podle potřeby. Nejvyšší výbavy RS a Premier nabízejí dvouspojkový systém AWD, který dokáže podle potřeby automaticky zapojit kterékoli ze zadních kol. Tato funkce nabízí zlepšenou trakci na ledu, sněhu nebo blátě a zlepšuje ovladatelnost na suché vozovce. Neočekáváme, že bude na trailu držet krok s Grand Cherokee, Jeep zůstává nesporným off-roadovým lídrem v tomto segmentu, ale dostane vás i vás domů přes vánici.

Další funkcí, kterou je třeba zmínit, je, že všechny Blazery mají jízdní režimy, které řídí chování převodovky a stability. Blazery vybavené pohonem předních kol nabízejí výběr z režimů Normal, Snow/Ice nebo Sport. U Blazerů vybavených pohonem všech kol zahrnuje nabídka jízdních režimů FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road a režim Tow-Haul, pokud je ve výbavě.

Blazer má výrazně odlišné osobnosti na základě úrovně výbavy. Blazer RS ​​přichází se sportovně laděnými tlumiči, které jsou o něco pevnější než ostatní výbavy, a rychlejším převodem řízení. Ve skutečnosti jsme zjistili, že RS je na pohodlí trochu příliš tuhý. Je to odpověď Chevroletu na Ford Edge ST, který má větší výkon, ale neřídí tak dobře. Samozřejmě, pokud v tomto segmentu hledáte maximální výkon, nebude o nic lepší než Jeep Grand Cherokee Trackhawk s výkonem 707 koní.

Premier je plynulejší a výrazně pohodlnější než RS, přičemž stále nabízí ploché a citlivé zatáčení. Za normálních jízdních podmínek nikdy nenajdete žádného Blazera, který by se válel v zatáčce.

Soupeři

Blazer soutěží se třemi dobře zavedenými vozidly. První dva jsou Ford Edge 2019 a 2019 Nissan Murano. Nissan má v této skupině tendenci být lídrem v nízkých cenách, i když jen o pár tisíc dolarů při srovnatelné výbavě vozidel. Ford Edge nabízí vysoký výkon ST výbava který přímo konkuruje Blazeru RS.

Nicméně 800librová gorila na trhu dvouřadých středně velkých SUV je Jeep Grand Cherokee 2019. Tohoto modelu se v loňském roce prodalo téměř 225 000 kusů, čímž výrazně předčil jakéhokoli soupeře. Pomineme-li výkonné modely s vysokou cenou, jako je např SRTa Trackhawk, Grand Cherokee je konkurenceschopný cenou a funkcemi ve srovnání s Blazerem a nabízí schopnější dvourozsahový systém 4WD. Jeep bude nejprodávanějším vozidlem značky Blazer a nejtěžší ho porazit.

Klid v duši

Chevrolet nabízí na Blazer 2019 tříletou záruku 36 000 mil od nárazníku k nárazníku a krytí na pohonné ústrojí je pět let nebo 60 000 mil.

Všechny blejzry jsou vybaveny základními bezpečnostními prvky, plus OnStar, nástroje pro mladistvé řidiče, LED světla pro denní svícení a vládou nařízenou zadní kameru. Základní úrovně výbavy lze vylepšit pomocí balíčku Driver Confidence, který zahrnuje mrtvý úhel a příčný provoz zezadu monitory, upozornění na změnu jízdního pruhu a upozornění na blízkost při parkování vzadu.

Pokud však chcete kompletní sadu nejnovějších bezpečnostních prvků, musíte si zakoupit nejvyšší výbavu RS nebo Premier a volitelný balíček. Automatické nouzové brzdění vpřed s detekcí chodců, sledování vzdálenosti při čelní srážce výstraha, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a 360stupňový systém prostorové kamery jsou součástí systému Driver Confidence II. balík. Za jejich získání si musíte připlatit, což tlačí cenu plně vybaveného Blazeru až na 50 000 dolarů.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Kdybychom kupovali vlastní blejzr, kousli bychom se do kulky a šli rovnou k výbavě Premier a přidali příslušné balíčky doplňků. Zde se Blazer skutečně spojuje a je to jediný způsob, jak získat pokročilé funkce pro podporu řidiče a pohodlí. Zjistili jsme, že výbava RS vypadá dobře, ale jízda byla příliš drsná na každodenní ježdění. Na první pohled téměř 50 000 dolarů na Blazer Premier s Driver Confidence II balíček se zdá být vysoký, ale když jsme procházeli konkurencí, zjistili jsme, že je v souladu s tou druhou značky. Pokud chcete dobře vybavené SUV střední velikosti, je to cena jízdenky.

Závěr

2019 Chevrolet Blazer je příslušnou aktualizaci tradice Blazer pro moderní svět. Kupující, kteří si užili kompaktní S10 Blazer v devadesátých letech, budou pravděpodobně připraveni na luxus střední velikosti dnes a ocení, co nový Blazer přináší na trh.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD první hodnocení pohonu: Získání trakce