Tesla Motors ukradla pozornost elektromobilů svým honosným, luxusním Modelem S, ale je tu další povýšený výrobce EV, na kterého většina lidí zapomíná (a není to Fisker). Možná to je důvod, proč společnost Coda Automotive vyhlásila bankrot.
Společnost opustí automobilový průmysl a místo toho se soustředí na Coda Energy, divizi stacionárních baterií, kterou zahájila v roce 2011.
Doporučená videa
Coda Automotive měla krátkou a frustrovanou existenci. Konečně to položilo elektrický sedan v prodeji v loňském roce po měsících zpoždění, pouze do propustit 15 procent svých zaměstnanců loni v prosinci.
I když bylo vždy těžké proniknout do automobilového průmyslu, je snadné pochopit, proč Coda selhala, pouze při pohledu na její produkt.
Coda byl skutečně anti-Tesla; jeho auto mělo být levné a nenáročné, a proto ani nemělo jméno.
To však znamenalo, že Coda musela šetřit na několika kvalitách, které mohly přilákat méně skromné zákazníky. Coda vycházela z čínského Haifei Saibao, takže měla styl Hyundaie z 90. let. Také to postrádalo technické a pohodlné možnosti jiných vozů.
Nakonec ani sedan Coda nebyl nijak zvlášť levný. Za 37 250 dolarů byl ve skutečnosti o něco dražší než Nissan Leaf a díky vytvoření nového Základní model za 28 800 USD, Leaf je nyní výrazně levnější.
Ani výkon Coda nezapálil svět. Jeho maximální rychlost 85 mph a dojezd 88 mil podle EPA ho řadí do středu balíčku EV.
I kdyby bylo auto lepší, zánik Cody by nebyl úplně překvapivý. Založit automobilku není snadné, i když tato společnost není postavena na relativně neověřených technologiích. Stačí se zeptat Prestona Tuckera nebo Henrika Fiskera.
Stejně jako tito muži měli zakladatelé Coda dobrý nápad, který prostě nevyšel. Coda může být pryč, ale doufejme, že myšlenka na skutečně cenově dostupné a nesmyslné EV s ní nezemře.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
