Řidič skládek důlního vozíku Komatsu

click fraud protection

Inovativní autonomní nákladní vozidlo

Co takhle vozidlo bez řidiče bez interiéru k sezení? Když dnes přemýšlíme o autonomních vozidlech, většina z nás si představí osobní nebo nákladní automobily, ve kterých by řidič mohl v případě potřeby nebo přání převzít řízení. Ne všechna autonomní vozidla ale budou mít ani místo pro sezení, natož pro řízení. Rané, ale velmi reálné vozidlo pro speciální účely bez prostoru pro řidiče nebo spolujezdce je nejnovější robotický těžební vozík Komatsu, jak uvádí New Atlas.

Vozidla Komatsu Autonomous Haulage Systems (AHS) se testují v Chile a Austrálii od roku 2008 a za tu dobu odvezla více než 1 miliardu amerických tun materiálu. Dosavadní nákladní vozy se však příliš nelišily od běžných důlních sklápěčů. Používané modely mají bezdrátové ovládání a vestavěnou detekci překážek, ale mají také kabiny – i když nepoužívají řidiče.

Nejnovější design Komatsu, 2700 koňských sil, 49 stop dlouhý a 27 stop široký Innovative Autonomous Haulage Vehicle (IAHV), však vyklopil kabinu. Bez kabiny vpředu lze zlepšit rozložení nákladu pro lepší ovladatelnost a opotřebení pneumatik spolu s větší tažnou kapacitou.

Příbuzný

  • Tesla vydává důrazné varování pro řidiče, kteří používají režim Full Self-Driving
  • Potřebné ovladače (tak nějak): Einride chce vzdálené piloty pro své moduly bez řidiče
  • Jak technologie činí nákladní vozidla pohodlnějšími, plynulejšími a lepšími pro každodenní řidiče

IAHV má pohon všech čtyř kol a řízení čtyř kol. Může pracovat a pohybovat se stejně dobře v obou směrech, což znamená, že žádný čas, prostor nebo prokluzování s velkými otáčkami Y. Monster robot truck může táhnout užitečné zatížení 230 metrických tun a jet maximální rychlostí asi 40 mph - více než dostatečně rychle pro těžební operace.

Doporučená videa

Komatsu představilo IAHV na MINExpo International v Las Vegas v Nevadě koncem září. The uvedla společnost plánuje nabídnout nákladní automobil na trh v blízké budoucnosti. Komatsu uvedla, že cílem nákladního vozu je zlepšit produktivitu těžebních operací, kde vozidla bez řidiče (a bez kabiny) pracují nepřetržitě za všech povětrnostních podmínek. Schopnost IAHV cestovat přímo tam a zpět dobře poslouží těžebním operacím tam, kde jsou podmínky často kluzké s omezeným prostorem pro nakládání a otáčení.

Doporučení redakce

  • Waymo šlape na brzdy svého projektu autonomní nákladní dopravy
  • Tento samořídící závodní vůz si mohl vystačit s řidičem
  • Tento autonomní nákladní vůz právě projel přespolním obchodem s potravinami
  • Chevrolet využívá Boltova elektrická střeva ke stavbě klasického nákladního vozu podobného Hot Wheels
  • Waymo nyní provozuje autonomní jízdy autem bez záložních řidičů

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.