Zlatý věk arkádových her přinesl do odvětví inovace, zejména pokud jde o závodní tituly. První řidičské sims obsahovaly volant a řadicí páku a skříňky ve stylu kokpitu přidaly plynový a brzdový pedál. Zavedení silové zpětné vazby nabídlo další ponoření. Takto si mladý Ben Collins nejprve zdokonalil své virtuální řidičské dovednosti, které později vedly k jeho legendární kariéře profesionálního závodníka. Můžete ho také znát jako krotkého závodního jezdce s přilbou z éry Clarkson/Hammond/květen Top Gear.
Ben převzal roli Stiga na téměř deset let, během kterých Top Gear se stal jedním z nejpopulárnějších televizních pořadů na světě.
Doporučená videa
„Vyrostl jsem v Americe v 80. letech, na úsvitu arkádových her – takových věcí Předběhnout — a opravdu jsem si je užil."
Mimo svou roli tichého strážce TG v bílém obleku Ben závodil ve 24 hodin Le Mans, V8 Supercar, Formule 3, British Touring Car Championship, FIA World Endurance Championship a americké sériové vozy. Pracoval také v zákulisí jako přesný řidič pro televizní seriály, reklamy a filmy, včetně Pád nebes a Temný rytíř povstal.
Ben upoutal pozornost Slightly Mad Studios, vývojářů závodních simulátorů Projektová auta. Byla vydána v květnu 2015 pro Microsoft Windows, PlayStation 4 a Xbox One a obsahuje také podporu virtuální reality.
Digital Trends hovořil s Benem o jeho historii a spolupráci Projektová auta.
Digitální trendy: Jak jste se k tomu dostali? Projektová auta?
Ben Collins: Kontaktoval mě vedoucí studia Ian Bell (neplést se zakladatelem a CEO Digital Trends Ian Bell) a bylo to štěstí, že jsem v minulosti hrál spoustu automobilových her. Vždy jsem byl ohromen tím, jak se cítili; nikdy nebyly příliš realistické, až na pár výjimek. Mluvil jsem o tom s tiskem a Ian to viděl a myslel si, že mít na palubě cynika by byla dobrá věc.
Jaké byly vaše zkušenosti s těmito typy simů dříve Projektová auta?
Vyrostl jsem v Americe v 80. letech, na úsvitu arkádových her – podobně Předběhnout - a opravdu jsem si je užil. A zjistil jsem, že simulátorové hry byly příliš složité, jinak by auto bylo velmi otupělé. Ta věc by se neřídila směrem k rohu, nebo by zamířila a pak se otočila. Nejlepší simulátorová hra, kterou jsem hrál, byla od MicroProse GP2 pro PC. Bylo to jednoduché, ale hrál jsem to denně. Byla to dobrá zkouška koncentrace a auto jste si mohli trochu upravit.
Zkoušeli jste hru s různými platformami a periferiemi?
Pokud jde o to, co používám doma, zůstal jsem u poměrně standardního systému židlí a koleček, ale doufám, že upgraduji na Vesaro. Zkoušel jsem jeden na začátku tohoto roku a opravdu máte zpětnou vazbu přes volant. Celou cestu jsem zůstal u PC. Občas jsem skočil na PlayStation, abych si to osahal. Existuje mnoho různých parametrů a já se snažím, aby byl můj systém po celou dobu stejný. Pokud skáčete kolem, je těžké říct, co se změnilo. Změnil se model pneumatiky, nebo je to tím, že sedíte na jiném křesle?
„Dokonalou aplikací pro Oculus jsou řidičské hry, hry s létáním. Když jsem měl těch 360 stupňů, byl jsem naprosto unesen tím, jak se díky tomu cítíte.“
Je nemožné replikovat g-force a nelíbí se mi návazce, které se točí kolem. Řídím u kalhot a ty g-síly jsou neuvěřitelně důležité vodítka k tomu, co se děje v autě. Podstatná je zpětná vazba ve volantu. Když cítíte limit pneumatiky a zamyká se, můžete to cítit v kole.
Jaký je váš názor na zařízení VR, jako je Oculus Rift?
Je to prostě vražedné, je to úžasné. Perfektní aplikací pro Oculus jsou řidičské hry, hry s létáním. Když jsem měl těch 360 stupňů, byl jsem naprosto unesen tím, jak se cítíte. Vidíte, jak se vaše ruka pohybuje, vidíte kolo a jste v tom světě. A zvláště pro závodění, když se můžete dívat do zrcátek a zatáček… stačí otočit hlavu.
Během své kariéry jste zažil mnoho různých aut a forem motorsportu. Jak jsou tyto rozdíly zastoupeny ve hře?
mám obrovské štěstí. Řídil jsem stovky různých aut, od superauta abys to jmenoval. Když jsem byl dítě, byl jsem velmi zmatený, když jsem závodil s jednosedadlem a pak jsem se vrátil do silničního auta. Měl jsem pocit, jako bych přešel od jízdy na motorce k řízení traktoru. Ale s mnoha zkušenostmi jsem se naučil milovat rychlé přizpůsobení se novým autům.
v Projektová auta, sedíte tam a kliknete na tlačítko a za minutu řídíte vůz GT v Le Mans, stiskněte další tlačítko a najednou jste ve formulovém voze, a pak jste v městském autě, jako v M3. To může být matoucí, pokud nejste připraveni změnit myšlení na nové úrovně přilnavosti, vysoký výkon na nízký výkon, turbo éru 80. let k modernímu výkonu a nyní se vrátit k turbám.
Je umělá inteligence ve hře realistická?
Na začátku jsem si myslel, že AI se cítí lehce psychotická a sebevražedná. Ale zase, jak jsem jel, možná někdo mohl říct to samé o mně. Když v těchto hrách děláte velké změny, s různými záplatami v softwaru se věci jako AI trochu zblázní. V hotovém produktu se opravdu vrací tam, kde má být. Působí realisticky a je to něco, s čím si stále hrajeme.
S Projektová auta, Necítím se příliš tahem opustit AI a přejít na internet, abych získal něco, co je realističtější. Ale u střílečky to cítím okamžitě. Hry jako Volání povinnosti a Svatozář, připojením online získáte autentičtější pocit.
"Myslel jsem, že AI se cítí lehce psychotická a sebevražedná." Ale zase, jak jsem jel, mohl někdo říct to samé o mně."
Jaká je vaše oblíbená kombinace auta a dráhy? Projektová autaa odpovídá to vašim skutečným životním preferencím?
Moje oblíbená trať a auto budou moje oblíbené v reálném životě, i když si nejsem jistý, jak bezpečné to bude. Zejména Oulton Park je skladba, kterou miluji a která je ve hře krásně ztvárněna. Použil jsem to, abych otestoval, jak blízko jsme dosáhli mapování trati. Jestli je nějaké místo, které znám extrémně dobře, kde znám každou nerovnost a zatáčku, je to trať. A je to tam ve hře; nárazy a plynulost okruhu mají rytmus, a to je vysoce návykové.
V Le Mans je velký hrbol, když jedete na Mulsanne Straight, a tam, kde je silnice rýhovaná, auto chodí [a] dělá divné věci v reálném životě. Takže zaznamenali náraz do Projektová auta, ale byl tak velký, že se kola protáčela. To je moje práce, říct jim: "Ten hrbol dělá příliš mnoho." Tak jsme to vytočili zpět.
Zpět k vaší otázce, Oulton Park v prototypu Le Mans, LMP1, je moje oblíbená věc. Pokud je to jen pro zábavu, snažím se získat co nejrychlejší auto. Takový, který opravdu umí tančit a má také dobrou přilnavost.
Projektová auta hráči se pohybují od těch, kteří mají zkušenosti s tratí v reálném světě, až po ty, kteří závodili pouze ve videohrách. Jak vstupují do hry herní a závodní zážitky a jak je hra dostupná?
Dostávám tvrdě nakopnuté zadek od některých profesionálních sim závodníků. Nikdy se nevzdáme vývoje a čím více nuancí můžeme do simíka vložit, doufám, že mi to prospěje na jejich úkor. Vím, čeho jsem schopen s autem, a propast mezi simem a skutečným životem se neustále zmenšuje. Myslím, že virtuální realita udělá další krok tímto směrem.
Sim je velmi přístupný a myslím, že je to prostě fantastické. Skutečná závodní auta jsou neuvěřitelně drahá. Nikoho by ani ve snu nenapadlo, že bude řídit něco jako vůz Aston Martin GT3 Le Mans. Ale s hrou to zvládnete. Možná nebudete hned rychlí, ale co s tím? Nezabijete se ve svém obýváku a dobře se učíte.
Esporty jsou stále více konkurenceschopné. Může sim racing dohnat skutečný motorsport? Zmínil jste se, že jste si nechali nakopat virtuální zadek…
Nevadí mi, když si nechám nakopat virtuální prdel, ale ty se do toho opravdu pustíš. Vstoupíte do režimu mistrovství, víte, že chcete postoupit hrou, a najednou na kvalifikaci záleží. Chcete se dostat na pole position, vyhrát ten závod a vyhrát šampionát.
Ten skutečný tlak tam musí být, jinak to považujete za samozřejmost. Esport to posouvá na maximální úroveň. V sázce jsou peněžní odměny, pověsti, jste s týmem; tihle kluci mají sponzory. Esport ukazuje, že existují lidé ochotní věnovat čas vytváření svých dovedností a znalostí o tom, jak auta fungují a jak je vyladit. To jsou dvě základní věci, které vyžadují roky skutečných zkušeností.
To znamená, že nikdy nebudete schopni zopakovat realitu toho, co se děje, když uděláte chybu v reálném životě. Je to jiné, ale neustále se to vyvíjí. Když se dnes podíváte na Formuli 1 a jak hodnotí lidi – a nyní dokonce na úrovni GT – je to jako: „Pojďte pojďte a řiďte našeho simíka, uvidíme, jak se vám daří." A v každém týmu je práce pro simíka tester. Na závodní dráze se opravdu neangažuje. A všechny současné ovladače na sim pracují.
Mezi dovednostmi na simíkovi a realitou je nyní velmi úzký soulad. Pro ty, kteří chtějí provést přechod, si myslím, že je skvělé, že existuje otevřený svět, kde mohou rozvíjet své dovednosti, myšlení a profesionalitu a provést převod. A je prokázáno, že to funguje.
