Recenze Audi S8 Plus 2017

Audi S8 Plus 2017

MSRP $126,900.00

Podrobnosti skóre

"S8 Plus to má tam, kde se počítá, ale několik technických nedostatků drží dokonalost mimo dosah."

Klady

• Bez námahy a zdánlivě nekonečná síla
• Stylový interiér s vysokým komfortem
• Izolace hluku ze silnice podobná kokonu

Nevýhody

• Zastaralá technologie infotainmentu

"Mluv potichu a nos velkou hůl." Toto pořekadlo charakterizuje design sportovního sedanu obecně, ale možná ne jiná automobilka v tomto odvětví tuto představu naplňuje stejně efektivně jako Audi s modelem S8 Plus. Přestože je pohledný nenápadným způsobem, většina motoristů jen stěží dá S8 druhý pohled na ulice Los Angeles a odmítne ho jako další německý sedan mezi mořem evropského hardwaru.

Ale v tom spočívá brilantnost S8 Plus. Pod tlumeným plechem bije srdce superauta a jeho interiér hýčká cestující luxusem jako od Bentley. Přesto se S8 vyhýbá téměř povinnému nutkání nosit své schopnosti na rukávu, a přestože se zdá, že hájí dospělost, tento nenáročný čtyřdveřový vůz bez námahy uvede do rozpaků všechny druhy drzých výkonných kupé na semaforech, když jsou vyzváni udělat to tak.

Zatímco výkon v přímé linii, který S8 Plus dokáže poskytnout, je oprávněně dechberoucí a systém pohonu všech kol mu v zatáčkách zajišťuje jistotu, toto velké Audi se zdá být nejvíce ve svém prvek, když polykáte úseky asfaltu připomínajícího dálnici rychlostí, která vás může vyvolat obdivné přikyvování na slavné německé dálnici – nebo hození vzadu v policejním voze zde ve Spojených státech států. Dalo by se namítnout, že taková schopnost je pro americké silnice prostě přehnaná, ale velká část přitažlivosti super sedanů, jako je S8 není nutně využití všeho, co má pravidelně k dispozici, ale spíše klid, když víte, že tam.

Za tímto účelem musí půvab S8 přesahovat standardní metriky výkonu a velké Audi se snaží dosáhnout luxusní strana rovnice se stejnou sebejistotou, která svým cestujícím dopřává luxusní pohodlí a atraktivní interiér estetika. Dosáhlo Audi s modelem S8 Plus velké cestovní nirvány? Strávili jsme zimní týden se super sedanem, abychom to zjistili.

Plus zvyšuje ante

Pokud jste potřebovali další indikátor toho, že koňské války nevykazují žádné známky polevování, S8 Plus slouží jako nejnovější důkaz. Nikdo nikdy neobviňoval standardní S8 s 520 koňskými silami, že je troškař, ale s Mercedes-AMG S63 se nyní Audi s výkonem 577 k a BMW Alpina B7, které nyní vystřelilo 600 poníků, muselo reagovat, aby zůstalo v běh.

Tato odpověď přišla minulý rok v podobě S8 Plus, který mimochodem přidal 85 koňských sil S8 s dvojitým přeplňováním 4,0litrovým V8. vylepšení turbodmychadel, přepracovaného časování ventilů a nových výfukových ventilů, čímž předčily oba tyto německé rivaly v proces. Pro rok 2017 se S8 Plus stává jedinou konfigurací sedanu, která je k dispozici americkým kupujícím, ale ve skutečnosti si na to nestěžujeme.

Se zapnutou funkcí overboost motoru je točivý moment 553 liber na stopu poslán do všech čtyř rohů osmistupňová automatická převodovka S8, která se rovná středním třísekundovým sprintům na 60 mph z zastavení. Overboost však nakopne pouze posledních 70 procent plynu, takže při normální jízdě budete odkázáni na „pouhých“ 516 lb-ft točení.

Náš tester byl také vybaven balíčkem Dynamic Package v hodnotě 11 000 USD, který přidává keramické brzdy, sportovní výfukový systém, zadní spoiler z uhlíkových vláken a zvyšuje elektronicky omezenou maximální rychlost S8 z 155 mil za hodinu na vysokou 190 mph.

Na luxusní frontě přináší S8 ve standardní výbavě rozsáhlý seznam vybavení. Mezi pozoruhodné význačné prvky patří diamantově prošívaná, elektricky nastavitelná vyhřívaná, ventilovaná a masážní přední sedadla s 22 způsoby, čtyřzónová automatická klimatizace a Audi Parking. Systém Plus, který zahrnuje pohled shora na vůz zobrazený na informačním a zábavním systému při parkování, sešitý dohromady z různých kamer instalovaných kolem vozidlo.

Za kolem

I když S8 Plus má určitě hardware, aby skvěle zvládl vaši oblíbenou klikatou cestu spěchu, po několika minutách u kormidla je jasné, že to není primární zaměření vozu. Jemné důkazy toho lze nalézt v celém voze, jako jsou malá řadicí páčka, která jsou zdánlivě skryta za volantem. navržený tak, aby povzbudil řidiče, aby nechal převodovku, aby se sama rozhodovala, než aby ho lákala k převzetí řízení na náročných úsecích asfalt.

Bradley Iger/Digitální trendy

Naštěstí to má relativně malý důsledek, protože převodovka jen zřídka působí letargicky nebo zmateně vyzýván k výkonu a posílený V8 je zhruba tak blízko bez prodlev, jak jen může kterýkoli přeplňovaný motor aspirovat být. Díky snížení výkonu všech čtyř kol S8 dobře využívá úžasný dostupný tah, díky kterému se tento velký sedan cítí mimořádně rychlý, ať už velkoryse ubíráte plyn mimo čáru nebo se snažíte předjíždět pomalejší provoz – což je v podstatě každý, když jedete auto.

Ale rozhození tohoto 4700 kilového surovce odhaluje další ukazatele toho, že toto auto je spíše bouřlivákem na dálnici než rohovým řezbářem. Zatímco naklánění karoserie je minimální vzhledem k její značné hmotnosti, existují další prvky, které, jak se zdá, odrazují od divadla jako u sportovních vozů.

Například dynamický systém řízení Audi – který je standardně součástí modelu S8 – dokáže podle potřeby upravit pocit z řízení za chodu. Ale častěji než ne jsme zjistili, že často překáží a provádí změny uprostřed zatáčky, když je ponechán v jízdním režimu Auto, což má za následek nekonzistentní a umělý pocit z řízení. Ve spojení s aktivním asistentem pro jízdu v jízdním pruhu – který bude aktivně bojovat proti změnám jízdního pruhu na dálnici, pokud váš ukazatel směru není po celou dobu zapnutý. trvání změny jízdního pruhu – zdálo se, že S8 byla obecně šťastnější, když byla namířena v přímé linii, než aby po většinu času sjížděla přes horský průsmyk. čas.

Na rozdíl od modelu Q7, který jsme nedávno testovali, aktuální S8 netěží z nejnovější technologie infotainmentu Audi. I když je systém přiměřeně citlivý a bez konvoluce, působí zastaralým dojmem ve srovnání s aktuálně dostupnými nabídky od konkurentů, jako je Mercedes-AMG, a naprostý nedostatek tradičních USB portů S8 jen umocňují problém. Přesto je interiér S8 Plus skvělým místem pro řízení a Audi odvádí pozoruhodnou práci při udržování kabina bez hluku z vozovky při rychlosti, takže řidič se může soustředit na to, jaký typ masáže zad by preferoval během dojíždění Domov.

Naše Take

Nedá se popřít, že S8 Plus klade důraz na základy designu luxusního sportovního sedanu. Je to brutálně rychlé, ale výjimečně luxusní a většinu času tyto atributy fungují spíše v tandemu než proti sobě. Jeho estetika je tlumená, aniž by se cítila neinspirovaná, a přestože je poutavá při řízení, zdaleka není vyčerpávající.

Možná kvůli tomu, jak dobře jsou tyto základní atributy provedeny, se nedostatky zdají více do očí bijící. Nějak se zdají drobné závady, jako je zastaralý informační a zábavní systém a příliš horlivé (i když volitelné) asistenční funkce řidiče odpustitelné u menších vozidel, ale když jsou silné stránky tak působivé jako zde v S8 Plus, vyniknou slabé stránky více. Přesto je S8 Plus jako celek velkou cestovní hvězdou, která dělá téměř vše správně. Může zaostávat za dokonalostí, ale ne do velikosti.

Jaké jsou alternativy?

Jaguar XJR spolu se zmíněným Mercedes-AMG S63 a BMW Alpina B7 hrají ve stejném prostoru super sedanu. S pohonem všech kol, který je nyní k dispozici u všech těchto vozidel, je výhoda systému Audi Quattro méně zřejmá, než byla právě před několika lety, takže vnitřní debata o tom, kdo by měl vydělávat vaše těžce vydělané dolary, se stává spíše subjektivní hmota.

Jak dlouho to bude trvat?

Zcela nový A8 má být představen příští rok a bude obsahovat zcela nové uživatelské rozhraní, které bude ladit s jeho modulární architekturou MLB Evo náročné na hliník. Příští S8 však pravděpodobně nebude debutovat spolu s novým A8, takže současní kupující S8 pravděpodobně budou mít nějaký čas, než budou vozy upraveny další generací S8.

Měli byste si to koupit?

Navzdory několika nedostatkům, které budou pravděpodobně odstraněny, až bude příští generace A8 debutovat pro modelový rok 2018, jde o velkolepý cestovní super sedan, který se má hodně líbit. Nakonec bude volba mezi S8 a jeho vysoce schopnými soupeři pravděpodobně záležet na osobním vkusu většiny kupujících.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Nejnovější EV od Audi obsahuje technologii rozšířené reality a přizpůsobitelná světla
• Samsung Galaxy S21 bude digitálním klíčem pro vozy Audi, BMW, Ford, Genesis
• Nový A3 Sedan od Audi se učí několik technických triků od svých větších sourozenců