Federální vláda zastoupená ministerstvem dopravy USA a národní dálnicí Správa pro bezpečnost provozu chce omezení rychlosti v tomto rozsahu pro bezpečnost a pro životní prostředí důvodů. „Kromě záchrany životů předpokládané úspory paliva a emisí činí tento návrh výhrou pro bezpečnost, úsporu energie a naše životní prostředí,“ řekl tajemník DOT Anthony Foxx.
Doporučená videa
Skupina Advocates For Highway and Auto Safety přinutila odvětví nákladní dopravy zapnout technologii omezování rychlosti, která je instalována ve všech nákladních automobilech v USA od roku 1992. „Omezovače rychlosti jsou dostupným řešením pro velká nákladní vozidla, která zjevně překračují rychlostní limity na dálnicích a zbytečně ohrožují veřejnost,“ řekl Henry Jasný, generální právní zástupce skupiny. Bezpečnostní skupiny chtějí omezení rychlosti na 60 mph.
Odvětví nákladní dopravy, které bylo v minulosti odolné vůči aktivaci omezovačů rychlosti, nyní souhlasí a podporuje návrh DOT a NHTSA. Skupina truckerů chce omezit rychlost omezovače na 65 mph.
V prohlášení k Trucks.comMluvčí American Trucking Association (ATA) Sean McNally řekl: "Víme, že klišé ‚rychlost zabíjí‘ je pravdivé, pokud jde o řízení."
„Rychlost je faktorem třetiny všech nehod vozidel a 23 procent všech nehod nákladních vozidel,“ pokračoval. "Takže zpomalení našich vozidel může mít obrovské bezpečnostní výhody."
Pokud návrh projde, dotkne se velkých silničních nákladních vozidel, mnoha autobusů, popelářských vozů a přepravců odpadu a všech velkých pracovních vozů. Pro pocit proporcionality je cílová hodnota 26 000 liber pro práh rychlostního limitu ekvivalentem 4,5 Chevy. Suburban nebo 3,9 Ford F-250 pickup – takže nikdo nemluví o zpomalení fotbalových rodičů nebo pickupu kraví poky.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
