Jednou budou naše silnice možná jezdit jen auta bez řidičů, nebo možná budou vyhrazené pruhy pro autonomní auta. Když jsou však na silnici společně auta bez řidiče a lidmi řízená auta, může to být zvrácené. Lidé budou potřebovat veškerou pomoc, kterou mohou získat, aby mohli předvídat, co bude autonomní auto dělat dál. Během tohoto přechodu se budeme učit sdílet naše ulice s vozidly běžícími na autopilota.
Doporučená videa
Může to trvat několik let, než si zvykneme na taxíky bez řidiče, půjčovny aut a dokonce i na vlastní samořídící vozidla. Pokud jste v poslední době jeli taxíkem ve velkém městě, náhlé změny jízdního pruhu, rozjezdy, zastávky a přesné předjíždění autobusů a vyhýbání se kol může být znervózňující. Představte si, jaké by to mohlo být s počítačem, který rychle čte mnoho senzorů a kamer a přijímá informace o provozu v jízdních pruzích a signálech před vámi.
Příbuzný
- Cruiseova robotosa ujela 1 milion mil zcela bez řidiče
- Jsou elektromobily dražší než auta na benzín? Je to komplikované
- Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
Část problému spočívá v tom, že palubní počítačové systémy řídící autonomní vozy jsou schopny založit rozhodnutí na větším množství dat a reagovat s větší přesností a rychlostí, než je tomu u lidí. To by mohlo lidské řidiče znepokojit, pokud auto bez řidiče mění jízdní pruhy přesně, rychle a bez včasného upozornění, které mají lidští řidiči tendenci dávat. A nemluvíme jen o používání blinkrů.
Když například jedeme po dálnici a připravujeme se na změnu jízdního pruhu, máme tendenci přejíždět na tu stranu našeho současného jízdního pruhu. To je přesně ten typ lidského chování, který dokáže odlišit člověka od autonomně řízených aut. A to je příklad lekcí „lidského řízení“, které Audi vyučuje u svého koncepčního vozu A7 s kódovým názvem „Jack“, který nabírá kilometry na dálnici.
Dalším příkladem chování člověka při řízení je přesun dále na druhou stranu jízdního pruhu, když v sousedním pruhu projíždí velký kamion. To může být skvělý nápad pro motocykly, ale není to tak zásadní pro auta a SUV. Nicméně stále to děláme. Jack má tento krok ve svém programování také nyní.
Když na naše silnice přicházejí autonomní vozidla, jejich schopnost signalizovat lidským řidičům jemnými pohyby, na které jsme zvyklí, usnadní lidským řidičům a cestujícím přechod. Samozřejmě, máme podezření, že jakmile budou mít silnice pouze další autonomní auta, se kterými mohou komunikovat a bojovat že uvidíme více rychlé a přesné jízdy, kterou plně počítačem řízená vozidla skutečně dokážou dělat. Dokážete si nyní představit filmovou zápletku, kde autonomní auta netrpělivě čekají, až dojedou na úseky silnice obývané výhradně počítači řízenými auty, aby se mohly navzájem předvádět?
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- VW představuje svůj další elektromobil v trojité maskované podobě
- Policisté zmatení, když zastavují prázdné samořídící auto
- Sledujte, jak lidé reagují na svou první jízdu v autě GM Cruise bez řidiče
- Nyní už víme, jak by samořídící Apple Car mohlo vypadat
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
