Závěr sezóny autosalonu 2015-2016

Technologické show se stávají autosalony

Letos v lednu se dvě komunity utkaly s neobvyklým střetem – 2016 Consumer Electronics Show (CES) odstartoval v Las Vegas jen pár dní před detroitským autosalonem 2016 v Michiganu. Jako dvě z největších událostí ve svém oboru jsme měli vzácnou příležitost vidět, jak se navzájem ovlivňují.

Jednoduše řečeno, autosalon v Detroitu byl zcela zastíněn high-tech leskem CES. Sin City měl debut inscenace Chevy Bolt; Volkswagen odhalil svůj koncept Budd-e; a Ford předvedly nové senzory LIDAR, které pomohou autům bez řidiče zabránit sražení sousedského psa. Co se týče Detroitu? Uh... Honda Ridgeline vyšla?

Malé startupy balí velké věci cahones

Jedním z našich oblíbených trendů z nedávných autosalonů byl konzistentní vzhled odvážných startupů s „ambiciózními“ cíli. Vzpomeňte si na Faraday Future a jeho 1000 koňských sil FFZERO1? Snědli jsme to, ale Faraday nebyla jediná značka, která letos snila o velkém.

Čínský startup Techrules odhalil v Ženevě svůj supersportovní vůz TREV o výkonu 1 030 k a šestimotorový a 1 200 mil dlouhý „turbine-Rechargeing Electric Vehicle“ byl stejně dychtivý po pozornosti, jak jeho název napovídá. NanoFlowcell poháněný solí Quantino také udělal dojem svým iontovým zdrojem energie a maximální rychlostí 124 mil/h a podobně nadšený byl DS’ E-Tense Concept se 402 elektrickými poníky a dojezdem 200 mil. Konečně polarizační nová automobilka dabovaná Edison Destiny v dubnu triumfálně vstoupil na trh, což jasně dokazuje, že je ten správný čas vstoupit do automobilového průmyslu.

Superauta tu zůstanou

Superauta mají ve světě málo praktického místa, ale bouřlivá a charakteristicky nekompromisní vozidla vzkvétala během autosalonové sezóny. Jen na ženevském autosalonu jsme viděli debuty Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regeraa bezpočet dalších, každý z nich je svým způsobem oslavou šílenství.

Mimo Ženevu auta jako např Lamborghini Huracan LP 610-4 a Ferrari 488 poprvé přistál na veřejnosti, což dokazuje, že navzdory ekologickému stavu tohoto odvětví je pekelná rychlost stále velmi stylová. Za to jsme vděční.

EV ovládají svět

Není to tak dávno, co byla elektrická vozidla odsuzována jako pomalé, ošklivé baterie s koly, přátelské k ledním medvědům, ale urážlivé pro téměř všechny lidské smysly. Auta jako Tesla Model S pomohla toto vnímání změnit, ale přehlídky jako Frankfurt, Ženeva a CES posunuly obálku ještě dále.

Výkonné elektromobily a hybridy jsou teď v módě a s vozy jako 600 hp Porsche Mission E, Acura NSXa tchajwanské Hromová síla zaparkované v popředí, je snadné pochopit proč. Co se týče Tesly, značka ve skutečnosti nedělá celou věc na autosalonu, ale buďte si jisti, že Elon Musk and Co. měli dost práce. Podívejte se na naše zpravodajství o novince Model 3 tam.

Koncepty nemusí být rychlé

Když přemýšlíme o konceptu vozu, první věc, která se obvykle vybaví, je neuvěřitelně honosná designová vitrína s výkonem 1 000 000 koní a výkonem, který by stíhačku záviděl. To je všechno v pořádku, ale ty nejlepší koncepty, které jsme letos viděli, měly trochu jiné zaměření, a dva z nich bychom zde rádi zdůraznili.

Za prvé, Koncept Mercedes-Benz IAA, „digitální transformátor“, který doslova mění svůj tvar, aby byl efektivnější. Elegantní jednorázový automobil – také známý jako Inteligentní aerodynamický automobil – využívá adaptivní strukturu karoserie, která rozšiřuje řadu klapky a žaluzie, když vozidlo dosáhne určité rychlosti, snižují turbulence a snižují koeficient odporu vzduchu na ultra kluzkou 0.19. Styl konceptu je však jen jednou částí rovnice, protože informační a zábavní systém nové generace vozu využívá technologii Hollywood CGI, aby svým cestujícím poskytl uživatelský zážitek, který se nepodobá žádnému jinému. Přečtěte si více o Project Dash tady.

Zatímco tvarově měnící Merc se zaměřuje na aerodynamiku, Peugeot je úžasný Fraktální koncept je vše o zvuku. Mohutný Francouz je navržen výhradně pro vylepšení zvukového zážitku v kabině a kupé je vhodně vybavené anechoickými vnějšími komorami, pneumatikami s nízkou hlučností a 3D tištěnými vnitřními panely, které zlepšují akustika. Stereo systém je samozřejmě prvotřídní, protože se může pochlubit vysoce pevnými beryliovými reproduktory a Subpac namontovaný na židli basové reproduktory, které „poskytují cestujícímu na sedadle intenzivnější a exkluzivnější basový zážitek“. Podívejte se na lákavý Peugeot Fraktální video tady.

Autonomní budoucnost, dnes

Budoucnost s vlastním řízením se rychle blíží, ve skutečnosti tak rychle, že by se dalo tvrdit, že už je tady. Jistě, skutečná vozidla bez řidiče jsou ještě roky vzdálena, ale stavební kameny byly položeny a v tuto chvíli se ulicemi prohánějí poloautonomní auta.

Posun směrem k autonomii byl zdůrazněn na listopadovém autosalonu v LA 2015, kdy Volvo debutovalo pozoruhodným Koncept 26. Concept 26 není přesně auto, spíše interpretace kokpitu autonomního vozidla s více konfiguracemi. V závislosti na preferencích cestujících se Concept 26 může zařídit v režimech „Drive“, „Create“ a „Relax“, které umožnit cestujícím ovládat auto, používat integrovanou pracovní stanici ve vozidle nebo si jednoduše zdřímnout požadovaný. Kdo by si cestou do práce nemohl zdřímnout?

Celé kouzlo autosalonu bylo zralé na autonomní zprávy, včetně ministra dopravy Anthonyho Foxxe stanovení nových pravidel pro autonomní řízení na autosalonu v Detroitu IBM odhalila a koncept bez řidiče s Watsonem na palubní desce a Goodyear rozjíždí svůj Pneu Eagle-360 vyvinuto speciálně pro vozy bez řidiče.

Koncept Nissan IMs představuje budoucí autonomní elektromobil s dlouhým dojezdem

Nissan Leaf byl průkopnickým elektromobilem, ale design modelu současné generace působí ve srovnání s elektromobily konkurenčních výrobců trochu konzervativně. Koncept Nissan IMs, který debutoval na autosalonu v Detroitu v roce 2019, si klade za cíl pomoci společnosti posunout hranice o něco dále s lepším výkonem, jiným přístupem k designu interiéru a autonomním řízením tech.

Koncept IMs se vyznačuje pohonem všech kol – s jedním elektromotorem pohánějícím každou nápravu. Společně dva motory podle Nissanu produkují 483 koní a 590 liber-stop točivého momentu. Plochá 115kilowatthodinová baterie namontovaná pod podlahou poskytuje uváděný dojezd 380 mil. Vůz je také vybaven vzduchovým odpružením, které spolu s nízkým těžištěm zajišťuje baterie namontovaná na podlaze umožňuje IM ostře zatáčet a jezdit pohodlně, podle Nissan.

Díky zkušenostem získaným ze závodění posouvá Mercedes-AMG sportovní vůz GT R na další úroveň

Mercedes-AMG prostě nemůže přestat vylepšovat svůj sportovní vůz GT. Dvoumístný vůz je již k dispozici v různých silách, od základního modelu až po trať pohlcující GT R, nemluvě o několika závodních verzích. Mercedes ale připravuje ještě agresivnější variantu nazvanou GT R Pro, která bude debutovat na autosalonu v Los Angeles v roce 2018.

Limitovaná edice GT R Pro bude více zaměřená na trať než jakýkoli předchozí model AMG GT, což znamená, že by mělo jít o absolutní bestii. Mercedes kromě toho nenabízí mnoho dalších podrobností, pouze poznamenává, že GT R Pro byl vyvinut na základě zkušeností získaných ze závodních vozů AMG GT3 a GT4. Nepřekvapilo by nás, kdybychom viděli určité snížení hmotnosti a další výkon ze 4,0litrového V8 s dvojitým přeplňováním, který v non-Pro AMG GT R činí 577 koní a 516 liber-stop točivého momentu.