Kawasaki Z125 Pro z roku 2017
MSRP $2,999.00
„Kawasaki Z125 Pro je vším, co byste očekávali od dobrého motocyklu, ale je menší.“
Klady
- Skvělá hodnota
- Styl a funkce pro velké kolo
- Vynikající spotřeba paliva
- Svižná manipulace
Nevýhody
- Bez možnosti ABS
- Torque band nemusí být pro každého
Za krásného letního odpoledne jsem zastavil na červenou, zaslechl jsem klakson auta a otočil jsem se, abych viděl šklebícího se řidiče vyklánějícího se z okna.
"Co je to?" zeptal se. Odpověděl jsem, že to bylo nové dítě Kawasaki. Naléhal na mě, abych zjistil podrobnosti, ignoroval světlo, které se změnilo na zelené. Musel jsem ho přerušit mávnutím, když jsem spěchal, než se to zase změnilo.
Během mého působení se Z125 Pro, nejnovějším a nejmenším silničním kolem od Kawasaki, se to stalo pravidelně. Přitáhlo to pozornost jezdců i nejezdců. Dostal jsem více úsměvů a zdvižených palců než s jakýmkoli jiným vozidlem, které jsem kdy řídil nebo řídil.
Moje motorka byla oblečená v karoserii Candy Lime Green, ale nebyla to jen barva, která lidi přitahovala. Toto vozidlo připomíná mini motorky, na kterých mnozí z nás vyrostli, ale nemusíte být fanouškem motocyklů, abyste ocenili jeho estetiku a účel. K mé radosti se ukázalo, že je to ještě zábavnější, než to vypadá.
Zmenšit relaci
Malé motocykly japonské velké čtyřky se ve Spojených státech vážně vrátily. Kawasaki, Honda a Yamaha mají všechny nabídky v oblíbeném segmentu 300 ccm (stále na vás čekáme, Suzuki). Ale byla to Honda, která skutečně otestovala apetit Ameriky po malých motorkách, když nám v roce 2014 přinesla svůj Grom o objemu 125 ccm. Byl to rychlý úspěch a bylo nevyhnutelné, že Kawasaki, dlouholetý rival Hondy, představila svého uchazeče.
Z125 Pro nabízí mnoho funkcí z větších a dražších kol. Malý motocykl si vypůjčil svůj styl od větších členů rodiny pouličních bojovníků Z, jak je vidět na jeho kapotážích, zadním světle LED, spodním krytu a nízko namontovaném výfuku.
Komponenty Z125 přesahují vzhled a jsou v rozporu s jeho cenou. Digitální vstřikování paliva znamená snadné a spolehlivé startování stisknutím tlačítka. Vpředu má 30mm obrácená vidlice zdvih téměř 4 palce, zatímco offsetový jediný zadní tlumič má čtyři nastavení předpětí. Přední a zadní kotoučové brzdy ve stylu okvětních lístků propůjčují jistý brzdný výkon a 12palcová kola s úzkými silničními pneumatikami přispívají k agilitě Z125.
Vzduchem chlazený čtyřtaktní motor SOHC je spojen se 4stupňovou manuální převodovkou, která je zaměřena na silniční provoz. Snadno čitelný digitální displej obsahuje palivoměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, počítadla kilometrů, hodiny a rychloměr.
Navzdory svému agresivnímu vzhledu je Z125 pohodlným dojížděním. Poloha sezení je uvolněná a neutrální a nemusíte se kroutit, abyste dosáhli na řídítka nebo nožní ovladače. Při výšce 5 stop 10 palců jsem se na kole cítil pohodlně, i když vyšší jezdci se mohli cítit stísněně.
S pohotovostní hmotností 225 liber je Z125 pozoruhodně skladný a snadno se s ním jezdí. To se hodí při vyhýbání se nebezpečím na silnici, která by mohla malému motocyklu způsobit potíže, i když se ukázalo, že většinu nerovností absorbuje s malými problémy.
Krátká jízda
Když jsem poprvé přehodil nohu přes kolo, cítil jsem, že sedím níže, než by naznačovala skromná výška sedadla 31,7 palce. Byla to velikost samotného kola, díky které jsem se cítil blízko země. A jakmile jsem byl v pohybu, zmizel z dohledu. Musel jsem naklonit hlavu přímo dolů, abych viděl na displej, a zrcátka ze mě ukazovala stejně jako provoz za mnou.
Albert Khoury/Digitální trendy
Spojka působila lehce a změny převodových stupňů byly ostré. To byla dobrá věc, protože jsem neustále řadil, abych zůstal v pásmu výkonu a udržoval rychlost, zejména při jízdě do kopce. Ukazatel zařazeného rychlostního stupně byl v tomto ohledu vítanou funkcí, i když na výběr byly pouze čtyři rychlosti.
Jednoválcový motor o objemu 125 ccm zní jako vzteklý roj vos, což se dobře hodí k insektoidnímu stylu motocyklu. Tenké sedlo a ergonomie mi dodaly jistotu při projíždění prudších zatáček a zvýšené stupačky poskytují slušnou světlou výšku, pokud chcete kolena přiblížit k chodníku.
Ručička otáčkoměru udeří do červena těsně pod 10 000 otáčkami za minutu a malý motorek prakticky prosí, abyste ho bičovali. Když tak učiníte, budete odměněni bzučivým výkřikem a také mírným kopnutím do síly poblíž horního konce.
Nižší síla přichází s větší zodpovědností
Naplocho jsem byl schopen dosáhnout indikovaných 64 mph, a to na rovném povrchu s větrem v zádech. U takto malého kola vaše velikost výrazně přispívá k výkonu. Bez ohledu na to jsem většinu času strávil pod 60 mph, protože motorka se při vyšších rychlostech cítila méně stabilní.
Přestože Z125 je schopen udržovat rychlost na dálnici, držel jsem se místních silnic. Z125 se mi prostě zdál trochu příliš malý na to, aby mohl jezdit s návěsy traktorů a SUV, které by za nimi mohly hýbat všude kolem.
Roberto Coman
Kolo poskytuje vynikající jízdu. Je snadné zaparkovat a manévrovat v nízké rychlosti a nemusíte dávat nohy dolů, dokud se úplně nezastavíte. Je ideální na cestu do práce nebo do školy nebo na rychlý výlet do obchodu na rohu.
Malý zelený stroj opravdu zářil, když jsem ho vyřadil z provozu a na nějaké křivolaké příměstské silnice. Většinu zatáček zvládl snadno a dokázal se naklonit, když bylo potřeba. Když jsem se přiblížil limitům motorky, rychle mi připomněli, že se jedná o malé pouliční kolo za skromnou cenu a měl bych zvolnit.
Komponenty Z125 přesahují vzhled a jsou v rozporu s jeho cenou.
Z125 dokázala vykouzlit téměř každého vnitřního chuligána. V rychlosti bulváru to bylo učenlivé a milostivě shovívavé. Ale když se věci zvrtly a zrychlily, daly se mi do práce všechny končetiny, zatímco moje ruce pracovaly na plynu a spojce, zatímco moje levá noha dělala stepařskou rutinu na řazení.
Brzdy poskytovaly slušnou zpětnou vazbu, i když zastavení tak malého motocyklu by nemělo trvat moc. Neexistuje žádná možnost ABS, takže dobré ovládání brzd je důležité, aby se zadní část v extrémnějších podmínkách nevysouvala. Kawasaki's 300 Ninja nabízí ABS jako příplatek za 300 USD, a jak se Evropa posouvá k tomu, aby byl bezpečnostní prvek pro své motocykly povinný, můžeme ho vidět na našich menších silničních kolech.
Upozorňuji na chybějící předávací tlačítko pro přepínání dálkových světel, protože to lze nalézt i na nejmenším ninjovi. Proč to Kawasaki na tomto kole vynechala, je mimo mě. Přes den jsem si nechal zapnutá dálková světla, ale ocenil bych snadné přepínání na noční ježdění. Ať už se často používá nebo ne, je příjemné vědět, že tam je.
S cenou 2 999 $ nabízí Z125 za vaše peníze pořádnou porci. Za pojištění neutratíte mnoho a můžete jej provozovat prakticky na drobné. Celkově jsem měl v průměru asi 80 mpg a byl jsem schopen trvale získat dojezd přes 150 mil z dvougalonové nádrže.
Jsem velkým fanouškem malých kol, ale Z125 byla menší než cokoliv, na co jsem byl zvyklý. Troufám si říct, že jízda byla zábavnější než většina ostatních. I když by to bylo skvělé kolo pro začátečníky, navrhoval bych, že je stejně dobré pro veterány. Ať už je vaše jízda víkendovým traťovým monstrem nebo míle pohlcujícím křižníkem, ve vaší garáži a rozpočtu by měl být prostor pro přídavek Z125.
Závěr
S představením Kawasaki Z125 nikdy nebyl lepší čas dostat se na motorku. A pokud už tam jste, tady je šance přidat do vaší stáje novou jízdu.
