Vzhledem k tomu, že Uber se chystá ve čtvrtek odpoledne zveřejnit svou první zprávu o výdělcích jako veřejně obchodovaná společnost, očekávejte nějaké aktualizace o programu autonomních aut společnosti.
Uber pozastavil program v březnu 2018 smrtelná nehoda zahrnující jeden z jeho prototypů. V prosinci společnost oznámila, že je připravena obnovit testování své autonomní technologie na veřejných komunikacích, a zavázala se klást větší důraz na bezpečnost než kdy předtím.
Doporučená videa
„Během posledních devíti měsíců jsme učinili bezpečnostní jádro všeho, co děláme,“ řekl Eric Meyhofer, šéf skupiny Uber’s Advanced Technologies Group, v prohlášení zaslaném Bloomberg.
Gigant pro sdílení jízd plánoval obnovit testování nasazením jednoho nebo dvou prototypů do ulic Pittsburghu. Plánuje provozovat svá autonomní auta na míli dlouhé trase mezi dvěma jejími kancelářemi v Pittsburghu, přičemž vozidla nepojedou rychleji, než je povolená rychlost 25 mph. Auta zůstanou mimo vozovku i za deštivého počasí a v noci. Společnost také zvýší počet bezpečnostních pracovníků ve vozidle z jednoho na dva.
Program autonomního řízení je stále hlavním cílem Uberu. Společnost našla tři investory – Toyotu, Vision Fund Softbank a Denso Corporation, japonského výrobce autodílů –, aby poskytli programu velkou infuzi hotovosti. Japonské společnosti investovaly dohromady 1 miliardu dolarů do projektu samořídícího vozu, Uber uvedl v dubnu.
Investice je známkou toho, že Uber stále vidí samořídící auta jako budoucnost společnosti, ale nedávná studie MIT zjistili, že jízda bez řidiče může být stále dražší než vlastnictví auta.
Před březnovou nehodou, při které testovací vůz Uberu srazil a zabil 49letou Elaine Herzbergovou, když přecházela ulici v Tempe v Arizoně provozoval Uber svůj program autonomního řízení ve čtyřech městech – ve třech v USA a jednom v Kanada. Autonomní vozy jely rychlostí až 55 mil za hodinu a fungovaly i v noci a za různých povětrnostních podmínek.
Když byla zasažena Herzberg, auto Uberu jelo v noci rychlostí 39 mil/h a jeho technologie ji na silnici před sebou nezaznamenala. Předpokládá se, že bezpečnostní řidič na svém telefonu streamoval televizní pořad. Místní policie označila incident za „zcela zbytečný“. Pro firmu a obecně pro technologii samořiditelných vozů to znamenalo významnou překážku.
Aby mohla společnost se sídlem v San Franciscu restartovat svůj zkušební program, musela získat povolení od státních úředníků v Pensylvánii a také předložit dobrovolná zpráva Národní správě bezpečnosti silničního provozu s podrobnostmi o všech bezpečnostních vylepšeních, která začlenila do svého autonomního vozu technika. V červenci pensylvánské ministerstvo dopravy (DOT) zpřísnilo své pokyny pro autonomní auta testování, což mělo za následek, že společnosti byly vyzvány, aby předložily podrobnější informace o svých operacích na webu státní silnice.
Uber bude muset dohnat. Zatímco společnost pracovala na uvedení svého programu autonomních vozů zpět na trať, konkurent Waymo zaznamenal v prosinci velké vítězství, když se stal první společností v USA, která spustila plnohodnotná robotická taxislužba ve Phoenixu a okolí.
Aktualizováno 20. prosince 2018: Přidány informace o obnovení testování Uberu.
Aktualizováno 30. května 2018: Přidány informace o přehledu příjmů Uberu a investicích do programu samořídících vozů.
Doporučení redakce
- Waymo šlape na brzdy svého projektu autonomní nákladní dopravy
- Robotaxis Waymo přichází do aplikace Uber pro sdílení jízd
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
