Týden po jeho původním popření, Consumer Report nyní doporučuje Tesla Model 3.
Co se stalo? Slíbená aktualizace OTA (over-the-air) společnosti Telsa zlepšila brzdný výkon Modelu 3, což bylo zodpovědné za původní rozhodnutí Consumer Reports. Testovací vůz nyní zastaví téměř o 20 stop kratší než v původním testu.
Doporučená videa
Spotřebitelské zprávy při testování našel spoustu oblíbených Tesla Model 3 ale měl vážné problémy s výkonem nouzového brzdění a uživatelskými ovládacími prvky masového elektromobilu, což vedlo jeho testovací skupinu k tomu, že u vozidla odepřela své kýžené doporučení.
Tesla udělala výjimku z výsledků testů Consumer Reports a uvedla své vlastní testování, ve kterém Model 3 vykazoval vynikající brzdění. Následně generální ředitel Tesly Elon Musk mluvil s Consumer Reports v úterý 22. a potvrdil, že automobilka vydá aktualizaci OTA (over-the-air), aby překalibrovala brzdný výkon Modelu 3. Aktualizace OTA měla proběhnout minulý víkend – což se také stalo.
Skutečnost, že Tesla může aktualizovat svá auta bezdrátově, bez zásahu majitelů, je působivá vymoženost. Účinnost aktualizace OTA upoutala pozornost Jakea Fishera, ředitele Autotestu Consumer Reports.
"Byl jsem v ČR 19 let a testoval jsem více než 1000 vozů," řekl Fisher, "a nikdy jsem neviděl auto, které by dokázalo zlepšit výkon na trati pomocí bezdrátové aktualizace."
Když Consumer Reports po aktualizaci brzdového systému znovu testoval, Model 3 se zastavil na 133 stopách z rychlosti 60 mil za hodinu, což je identické s výsledky továrních testů společnosti Tesla.
O devatenáct stop kratší než původní dráha nouzového brzdění 152 stop, vylepšený výsledek vylepšil celkové skóre Modelu 3 dostatečně vysoko, aby získal doporučení testovací publikace.
Consumer Reports také poznamenal, že Musk řekl testovací skupině, že některé z ovládacích prvků, kterých se testeři obávají, lze také upravit pomocí aktualizací OTA. Consumer Reports také poznamenal, že některé ovládací funkce již byly aktualizovány.
Dřívější kapitoly příběhu Consumer Reports Tesla Model 3
Shrneme-li, co se dosud stalo, zde jsou dobré body z původního testu Consumer Reports: Podobné jako u Digital Trend Recenze Tesla Model 3Consumer Reports zaznamenaly dojezd Modelu 3 220 mil podle agentury Environmental Protection Agency se standardní baterií a 310 mil s volitelným nastavením baterie za 9 000 USD.
„Zrychlení je rychlé a jeho ovládání je pozoruhodně agilní. Interiér je přehledný a pěkně zpracovaný a přední sedadla jsou pohodlná,“ poznamenal Consumer Reports, opět v souladu s recenzentem Digital Trends.
Poté však Consumer Reports uvedl své stížnosti, především brzdnou dráhu (nyní opravenou) a obrazovky uživatelského ovládání, jejichž ovládání podle testerů bylo rušivé a časově náročné. Námitky kontrolní obrazovky byly také zjevně vyřešeny, alespoň částečně.
Digital Trends netestoval nouzovou brzdnou dráhu, ale komentoval grafickou uživatelskou ovládací obrazovku: „Zpočátku to všechno vypadá také rafinovaný, také minimalistický. O hodinu později však nedokážeme pochopit, proč mají jiná auta tolik obrazovek, číselníků a fyzických ovládacích prvků."
Je tedy možné shrnout názory na uživatelské ovládání Modelu 3 podle osobních preferencí a zkušeností.
Výkon nouzového brzdění šedesát ku nule byl největším problémem v původním hodnocení testovací skupiny. V následné zprávě o testování a první reakci Tesly Consumer Reports poznamenal: „Brzdná dráha Tesly je 152 stop z rychlosti 60 mph bylo mnohem horší než jakékoli současné auto, které jsme testovali, a asi o 7 stop delší než brzdná dráha A Ford F-150 vyzvednutí v plné velikosti.”
Reakce na spotřebitelské zprávy a ElectrekTelsa oznámila, že tovární testy brzd modelu 3 60 ku nule měly průměr 133 stop, když byly vybaveny stejnými pneumatikami jako na testeru Consumer Reports.
V identickém prohlášení zaslaném oběma organizacím Tesla také napsala: „Výsledky brzdné dráhy jsou ovlivněny proměnnými, jako je silnice povrch, povětrnostní podmínky, teplota pneumatik, klimatizace brzd, venkovní teplota a dřívější jízdní chování, které mohlo brzdu ovlivnit Systém."
Generální ředitel Tesly Elon Musk také řekl, že Tesla vyřeší problém pomocí softwarové aktualizace OTA, pokud to bude potřeba, a fyzicky aktualizuje jakýkoli Model 3 bez nákladů pro majitele, pokud to bude zapotřebí. Jak bylo uvedeno výše, Tesla slib splnila.
"Velmi podivné. Model 3 je navržen tak, aby měl super dobrou brzdnou dráhu [a potvrdili to i další recenzenti. Pokud existuje variabilita vozidla, zjistíme to [a] adresu. Může to být jen otázka vyladění firmwaru, v takovém případě lze vyřešit aktualizaci softwaru OTA,“ napsal Musk na Twitteru.
Velmi podivné. Model 3 je navržen tak, aby měl super dobrou brzdnou dráhu a ostatní recenzenti to potvrdili. Pokud existuje variabilita vozidla, zjistíme a vyřešíme. Může to být jen otázka vyladění firmwaru, v tom případě lze vyřešit OTA aktualizací softwaru.
— Elon Musk (@elonmusk) 22. května 2018
„I když je potřeba fyzická modernizace stávajícího vozového parku, zajistíme, aby všechny Modely 3 měly úžasné brzdné schopnosti bez jakýchkoli nákladů pro zákazníky,“ napsal Musk v následném tweetu.
I když je potřeba fyzický upgrade stávajícího vozového parku, zajistíme, aby všechny Modely 3 měly úžasné brzdné schopnosti, a to bez jakýchkoli nákladů pro zákazníky.
— Elon Musk (@elonmusk) 22. května 2018
Aktualizováno 30. května: Přidány novinky o aktualizaci brzdového systému Model 3 a výsledcích opětovného testování
Doporučení redakce
- Jdi stranou, Tesle. Hyundai Ioniq 6 je nejlepší elektrický sedan pro masy
- Náklady na údržbu Tesla Model 3: Co můžete očekávat?
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Porovnání dojezdu, rychlosti, ceny a dalších specifikací
- Tesla opraví software oken na 1 milionu svých amerických vozů
- Zaměstnanci Tesly v Šanghaji údajně spí v továrně
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
