Američtí řidiči mají rádi a důvěřují Pokročilé asistenční systémy řidiče ale nerozumí omezením ADAS, podle nového Americká automobilová asociace studie. The Průzkum AAA také zjistili, že značná procenta řidičů se příliš spoléhají na adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu a zadní upozornění na křížový provoz.
Dřívější průzkumy provedené nadací AAA ukázaly, že U. S. řidiči, kteří byli původně bojí se jezdit v samořídících autech byli získání důvěry ale stále chybělo vzdělání a zkušenosti s autonomními vozidly.
Doporučená videa
AAA zaslalo průzkumy více než 10 000 majitelům vozidel z let 2016 a 2017 se specifickými kombinacemi tří nebo více technologií ADAS, o které měla výzkumná skupina zájem. Mezi zajímavé funkce ADAS patří varování před kolizí (FCW), automatické nouzové brzdění (AEB), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), asistent pro jízdu v jízdním pruhu (LKA), sledování mrtvého úhlu (BSM), varování před příčným provozem vzadu (RCTA) a adaptivní tempomat (ACC).
Příbuzný
- AAA prosazuje standardizované názvy a definice pro asistenční techniku
Z 1 380 řidičů, kteří odpověděli na mailové průzkumy, se většině líbily funkce ADAS v jejich vozidlech, ale mnoha ne. chápali omezení svých asistenčních funkcí řidiče a 25 až 30 procent respondentů tyto asistenční funkce potenciálně využívalo nebezpečné způsoby.
Řidiči reagovali příznivě na technologie ADAS ve svých vozidlech a ukázali, že na zkušenostech záleží. Více než dva ze tří majitelů uvedli, že důvěřují funkcím svých vozů. Tři ze čtyř majitelů považovali funkce ADAS svých vozidel za užitečné a více než sedm z 10 respondentů průzkumu chtělo stejnou technologii ve svých dalších autech. Většina majitelů také uvedla, že by technologie doporučila ostatním.
Většina respondentů průzkumu prokázala nedostatek porozumění a mylné představy o omezeních a správném používání asistenčních funkcí řidiče jejich vozů. Průzkum AAA například zjistil, že 79 procent neuvedlo, že by pochopili, že sledování mrtvého úhlu nemůže detekovat vozidla projíždějící extrémní rychlostí. Jedna třetina řidičů s automatickým systémem nouzového brzdění nevěděla, že musí udržovat senzory a kamery vozidla čisté a bez nečistot, sněhu a ledu.
Možná jste viděli videoklipy, jak si řidiči čtou nebo dokonce dřímají na sedadle řidiče s funkcemi ADAS a zapnutými staršími verzemi autonomních jízdních režimů. AAA zjistila, že 29 procent dotázaných řidičů uvedlo, že jim vyhovuje věnovat pozornost jiným činnostem, zatímco používají adaptivní tempomat. Znepokojivý počet řidičů uvedl, že se při změně jízdního pruhu s monitorováním mrtvého úhlu neohlížejí zapnuto (30 procent) a jedna čtvrtina majitelů se zadními upozorněními na křížový provoz signalizovala couvání bez hledá.
Podle výsledků průzkumu AAA pomáhají lidem mít zkušenosti s pokročilými asistenčními funkcemi pro řidiče a důvěřovat jim, ale zásadní je poučení o omezeních a bezpečném provozu.
Doporučení redakce
- GM odhaluje pokročilejší verzi svého asistenčního systému Super Cruise
- Pokročilá asistenční technika může více než zdvojnásobit vaše náklady na opravy
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
